Pajero 4x4 Off-Road Club

В общем, придумал я как правильно подтянуть и обезопасить себя от перетяжки...
И наплевать на эти загадочные 12Нм.
За один раз можно сделать. Просто придется несколько раз закрепить рейку, запустить мотор и проверить.

Есть такая методика проверки усилия хода руля, описанная в наших руководствах по ремонту:



Машина стоит на собственных колесах на ровной площадке, например на асфальте или на бетонном полу крытой стоянки.

1. Делаем все приготовления для подтяжки рейки (лично я делаю снизу, см. методику тут)
2. Слегка подтягиваем гайку подпятника (скажем, на 10 градусов)
3. Закрепляем рейку назад хотя бы на 1 болт
4. Запускаем мотор
5. Пружинными весами проверяем, чтобы руль крутился с усилием не более 4,5кг в обоих направлениях не менее чем на 1,5 оборота. Приделать крючок безмена за руль можно через кусочек любой проволочки.
6. Тут возможны варианты:
   - у нас относительно новая машина и рейка не ремонтировалась и никогда не подтягивалась
   - рейка старая, машина с хорошим пробегом (более 150т.км)
   В первом случае действуем постепенно, просто добиваясь исчезновения "бряканья". Именно до исчезновения, а не до достижения максимально возможного усилия на руле. Это ни к чему. Пусть в системе останется запас для последующих подтяжек через 70-80 тыс.км. Возможно, получится подтянуть прямо с первого раза.
   Во втором случае - регулируем до максимальной затяжки с проверкой безменом.
   В общем, если крутится свободно, а "бряцанье" не пропало - можно подтянуть еще на 10 градусов. Повторяем пункты 2-5.
   Если усилие превышено - возвращаемся вниз, отпускаем на 6-8 градусов и считаем результат достигнутым.

Вчера на стоянке у себя пружинными весами руль покрутил, все обдумал, проверил. Методика реально работает.
У меня сейчас руль крутится с показаниями не более 3,0-3,3 кг.
Сегодня сделаю у себя окончательную регулировку.

В общем, подтянул еще. Получилось градусов на 20-25.
Лазил/вылазил раз 5, проверял усилие на руле.
Руль стал очень собранный, налился массой. Автовозврат работает без нареканий.
Усилие на руле все-равно осталось не выше 3,5 кг.

Кажется, вышеописанная методика верная. Так и надо действовать.

Привет, земляк!

megranny писал(а):...Там под кожухом могет что-нить скрипеть?

Тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%B8%D0%BA не пробовал посмотреть? У меня именно этот манжет и скрипел. Мажу периодически.

vector-n писал(а):Привет, земляк! ... Тут...не пробовал посмотреть?...

Привет!
Спасибо за наводку на тему .
Я сначала изучил предмет ,кожух снимал,
И переехал в указанную тобой тему

megranny писал(а):

megranny писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а): У меня тоже есть такая же фигня. Сними пластик рулевой колонки. В нем дело. Я его снимал, поправил, установил обратно и этот звук пропал. А потом снова появился. Я и забил

Ага,Андрей,спс!Гляну,щас и поеду.

Глянул Криминалу при беглом осмотре не увидел.
Но одному не с руки ,да и не заводил в гараже.
Но возникло подорзение на вот отсюда звук

Steering column2.jpg

Там под кожухом могет что-нить скрипеть?

Звук именно оттуда. Нужно снять пластиковую накладку эту. В этом месте там резиновое уплотнение, которое соприкасается с валом - там и скрипит. Лечится смазыванием. Пока, правда, не совсем понятно какой смазкой мазать. Я мажу силиконовой, но хватает не надолго... Сейчас хочу попробовать смазкой Wurth 08931061. По этой проблеме была тема: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=52043

denis.press писал(а):
Звук именно оттуда... По этой проблеме была тема: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=52043

Ага,я уже туда перебрался

Вчерась батю заслал в ОД по гарантии менять в рулевой колонке какуюто рейку МПС 2012. Случай гарантийный...
Так эти товарищи говорят, так мол и так втул ка эта из что то типа силуминовая или как то так... Мол новую ставить нет смысла мы тебе ее проклеим по какой то там супер технологии в несколько слоев... Ну вот проклеили ступ и люфт пропал.
Потом почитал что типа эта втулка сделанная из гов....на для лого чтобы при лобовом если что.... руль в грудную клетку не вошел.
Вот я теперь думаю а правильно ли они сделали,что что то там проклеили.... Говорят после проклейки проблема не возвращается...
+ Сход развал бесплатно сделали.

