Pajero 4x4 Off-Road Club

Vasia писал(а):Такая ерунда ест масло литр на 1000 менял колпачки, заглушки на герметик, подтеков ни где нет а масло уходит. Причем на трассе почти не ест на 3000 грамм 300.Менять кольца, так Michael35 менял не помогло

Michael35 писал(а):Около 12-14 тыс.руб - запчасти.
22 тысячи - работа.
Просто меняли поршневые кольца. Для этого пришлось снимать передний мост. Покупал комплект колец, комплект прокладок, болты головок (16 шт.). Весь процесс занял 4,5 дня. в понедельник отдал - вечером в пятницу забрал. Делал не у дилера.
До этого были поменяны маслосъемные колпачки, уплотнители свечных колодцев, поставлены заглушки распредвалов на герметик - а все равно масло кушало. Пришлось менять кольца.

PHIL писал(а): 1. Поршни через низ снимали, коленчатый вал не мешал?
2. Какие кольца ставили стд, 0,5 или 1,0?


Аналогично борюсь с маслицем;) расход 1л на 1000км.
Собираюсь начать с МСК но думаю этим не ограничится, собираюсь снять ГБЦ заодно притереть клапана.
Если будут ГБЦ сняты, кольца можно будет достать и заменить или только с низу к ним добраться можно?

PHIL писал(а):когда первый раз обнаружил течь,
вытер и вымол с бензинчиком двигатель коробку везде где было масло...
я конечно "надеялся", что это заглушки распред вала пропускают...и отделаться легким испугом..., но вокруг них и снизу под нимим все сухо......
когда заглянул через неделю задняя нижняя часть двигателя вся в масле опять, даже капли масла висят.
заехал в пару сервисов для точного определения...везде сказали что сальник....
а какие ещё могут быть варианты? откуда может масло течь? подскажите буду только рад.

Игнорек писал(а):Всем привет! у меня вот белый дым и масло ест по полной литрами.

Yuranov писал(а):Эхх... подниму-ка я тему:(
В общем ситуация такая: примерно с год назад монтерик начал очень шустро кушать масло 5W40, расход доходил до 2-х литров на 1000 км. Путём чтения форума и логических заключений пришёл к выводу что маслосъёмные колпачки подсели. Заменил... Расход масла стал составлять около 100 г. на 1000 км. В общем я порадовался что тему можно закрыть, но судьба распорядилась по иному...
Ездил я так около 8 тыс. км проверяя масло раз в тысячу км. и подливая по 100-150 гр. В какойто момент после очередной тысячи я вознамерился подлить 100 грамм, но к моему удивлению масло на щупе просто не было! В движок пришлось долить около полутора литров... Потом хуже расход увеличился опять до двух литров... на 10 тысячах поменял масло на 10W40 в надежде хоть немного снизить расход.... но на новом масле машина на запуске дымит синим дымом (около 3-5 секунд)... в общем сейчас расход составляет около 3-4 литров на тысячу км. Собственно вот...
Да ещё несколько моментов:
1. Колпачки менял на впускные и на выпускные (оригинал), а не менял все на впускные как советовал уважаемый Snooper (к сожалению прочитал об этом совсем недавно).
2. Масло нигде не подтекает (оглядывал всё, ставил на снег).... ни единого пятнышка ни запаха горелого масла...
3. Двигатель не перегревал.

Собственно не ужели маслосъёмные кольца могут сесть за какуюто тысячу км. при по большому счёту штатной езде?
И можно ли определить что случилось не разбирая двигатель...
В общем что делать то????? постоянно лить масло немного поднадоело....

Заранее спасибо за советы:)

У меня по-сути в начале тоже самое было! Просто как я понимаю если у тебя кольца на поршнях пасажены то они быстро колпачки сажать будут! Я сначала тоже колпачки менял, где-то на 10000 хватило! Потом страшно жрать масло начала, ездил к МЕКу, он сказал что цилиндре в идеале (зеркало), надо менять поршневые кольца, МСК и шатунные (по-моему вкладыши - это вроде болезнь у них - лучше сразу заменить)! Сам МЕК не делает такой ремонт и отправил меня Саше в Тушино! Пробег после ремонта перевалил за 40000 - проблем пока нет! Тьфу-тьфу-тьфу! Удачи!

Двигатель 6G72 24 клапана...