Pajero 4x4 Off-Road Club

А теперь попытаемся понять, почему уважаемый Шелл не выкладывает эти показатели в свободный доступ. Чем выше щелочное число, тем устойчивее масло к окислению, для дизеля это хорошо, но чем выше зольная сульфатность, тем больше твёрдых отложений образуется в процессе работы. Получается у этого маслица щелочное может быть от 10 единиц, а зольная сульфатность до1.5%. Возьмём тот же Мобил1 0w40, щелочное 11.8, сульфатность 1.3%, причём не как у Шелла допуск, что называется "одна трамвайная остановка", а совершенно конкретные цифры. Похвастаться то Шеллу не чем (тем более стабильности показателей не гарантируют), вот скромно и умалчивают.

С одной стороны все что вы написали может и укладываться в тот же корридор показателей что указал менеджер Шела в их масле, а с другой стороны справедливо, почему не написать точные данные... ведь они должны быть у них...

Кстати говоря на Oil клуб общался с модератором, они сейчас собирают деньги на лабораторный анализ этого самого масла, свежего, выпущенного в торжке (там завод Шела). Сейча уже собрано 600 руб. на анализ нужно 2500 руб. Результаты будут предоставлены во всеообщее обозрение, если кто то заинтересован то там написано куда, кому, как перевести деньги чтобы реализовать начатое. Кому интересно и не жалко потратить 100-200-300 и т.д. рублей просьба присоединяться.

Nottinghem писал(а):

А теперь попытаемся понять, почему уважаемый Шелл не выкладывает эти показатели в свободный доступ. Чем выше щелочное число, тем устойчивее масло к окислению, для дизеля это хорошо, но чем выше зольная сульфатность, тем больше твёрдых отложений образуется в процессе работы. Получается у этого маслица щелочное может быть от 10 единиц, а зольная сульфатность до1.5%. Возьмём тот же Мобил1 0w40, щелочное 11.8, сульфатность 1.3%, причём не как у Шелла допуск, что называется "одна трамвайная остановка", а совершенно конкретные цифры. Похвастаться то Шеллу не чем (тем более стабильности показателей не гарантируют), вот скромно и умалчивают.

С одной стороны все что вы написали может и укладываться в тот же корридор показателей что указал менеджер Шела в их масле, а с другой стороны справедливо, почему не написать точные данные... ведь они должны быть у них...

Кстати говоря на Oil клуб общался с модератором, они сейчас собирают деньги на лабораторный анализ этого самого масла, свежего, выпущенного в торжке (там завод Шела). Сейча уже собрано 600 руб. на анализ нужно 2500 руб. Результаты будут предоставлены во всеообщее обозрение, если кто то заинтересован то там написано куда, кому, как перевести деньги чтобы реализовать начатое. Кому интересно и не жалко потратить 100-200-300 и т.д. рублей просьба присоединяться.

Мой тебе совет, не морочь себе голову. Продолжай лить Мобил1 0w40, это нормальное масло для дизелей. А уж для 4М41 тем более по всем рекомендациям производителя подходит.

мпс 2006г. брал новым,лил масло мобил 0w40-на сегодня пробег 182 000 (сын теперь катает). П-4 катаю 3 года,взял новым -пробег 94 000, также мобил 0w40-зимой при -35 крутит легко (правда не сразу схватывает),почти не ест,двиг немного шумноват зимой при заводке,прогреется -нормально.я не сторонник частой смены типа(марки) масла-считаю,что к чему двигло приработалось-то инадо лить. С учетом пробега конечно

VAZ, брадис друзья спасибо на добром слове и совете!
Буду смотреть тогда, на данный момент думал что определился окончательно но все таки 182000 и 94000 пробега от брадис говорят о стабильности... экономия может конечно выйти боком, такое регулярно происходит по закону подлости

Буду в общем ждать результаты лабораторных испытаний а там снова думать

По моему 0W40 от мобил для 4м41 самое то. У меня 170тыщ с новья мобил ,только раз было прежним хозяином залито Ксенум,накуято. А по поводу Шелл.Теперь у нас в Тверской обл. самый крутой завод Шелл в России.

Дедон69 писал(а):...А по поводу Шелл.Теперь у нас в Тверской обл. самый крутой завод Шелл в России.

Думаю,его там в канистры пакуют из бочек.Не производят.(?)
Это лучЧе,чем когда в середине 90-х собирали бутылки от шелл и везли то ли в Здержинский(Мск),то ли в Здержинск(Н.Н.) и тама всяку бутормагу разливали
Я с тех пор всегда мимо их продукции прохожу.
Хотя бутылки у них добротные

Дедон69 писал(а):По моему 0W40 от мобил для 4м41 самое то. У меня 170тыщ с новья мобил ,только раз было прежним хозяином залито Ксенум,накуято. А по поводу Шелл.Теперь у нас в Тверской обл. самый крутой завод Шелл в России.

Земляк,привет.А гиде у нас масло не паленку моно взять?Залил мобил 3000 5w30,мне кажется двиг стал работать шумнее.Сегодня утром было -31.Завелся хоть бы муй.Правда перед ентим залил цельный бак +ликвиМоль.С уважением ко всем.

Я лью мобил 3000 5W40 шум в норме угар в норме. Поменял 2000 км назад - чутка потемнело. ( думал что сразу черным будет )

С новья и по сей день(160 000км.) Мобил 0W40 и менять смысла не вижу.

