Pajero 4x4 Off-Road Club

А я бы не советовал всякие GL 4/5. Четверка от пятерки отличаются количеством антизадирной присадки, которая имеет свойство сохранять трущиеся-бьющиеся элементы, но так же негативно влиять на медные детали. Вот и получается, что вот это масло 4/5 являетсяя серединой, то есть для дифференциала присадки можно было бы побольше, ему было бы лучше, а для раздатки, точнее для медь содержащих деталей, находящихся в ней, присадки многовато.

Так наверное лучше, чем я на пальцах объясняю

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5.....

pagerik писал(а):Нашел недорогой вариант масла в задний редуктор с LSD:
Ravenol 4014835734319 Масло трансмиссионное полусинтетическое "LS 75W-90", 1л, 493,51 руб.
Себе такое и залил.
Получилось так:
- передний мост и раздатка: Castrol 4008177071775 Масло трансмиссионное синтетическое "Syntrax Universal Plus 75W-90", 1л, GL-4/5, нужно 3 бутылочки;
- задний мост: Ravenol 4014835734319 Масло трансмиссионное полусинтетическое "LS 75W-90", 1л, GL-5, 2 бутылочки.

а, кстати, вопрос по заливке.
заливать просто по уровню заливного отверстия, пока назад не полезет?
и так и в мосты и в раздатку?

или же заливать строго по паспорту мерным шприцом?

в букваре же есть метод определения уровня масла, вот до уровня и заливай

Sikorski писал(а):Поменял масло в заднем редукторе. У кого ни спрашивал, все смотрели и говорили - "да, у тебя самоблок!"...
Масло купил для LSD...

А теперь понимаю, что не было там никогда LSD... Это ж МОНТЕРО.... (ну - покурив форум за вечер).
И колеса вывешенные проворачивались в разных направлениях...

Ладно, масло один фиг менять надо было - вытекло из редуктора что-то, по цвету как смазка ШРУС отечественная.
Но жалко крушения мечтов... Полтора года считал, что у меня самоблок....

По теме, но у меня вроде самоблок. А что бывают монтеры без LSD?

Junctor писал(а):...... А что бывают монтеры без LSD?

Очень много

Junctor писал(а): По теме, но у меня вроде самоблок. А что бывают монтеры без LSD?

у моего такая же маркировка на мосте. подскажите плз., как расшифровывается? какое масло туда лить надобно?

Масло для LSDшных мостов
PS Судя по ещё одной фотке, там все японцы картавые

R где то там вверху потерялась

Шото я затупил. Мне в задний редуктор лить 75в90 или 140в90?
Pаjero 3, 2000г, 3,5ГДИ
Опции по вин:
A88 : DIFF LOCK
SE2 : DIFF LOCK + GERMANY,AUSTRIA,HUNGARY,CZECHO SPEC
Есть кнопка возле рычага раздатки "R/D Block"

подскажите какое масло лить в задний редуктор. вроде как наклейка HYBLID LSD есть. VIN такой JA4MW51R02J047661 кнопки блокировки заднего дифа нет.
думается что надо лить LS 75W-90

Classik007 писал(а):подскажите какое масло лить в задний редуктор. вроде как наклейка HYBLID LSD есть. VIN такой JA4MW51R02J047661 кнопки блокировки заднего дифа нет.
думается что надо лить LS 75W-90

я такое и залил.
но Подземщик говорит,что это надо для просто ЛСД,а Гибриду пофиг какое масло,там внутри жёлудя, модуль с гелем специальным,необслуживаемый вроде.
а масло только вокруг него плещется.

Classik007 писал(а):подскажите какое масло лить в задний редуктор. вроде как наклейка HYBLID LSD есть. VIN такой JA4MW51R02J047661 кнопки блокировки заднего дифа нет.
думается что надо лить LS 75W-90

Ну не HYBRID У нас, это точно. И маслице туда всё же надо лить CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140.
(- полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких температурах, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям.)

HiTEX писал(а):

Classik007 писал(а):подскажите какое масло лить в задний редуктор. вроде как наклейка HYBLID LSD есть. VIN такой JA4MW51R02J047661 кнопки блокировки заднего дифа нет.
думается что надо лить LS 75W-90

Ну не HYBRID У нас, это точно. И маслице туда всё же надо лить CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140.
(- полностью синтетическое трансмиссионное масло, которое было разработано специально для современных приводов осей спортивных автомобилей и автомобилей повышенной проходимости. Благодаря широкому диапазону вязкости и специальным присадкам, при использовании в дифференциалах повышенного трения обеспечивается надежная защита от износа и низкий уровень шума. Великолепная текучесть при низких температурах, обеспечивает быструю подачу смазочного материала к деталям.)

спасибо залью его. может его в и передний мост налить?

HiTEX писал(а): Ну не HYBRID У нас, это точно. И маслице туда всё же надо лить CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140.

То есть вот это НЕ гибрид?
А зачем тогда написано? Чтобы всех запутать?

а у меня так вообще кривая надпись HybLiD )))

DenVer писал(а):А я бы не советовал всякие GL 4/5. Четверка от пятерки отличаются количеством антизадирной присадки, которая имеет свойство сохранять трущиеся-бьющиеся элементы, но так же негативно влиять на медные детали. Вот и получается, что вот это масло 4/5 являетсяя серединой, то есть для дифференциала присадки можно было бы побольше, ему было бы лучше, а для раздатки, точнее для медь содержащих деталей, находящихся в ней, присадки многовато.

Я думаю это справедливо для минеральных и полусинтетических масел.
А большое к-во современной синтетики (я не говорю что вся, но много) идет 4/5. Причем разные бренды, есть и не раскрученные, тот же Равенол например. У Равенола полусинтетика идет строго - или 4 или 5. А вот синтетика уже 4/5. Все-таки видимо специальный пакет присадок позволяет выпускать масла 4/5.

Вы видимо не внимательно читает Не бывает наполовину беременных. Пакет присадок одинаков.

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%.

Вот и добавляют в 4/5 присадок допустим 5%, и получается универсальное масло.
Производителю масла ведь похрену, что у вас со временем что то выйдет из строя. Это же еще доказать нужно, что это произошло по вине производителя масла, ведь озвученное масло проходит по самой кромке рекомендации: для мостов мало, но в минимальные рамки входит и сколько то походит, для раздатки многовато, но сразу не убьет.
Есть производители масел, которые рекомендуют свои масла в коробки митсубиши, все вроде по допускам,но.... старые и уставшие коробки, долго не ходят на таких маслах, вот и вся арифметика

Что т не пойму - в оригинальном мануале написано, что в мосты надо 80w90 GL-5, а в раздатку 75w90 GL-4. Это правда??

В чем разница Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 и Castrol Syntrax Longlife 75W140?
Первое идет для ЛСД мостов, второе типа нет, но вязкость у них одна. Долго читал форум, разобрался, что у меня LSD(W/DIFF LOCK), т.е с принудительной блокировкой и самоблокирующийся. Можно ли лить в данный дифференциал Longlife 75W140?