Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос не по технической части но напрямую связанный с покупкой/продажей авто. В данной теме не обсуждался, хотя как мне кажется он немаловажен и связан с определенной долей риска.

Когда брать деньги? Или когда отдавать деньги? (в зависимости от того покупаем или продаем авто)
Временной интервал!!! Например если покупатель передаст деньги до того как я снял машину с учета, до оформления договора купли продажи - то я его могу послать восвояси. Аналогично если я первый переоформлю в ГАИ на него машину - то он в свою очередь может послать меня восвояси - так и не расплатившись. Как добиться золотой середины в этом вопросе? Как совершить эти два действия одновременно, одномоментно, чтобы никто не рисковал!?
Когда покупаешь машину мне кажется самый хороший расклад - отдать деньги тогда когда купленную машину поставишь на учет в ГАИ. Если раньше отдать то можно нарваться на "двойника" на кредитную, с нечитаемыми номерами агрегатов и так далее. Но каждый ли продавец согласится пойти на такое?
Тут много людей кто сотни раз продавал / покупал машины. Поделитесь опытом - как вообще это в жизни происходит.
Параллельный вопрос - как проверить деньги? Попросить покупателя положить на мой счет в банк, чтобы я их вообще в руках не держал?

Когда я свою продавал, то вначале попросил в банке открыть счет на мое имя и в кассе отдал покупателю расписку за что получаю деньги себе на указанный № счета. Тут уже было мне не скрыться – статья за мошенничество. Потом договор и снятие с учета. Хотя на месте покупателя я бы сперва подстраховался проверкой в ГАИ.
А кто сотни раз это делал, тот поступает как мой знакомый перекуп: договор, расписка, подпись продавца в ПТСе и едет тысячи км. домой. Но это очень лихо.

Если масло "уходит", то 200 км по трассе помогут это определить. )) Проверено на себе.

Himza писал(а):Если масло "уходит", то 200 км по трассе помогут это определить...

Предположим,определил,уходит через 200кэмэ или даже через 100.Ну,и?
Авту вернуть,а денюжки назад с приплатой в виде бонуса за некачественный товар?
Или подразумевается,что за эти 200кэмэ продаван скажет,ехай-проверяй
Не,к этому не приедерёСься.

Всем доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, сколько ключей должно прилагаться к автомобилю? Интересует Pajero Sport I 2008 г.в. 3.0 i V6 24V (170 л.с.) АКПП.

Друзья, просвятите, кто знает... Хочу приобрести П2 1996 года, хозяин утверждает что номер на раме написан краской. Если смочить водой, то читается нормально, а без воды нет. Неужели так может быть?!

Номер на раме выбит механическим путем. Он объемный, вода там не нужна чтобы прочесть.
Я когда ставил своего на учет - этот номер прокатывали чем-то типа фольги и на ней оставался оттиск.

Олег.... писал(а):Номер на раме выбит механическим путем. Он объемный, вода там не нужна чтобы прочесть.
Я когда ставил своего на учет - этот номер прокатывали чем-то типа фольги и на ней оставался оттиск.

То есть продавец "гонит ... гусей в Монголию"?

Скорее в Польшу

DenVer писал(а):Скорее в Польшу

Почему? Потому-что поляки любят гусей?

Потому что большинство кривых машин в Россию приехало через Польшу

По-моему, еще не было:

1. При покупке проехать как минимум 25 км (25-30 мин со скоростью в районе 90-100 км/ч) по скоростной дороге на ЗАДНЕМ приводе. При этом НЕ ДОЛЖЕН замигать желтый индикатор центрального дифференциала. НЕ ГЛУША двигатель можно развернуться и ехать в обратную сторону. Набрав скорость 70-80 км/ч переключиться на режим 4Н - переключение должно произойти безо всяких сложностей, индикатор переднего моста должен включиться на постоянку после короткого периода мигания. Проехав минут 5 на 4Н, переключиться на 2Н - все дожно произойти безо всяких трудностей, индикатор переднего моста должен отключиться (мигнуть может разок-два).
2. При осмотре под капотом обратить внимание на наклейки на крышке капота (у меня справа, если стоять лицом к двигателю) - наклейка с цифирками о X/X и - самое интересное - об интервале замены ремня ГРМ. На PajeroIII парт-номер этой наклейки - 7430А427. Интервал указан - 100000 км (а не 90000, как указано в мануале). Картинку наклейки прилепляю.

К сожалению при покупке очень редко когда продавец даст прокатиться 50 км, но так идея хорошая.
По наклейке.... А что она дает? Какую информацию несет? Во первых ее с легкостью смывают на мойках двигателя, во вторых желательно менять ремень сразу после покупки, да и делать это почаще, потому что использования автомобиля в наших реалиях, это для японцев использование авто в экстремальных условиях

Наклейка дает информацию об интервале замены оргинального ремня (не 90 а 100 тыс. км), т.е. если кто-то получил машину из нормальных рук (с известной историей) или уже произвели замену на родной ремень ...
Я прошу обратить внимание, что такие наклейки не так легко смываются если были наклеены на заводе (у вас наклейки про тип жидкости в кондиционере, например, до сих пор на месте ?) и они клеются на крышку капота.

А если сменил ремень, а наклейку не покупал)))) Вы на форуме первый, кто заморачивался с наклейкой и реально знает ее номер;) Угадайте сколько вас таких в России?

DenVer писал(а):А если сменил ремень, а наклейку не покупал))))

Вы невнимательно прочитали посты (или я невнятно изложил) - это заводская наклейка.

Ну тогда есть наклейка.... ну и что?)))
Куда важнее подтверждение того, что грм реально меняли.

DenVer писал(а):Ну тогда есть наклейка.... ну и что?)))
Куда важнее подтверждение того, что грм реально меняли.

Важность замены ремня вовремя никто и не оспаривает. Но это «вовремя» немножко разное ... на определенных моделях определенных годов выпуска ремень допускается менять не через 90 тыс., а через 100. Наклейка, что я прицепил выше как раз для определенной модели определенных годов только. Проверяется по наклейкиному парт-номеру.

Мне каэтся,что 90тык или 100тык зависит от региона,куда предназначен авт.Ремень-то один и тот же?Или есть варианты?

Да нет других вариантов, а кроилово всегда ведет к попадалову. Чем чаще меняете ремент, тем больше шансов того, что не попадете на ремонт мотора, который значительно дороже смены ремня