Красиво "залечили"))))

Lebed писал(а):Красиво "залечили"))))

+
мастерство не пропьешь... кто-то умеет чинить. а кто-то по ушам ездить ))

Я стоял в рем зоне смотрел ка кони все это делают.... в несколько слоев там чето феном сушили потом опять слой и т.п. И типа забожились ,что теперь намертво и люфта не будет.... Не понятно почему новую не поставили... Товарищу в ТЦ Кунцево поставили новую, но сказали типа через 30 000 ждем тебя снова..., только гарантии уже не будет у тебя )

Motor писал(а):... Товарищу ... поставили новую, но сказали типа через 30 000 ждем тебя снова...

Мне тоже меняли на новую втулку на ТО 4 сказали, что рекомендация производителя... новая втулка сделана с другого материала...но у меня стука не было и до замены...

Бред какой то.....
ну ниче еще год гарантии надо будет еще раз сменят..... Тачка за полтора ляма, а ломается как жигули... И задняя дверь цветет еще... уже два раза красили.
Не выдержу в трубу въеду в какую нибудь чтоб насквозь пробить пусть новую дверь ставят...

Motor!

Тема о данной проблеме рейки на Спорте и методах лечения имеется в соотв. профильной ветке. Зачем здесь то, в ветке четвёрок, огород городить?

Да я уж потом только прочитал, ну не удалять же.. Пусть и тут будет, вдруг кто заблудится...

на прадо и на сурффах те же проблемы
на прадо 95 более того - режет зубья ( вообще крайность )
так что ничего необычного

den73 писал(а):
Приезжай в Минск, я вчера нашёл спеца с изготовленным ключиком. Регулировали через верх, заняло 2 часа времени. Результатом я доволен.

а где в Минске? наводочку можно? я из Барановичей возвращаться буду в Москву послезавтра заскочил бы на подтяжку рейки.

Вождь писал(а):Во время очередного сезонного ТО решили всё-таки заняться тем самым "бряканьем при проезде неровностей при повернутых колесах". Мастер предложил испробованную им технологию при ремонте Мазды 6 (та-же песня - на официальном сервисе хозяину Мазды говорили, что с подвеской всё в порядке, этот стук в рулевой рейке, мол, так конструкторами задуман). В общем, набил консистентную смазку (густую) в корпус червячного механизма рулевой рейки (по моему, правильно выразился). Вот уже 2 дня при проезде "эталонных" трамвайных рельсов - тишинаааа ))

Вождь, не ругай,новенького. Машинка моя 2007 года,120 тыс.км.пробежала, думаю смазка подсохла, имею желание просто добавить, рейка пока не сильно напрягает, так ,для профилактики. Где у нас ентот узел корпуса червячного механизма ?

Обсуждали тут как-то подпружиненную втулку вала.Тож имеется какой-то невнятный бряк,когда мчишь ок 60км/ч по грунтовке со стиральной доской.Усе с ломиком облазил,нигде люфтов нету.Дай,думаю,куплю енту детальку,ок 600р всего,мож когда нить и поменяю.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):...Усе с ломиком облазил,нигде люфтов нету...

Вопрос на засыпку. Всё ли тестится в данном случае таким образом?

Да х.з как его еще тестить.Когда то проходил трясли на стенде.Каждое колесо по отдельности дербанит вправо влево этот агрегат.Ничаво.Да и проявляется тока на "тарированных" мелких,но горбатых неровностях.В руль не отдает.