Pajero 4x4 Off-Road Club

Не-не, я ж не враг себе. Просто выразил предположение. Обьясни, в чем я неправ.

У нес нет компа, а есть блок управления, корректировать не его удел.

Его, его, главное, чтоб имелся режим closed loop, только вот диапазона коррекций может не хватить, это раз, а два, что в режиме open loop или WOT (полный газ) коррекции не учитываются, поэтому может либо переливать, либо не доливать в зависимости от производительности форс.

Даже при подключении дешевого сканера на elm327 я вижу параметры краткосрочной и долговременной топливной коррекции, и они "живые". То есть, немного изменяются, значит что-то их корректирует. Когда нажимаю резко педаль газа, режим работы изменяется на некоторое время с closed loop на open loop. По крайней мере, на моем моторе.

Корректируют их показания датчиков кислорода, если видит бедную смесь то увеличивает длительность впрыска, с богатой наоборот. В режиме open loop едет чисто по таблице зависимости от количества посчитанного воздуха с учетом долговременной топливной коррекции l.trim.

Сколько искал на 12 клапанный мотор этот сканер,так и ничего не нашёл((А так хочется все параметры эти знать.ТАк как мойка форсунок не дала уменьшение расхода,хотя и заводиться стал на горячую хорошо,вернее год было хорошо,щас опять проблема возвращается.

Снимайте свои форсунки и проверяйте на стенде. Я сделал вот такую примитивную штуку для проверки.

Давление накачивал обычным насосом.
Оказалось, что все 6 форсунок бьют в 2 струи вместо распыла и при этом бодренько так текут в закрытом состоянии. В чем только не вымачивал, чем только не промывал под давлением в обоих направлениях, подключал к генератору импульсов, имитируя работу двигателя. Результата не принесло, буду менять.

я мыл в том году на стенде,которые бежали и струёй били-менял.Меньше года прошло,при чем зимой можно сказать и не ездил,и опять плохой запуск на горячую...

Mr.Maddog писал(а):я мыл в том году на стенде,которые бежали и струёй били-менял.Меньше года прошло,при чем зимой можно сказать и не ездил,и опять плохой запуск на горячую...

проверь датчик температуры двухконтактный, который в сторону радиатора смотрит.
у меня такая же фигня началась недавно. при этом на прогретом обороты хх иногда около 2 тыс. были. поездил с тестером, убедился в неисправности этого датчика. новый ещё не поставил.

с оборотами нет проблем вроде.хотя вчера плавали пока прогревочные стояли.а как с тестером ездить?Да и запуск то нормализовался именно после чистки форсунок.Просто странно как они за такой короткий срок забились....Ведь сразу фильтра,сеточки,и даже бак заменял.Может отложения в самой магистрали какие?опять же в форсунках тоже сеточки стоят....Может из за конденсата такая беда?у нас на заправке полюбому конденсат,за машиной любой едешь,у нее всю дорогу с глушителя вода прям струёй бежит.Видать ржавеет эта херня в форсунках?

Может, проблема в том, что машина много стоит? Я только по выходным езжу обычно.

много стоит,в форсах всё ржавеет и она клинит.У меня две заклинившие были в закрытом состоянии,одну стукнули и она забрызгала,а вторая так и не ожила.

гавно.сегодня посчитал с последней заправки 20 л проехал 62 км!!!!это охуеть... короче,что купить HUNDAY 35310-32560 пока не известно где,или (SIEMENS) DEKA 1D ZMZ-6354? это наверно у себя купить можно.

Mr.Maddog писал(а):Сколько искал на 12 клапанный мотор этот сканер,так и ничего не нашёл((А так хочется все параметры эти знать.

Так закажи шнурок у evoscan:
http://www.evoscan.com/evoscan-gps-obdi ... gger-cable

у меня работает нормально:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6#p1223506

чёж он дорогой то такой?

http://www.ruauto.org/elektrika/forsunk ... _6354.html оно?

Mr.Maddog писал(а):чёж он дорогой то такой?

Там еще доставка из Зеландии денег стоит и ждать с месяц. А шо делать?

менял свечи вчера,одна залитая была,поменял,завёл,прогрел,через 40 минут выкручиваю опять залитая.Купили мне сегодня в городе газелевские форсунки,но я их только завтра получу,смутило то,что сказали,что из (SIEMENS) DEKA 1D ZMZ-6354 только ZMZ-6354 сходится,какой то ref еще написано,и еще какое то слово.вот теперь думаю-вдруг не те(((
И спрошу тут сразу-когда нажимаю газ в пол,переключение происходит на почти 5000об\мин как бы с волной какой то.Это тросик надо регулировать или чё?При обычной езде переключаются скорости нормально.
Решил пока форсунки жду,до компа добраться,вдруг там,что вздулось.Но вроде ничего страшного нет,за исключением одного кандера,на фото он как то страшнее выглядит,там просто желтизна и какие то пупырышки.Но вдруг,что не так?

ответьте про переключения еще.

Прадон, так а как должны переключения происходить при режиме кикдауна? На 4тыс что ли?