Pajero 4x4 Off-Road Club

Vitaliy666 писал(а):Хосподи харош колхозить ну купите не оригинал...но хотя бы 100% подходящий...

Мне кажется, что не стоит менять полностью рабочие и причем регулируемые аммортизаторы за 300 баксов из-за резинки в три копейки.
В ссылке даны два номера на них - один на втулку резиновую от аммортизатора Москвича, а вторая на настоящий сайлент поперечной штанги 2141-2919140 от него же, что я и купил.

Что из них лучше ходит - не знаю.

Vitaliy666 писал(а): И кстати на юриных амортах менял верхние резинки на оригинал

А такие есть?
В оригинальном каталоге аммортизатор в сборе - и нет никаких резинок...
Или может я недоглядел и Вы укажите номерок оригинала?

Mb633909 на перед и назад для регулируемых амортов, по штучно продаются...
Точку опоры пробовал отжила 500км и втруху рассыпалась)))
З.ы. Стоят сейчас что то не потребно дорого, в свое время руб по 200 за штучку покупал...

Вот спасибо Вам - проглядел я очевидное
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... 0%20SPRING

Но самое интересное, что у нас в Экзисте продают втулки аммортизаторов в виде заменителей...
Цена конечно в три раза больше, чем на москвичевские...

Как говориться, найдите отличия от москвичевских.
Даже не уверен, что качество резины лучше.
Да и производители отечественных деталей разные бывают.
Есть и очень качественные вещи...

Фебест не надо))) вниз как раз можно полиуретан взять...

+100500! Фебест "г" редкостное, сайленты верхнего рчаго подвески не прошли и 2000 км, в труху, про полиуретан не вкурсе, и вообще из РТИ ставлю тока оригинал. Нижние втулки на родных регулируемых аммо от Жипера прошли 30+ ткм, все в идеале.

valdod писал(а):
Буду менять на следующей неделе.
Если никто про процесс не расскажет до этого - то сделаю фотообзор..

А хрен там...
Вытащил сегодня втулку со своего регулируемого аммортизатора. В длину она 34 мм...
Сайлент от Москвича 2141-2919140 имеет размер 40 мм.
Другие размеры подходят.
Теперь надо укоротить с каждой стороны и сделаль конусную оправку для запрессовки.
Иначе не влезет.

Может нижнее ухо нерегулируемого аммортизатора имеет другие размеры?

Упейте меня ап стену. Не понимаю - разве для такого авто 200-300 рублей за ПРАВИЛЬНУЮ втулку стоит того, чтобы резать МОСКВИЧЕВСКУЮ и выдумывать оправки ?

Длинна втулок у них стандартная...люди же ставят не оригиналы аморты

atas80 писал(а):Упейте меня ап стену. Не понимаю - разве для такого авто 200-300 рублей за ПРАВИЛЬНУЮ втулку стоит того, чтобы резать МОСКВИЧЕВСКУЮ и выдумывать оправки ?

Номерок на правильную за 300 рублей не скинешь?
Ну и правильную втулку тоже надо правильно запрессовывать...

Выбирай:

atas80, спасибо...

Можно подниму тему ?

потек один из задних амортов .
стоят родные регулируемые МВ663398 ,еще с японии
предложили аналог от Kayaba 744006 - сказали пульные
и на них одеваются родные моторы управления !

так как в инете не смог найти по ним ни информации ни отзывов
единственно что сказал продавец -что они недавно появились
на рынке и инфы еще мало ....
я рискнул -заказал на пробу 2 шт .

Седня получил

вот несколько фоток : собственно вопрос, кто-нить такие уже ставил?
а то у мня есть вариант вернуть .... ,сказали проблем нет

P.S. Вечером сегодня доберусь до гаража и детально сравню с оригиналом (снятый есть)

Serg-Zmuh писал(а):Можно подниму тему ?

потек один из задних амортов .
стоят родные регулируемые МВ663398 ,еще с японии
предложили аналог от Kayaba 744006 - сказали пульные
и на них одеваются родные моторы управления !

так как в инете не смог найти по ним ни информации ни отзывов
единственно что сказал продавец -что они недавно появились
на рынке и инфы еще мало ....
я рискнул -заказал на пробу 2 шт .

Седня получил

вот несколько фоток :

1.jpg

2.jpg

3.jpg

собственно вопрос, кто-нить такие уже ставил?
а то у мня есть вариант вернуть .... ,сказали проблем нет

P.S. Вечером сегодня доберусь до гаража и детально сравню с оригиналом (снятый есть)

Ух ты, не прошло и 20 лет, как начали делать заменители.
Скока стоят?

мне обошлись в 5200 рэ за штуку

не знаю дорого или нет
давно в тему амортиков не вникал

5200 за штуку дорого имхо. во Владике проще контрактные конечно купить, но лучше усиленные по моему

KONI регулируемые новые сегодня 5700 стоят.
KAYABA рядом не стояла.

atas80 Скинь номерок на KONI которые от кнопки регулируются что то в каталоге не находил .Их что бы поменять жесткость нужно было снять один конец и сжать до упора потом провернуть на определенный угол что не всегда удобно.Родные лучше.

Понятно что родные лучше. KONI для нас нет с регулировкой из салона. Только перед установкой.
Я написал для сравнения, что за эти деньги можно взять было гораздо лучший новый вариант.
У меня вот изначально не предусмотрена родные с регулировкой. И проводка до меня еще вся откушена которая к амортизаторам идет.
Так что мне или проводку восстанавливать либо отказаться совсем.
Сам на KONI езжу уже 5 год. По ходу обслуживания подвески попробовал все регулировки.
Итог самый мягкий режим.

Пришло время мне поменять регулируемые на задней оси, хочу поставить новые. Один уже давно течет, но разницу все равно чувствую, когда включаю HARD после 100 км/ч. Надеюсь к весне задушу жабу, если курс до 100 не скаканет)

Мне кажется, те, кто по трассе быстро не ездят, могут не заморачиваться и ставить кони, монро или другие альтернативные нерегулируемые. Или хотя бы как у меня - только зад. Но для себя я решил, что комфорт в городе и устойчивость на трассе после 100 км/ч мне дадут только оригинальные регулируемые с кнопки.

пс. сейчас гоняю на мл500 w164 с регулируемыми по жесткости амортами и пневмоподушками по кругу - это просто кайф. Дауншифтить и ставить нерегулируемые на падж после этого не хочу абсолютно.

вчера в гараже провел сравнительные тесты
этой новой Каябы и оригинала: размеры пуля в пулю
сравнил вручную работу на сжатие во всех 3-х режимах
мне показалось что оно одинаковое ,как и в оригинале

короче - надо поставить да поездить