Абырвалг65 писал(а):

Дедон69 писал(а):По моему 0W40 от мобил для 4м41 самое то. У меня 170тыщ с новья мобил ,только раз было прежним хозяином залито Ксенум,накуято. А по поводу Шелл.Теперь у нас в Тверской обл. самый крутой завод Шелл в России.

Земляк,привет.А гиде у нас масло не паленку моно взять?Залил мобил 3000 5w30,мне кажется двиг стал работать шумнее.Сегодня утром было -31.Завелся хоть бы муй.Правда перед ентим залил цельный бак +ликвиМоль.С уважением ко всем.

Привет.Я масло беру на базе Мобил в Москве бочками для грузовиков и в Паджерик Мобил 0W40 в 20литровых канистрах по оптовой цене.Ну и на центральном складе масло наверно настоящее!

(Мобил в Москве бочками)
спасибо зема за омуенную инфу

Тогда а АРСЕНАЛЕ ,я там всегда трансмиссионный Лукойл покупаю,по карточке скидка хорошая.

A я все время лью то, что льет дилер Mitsubishi Motors Genuine Oil 5w30. Мотор шепчет, угар 150 гр. на 7500. Меняю сам через каждые 7500, гарантия уже кончилась давно. Пробег 74200. Вот почитал, что пишут и задумался тоже о MOBIL 1 0w40

VAZ писал(а):

Nottinghem писал(а):

А теперь попытаемся понять, почему уважаемый Шелл не выкладывает эти показатели в свободный доступ. Чем выше щелочное число, тем устойчивее масло к окислению, для дизеля это хорошо, но чем выше зольная сульфатность, тем больше твёрдых отложений образуется в процессе работы. Получается у этого маслица щелочное может быть от 10 единиц, а зольная сульфатность до1.5%. Возьмём тот же Мобил1 0w40, щелочное 11.8, сульфатность 1.3%, причём не как у Шелла допуск, что называется "одна трамвайная остановка", а совершенно конкретные цифры. Похвастаться то Шеллу не чем (тем более стабильности показателей не гарантируют), вот скромно и умалчивают.

С одной стороны все что вы написали может и укладываться в тот же корридор показателей что указал менеджер Шела в их масле, а с другой стороны справедливо, почему не написать точные данные... ведь они должны быть у них...

Кстати говоря на Oil клуб общался с модератором, они сейчас собирают деньги на лабораторный анализ этого самого масла, свежего, выпущенного в торжке (там завод Шела). Сейча уже собрано 600 руб. на анализ нужно 2500 руб. Результаты будут предоставлены во всеообщее обозрение, если кто то заинтересован то там написано куда, кому, как перевести деньги чтобы реализовать начатое. Кому интересно и не жалко потратить 100-200-300 и т.д. рублей просьба присоединяться.

Мой тебе совет, не морочь себе голову. Продолжай лить Мобил1 0w40, это нормальное масло для дизелей. А уж для 4М41 тем более по всем рекомендациям производителя подходит.

Здоровья всем и денег боле.
Уважаемые специалисты по маслу в дизель 4м41 оцените и прокомментируйте, стоит ли такое лить? вроде как и спец. для турбированных дизелей.

Не слова по русски. ХЗ, конечно. Но похоже на левый товар. Мобил возит к нам через своих дилеров и текстом на русском языке. Потому, как законодательство требует

внесу и свои пять копеек:
попробовал за три года Мобил,Равенол,Ликви-Моли,хочу отдельно выделить отличные моющие средства Ревенола и тихую работу на Ликви-Моли
последний раз залил Мотюль 10\40 именно для турбодизелей,мотор стал работать чуть тише,за пробег 3500 уровень остался прежним

MAVR64 писал(а):Не слова по русски. ХЗ, конечно. Но похоже на левый товар. Мобил возит к нам через своих дилеров и текстом на русском языке. Потому, как законодательство требует

Тама,если за язычок гумажонки потянуть,то ещё страничка будет,могет тама и русский е

megranny писал(а):

MAVR64 писал(а):Не слова по русски. ХЗ, конечно. Но похоже на левый товар. Мобил возит к нам через своих дилеров и текстом на русском языке. Потому, как законодательство требует

Тама,если за язычок гумажонки потянуть,то ещё страничка будет,могет тама и русский е

Не, ету.Тянул ни че не вытянул.Одна гумажка,приклеенна намертво.

stranger699 писал(а):внесу и свои пять копеек:
попробовал за три года Мобил,Равенол,Ликви-Моли,хочу отдельно выделить отличные моющие средства Ревенола и тихую работу на Ликви-Моли
последний раз залил Мотюль 10\40 именно для турбодизелей,мотор стал работать чуть тише,за пробег 3500 уровень остался прежним

Перед заменой промывал? Чем?

дед61 писал(а):

megranny писал(а):

MAVR64 писал(а):Не слова по русски. ХЗ, конечно. Но похоже на левый товар. Мобил возит к нам через своих дилеров и текстом на русском языке. Потому, как законодательство требует

Тама,если за язычок гумажонки потянуть,то ещё страничка будет,могет тама и русский е

Не, ету.Тянул ни че не вытянул.Одна гумажка,приклеенна намертво.

Там где красная стрелочка нада тянуть. Или ни фига не тянется?
Там левее красной стрелочки и перечень языков на другой странице указан. Русского нетути.
Нагуглил http://www.mobil.com/France-English/Lub ... 0W-40.aspx