Pajero 4x4 Off-Road Club

Mr.Maddog писал(а):

Mosfet писал(а):Ни у кого случайно не пылится комплект живых форсунок MD 332733 ? Я бы купил по сходной цене. Монтеро спорт 6G72 24 кл. Мыли с полной разборкой (без ультразвука), хватило на 500 км. Цены на новые и так негуманные, а с этими курсами доллара вообще засада. Есть бу в евроавто но хз в каком они состоянии и сколько прослужат. Может, есть им адекватная замена?

Да,а кто даст гарантию,что они живые?Я брал так две рейки,толку не было....

http://totaldiesel.ru/mitsubishi/pajero ... yundai-kia

Если верить ссылке http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=31588 то получается, что у хундаевских форсунок кроме других внешних размеров немного отличаются сопротивление катушки (14,3 Ом Хундай против 13,7 Митсу), а расход уже сильнее - 197 Хундай против 236 Митсу. В теории, комп может немного компенсировать разницу в расходе бОльшим временем открытия форсунки, но это только мои догадки. Если у кого-нибудь есть на руках хундаевская форсунка, можно сравнить присоединительные размеры с митсубишевскими, их я могу обмерить (лежат сейчас снятые). Если они одинаковые, по верху, низу и длине, есть шансы на успех.

Они длиннее наших примерно на 5 мм, рампа с ними не встаёт...

Mosfet писал(а):Если верить ссылке http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=31588 то получается, что у хундаевских форсунок кроме других внешних размеров немного отличаются сопротивление катушки (14,3 Ом Хундай против 13,7 Митсу), а расход уже сильнее - 197 Хундай против 236 Митсу. В теории, комп может немного компенсировать разницу в расходе бОльшим временем открытия форсунки, но это только мои догадки. Если у кого-нибудь есть на руках хундаевская форсунка, можно сравнить присоединительные размеры с митсубишевскими, их я могу обмерить (лежат сейчас снятые). Если они одинаковые, по верху, низу и длине, есть шансы на успех.

А после слов про теорию компа.... бери волговские и мучайся с расходом и отсутствием тяги.. они вообще визуально один в один наши.

Не-не, я ж не враг себе. Просто выразил предположение. Обьясни, в чем я неправ.

У нес нет компа, а есть блок управления, корректировать не его удел.

Его, его, главное, чтоб имелся режим closed loop, только вот диапазона коррекций может не хватить, это раз, а два, что в режиме open loop или WOT (полный газ) коррекции не учитываются, поэтому может либо переливать, либо не доливать в зависимости от производительности форс.

Даже при подключении дешевого сканера на elm327 я вижу параметры краткосрочной и долговременной топливной коррекции, и они "живые". То есть, немного изменяются, значит что-то их корректирует. Когда нажимаю резко педаль газа, режим работы изменяется на некоторое время с closed loop на open loop. По крайней мере, на моем моторе.

Корректируют их показания датчиков кислорода, если видит бедную смесь то увеличивает длительность впрыска, с богатой наоборот. В режиме open loop едет чисто по таблице зависимости от количества посчитанного воздуха с учетом долговременной топливной коррекции l.trim.

Сколько искал на 12 клапанный мотор этот сканер,так и ничего не нашёл((А так хочется все параметры эти знать.ТАк как мойка форсунок не дала уменьшение расхода,хотя и заводиться стал на горячую хорошо,вернее год было хорошо,щас опять проблема возвращается.

Снимайте свои форсунки и проверяйте на стенде. Я сделал вот такую примитивную штуку для проверки.

Давление накачивал обычным насосом.
Оказалось, что все 6 форсунок бьют в 2 струи вместо распыла и при этом бодренько так текут в закрытом состоянии. В чем только не вымачивал, чем только не промывал под давлением в обоих направлениях, подключал к генератору импульсов, имитируя работу двигателя. Результата не принесло, буду менять.

я мыл в том году на стенде,которые бежали и струёй били-менял.Меньше года прошло,при чем зимой можно сказать и не ездил,и опять плохой запуск на горячую...

Mr.Maddog писал(а):я мыл в том году на стенде,которые бежали и струёй били-менял.Меньше года прошло,при чем зимой можно сказать и не ездил,и опять плохой запуск на горячую...

проверь датчик температуры двухконтактный, который в сторону радиатора смотрит.
у меня такая же фигня началась недавно. при этом на прогретом обороты хх иногда около 2 тыс. были. поездил с тестером, убедился в неисправности этого датчика. новый ещё не поставил.

с оборотами нет проблем вроде.хотя вчера плавали пока прогревочные стояли.а как с тестером ездить?Да и запуск то нормализовался именно после чистки форсунок.Просто странно как они за такой короткий срок забились....Ведь сразу фильтра,сеточки,и даже бак заменял.Может отложения в самой магистрали какие?опять же в форсунках тоже сеточки стоят....Может из за конденсата такая беда?у нас на заправке полюбому конденсат,за машиной любой едешь,у нее всю дорогу с глушителя вода прям струёй бежит.Видать ржавеет эта херня в форсунках?

Может, проблема в том, что машина много стоит? Я только по выходным езжу обычно.

много стоит,в форсах всё ржавеет и она клинит.У меня две заклинившие были в закрытом состоянии,одну стукнули и она забрызгала,а вторая так и не ожила.

гавно.сегодня посчитал с последней заправки 20 л проехал 62 км!!!!это охуеть... короче,что купить HUNDAY 35310-32560 пока не известно где,или (SIEMENS) DEKA 1D ZMZ-6354? это наверно у себя купить можно.

Mr.Maddog писал(а):Сколько искал на 12 клапанный мотор этот сканер,так и ничего не нашёл((А так хочется все параметры эти знать.

Так закажи шнурок у evoscan:
http://www.evoscan.com/evoscan-gps-obdi ... gger-cable

у меня работает нормально:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p1223506

чёж он дорогой то такой?

http://www.ruauto.org/elektrika/forsunk ... _6354.html оно?