Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо за фоты!)
Но, один фиг не видать)
Ладно, вечером пойду с новыми силами, после отпишусь
Как обычно лишние запчасти остались 2 болта на 8

Как обычно лишние запчасти остались 2 болта на 8

ну когда начнет движка дорогу засыпать потрохами-поймешь откуда они были,болты....
шутка, не дай бог!!!!

болты длинные?
а отверстие под щуп действительно так сразу не увидишь. мне шланги мешали. и вставить трубку надо по хитрому, в смысле засовывать между шлангами. смотри фонарем с верху как боковая поверхность блока начинает переходить в горизонтальное положение.

Фигня, после нескольких снятий-установок ТНВД, щуп будет вставлять не глядя, зуб даю. )))

Всё рёбя впердолил я этот щуп, совал немного не туда, а когда немного в другое место сунул он сам упал куда надо, в след. раз полезно всё фотать
Всё вроди нормально, АКБ отключал на время ремонта, завёл, ничо не течёт, поменял прокладку ВК и сальники трубок, хотя и старые были мягкие не задубевшие, в работе движка вроди ничего не заметил, турбина мошт чуть погромче посвистывать стала на разгазовке, вобщем-доволен

Green Goblin писал(а):

Как обычно лишние запчасти остались 2 болта на 8

ну когда начнет движка дорогу засыпать потрохами-поймешь откуда они были,болты....
шутка, не дай бог!!!!

Да не, не с движки вроди болты, а, один кажись с кожуха ТНВД, зря откручивал, а второй, ХЗ
Один коротенький, второй миллиметров 40 наверное

Смотри хомут обратки, тот что под колектором.

SmoAG писал(а):Смотри хомут обратки, тот что под колектором.

Не, его я первым делом прикрутил

Как изменилось поведение машины после "вмешательства"? есть положительные моменты?

Green Goblin писал(а):Как изменилось поведение машины после "вмешательства"? есть положительные моменты?

Пока особо ничего не заметил, прислушиваюсь, звук вроди немного изменился

Green Goblin писал(а):Да, совсем забыл спросить, вопрос к Winter1971
сейчас после "ампутации" катализатора, на оборотах к 3000 чек опять загорается или все тихо? или сейчас уже не крутишь до стольких оборотов т.к. и так хватает?

Так, ошибка вновь проявляет себя. Но уже на скорости 140 (ранее было на скорости 100-120) при 3000 оборотов. Кажется надо рыть в сторону клапана перепуска (или ещё его называют вестгейт). Только нифига не пойму как проверить его работоспособность? И как его ремонтировать? ВэДэшкой чтоль полить? На схеме под номером 12501.

Не верно на схеме под указанным номером находится тяга актуатора, а вот эта тяга как раз к Клапану и подключается.

А бочонок на тяге-как раз и актуатор, а сам клапан внизу на фотке, получается он сбрасывает выхлоп?

http://pitstop-vl.ru/d/110460/d/p000022077x.jpg

избыточным давлением наддувного воздуха, а сбрасывает выхлопные газы

SmoAG писал(а):Не верно на схеме под указанным номером находится тяга актуатора, а вот эта тяга как раз к Клапану и подключается.

На схеме эта деталь в сборе. Называется Actuator, t/c waste gate. Этим штоком он и двигает заслонку сброса избыточного давления. Осталось понять где эта хрень на машине расположена и как до неё добраться? Можете подсказать?

Для етого турбинку снять надо
1-это сам клапан вестгейт
2-это ось на которой он вращается при открывании тягой которую втягивает вакуумный бачонок-актуатор
газы идут в обход крыльчатки и она перестаёт раскручиваться

Спец!!!!грузи фотки сюда напрямую-на Радикале и неудобно смотреть и ссыль уедет через неделю.....

Green Goblin писал(а):Спец!!!!грузи фотки сюда напрямую-на Радикале и неудобно смотреть и ссыль уедет через неделю.....

Обля, а как?
Я мучаюс понимаеш ли

смотри во вложении(пошагово циферками)

Вот спасибо, а то я смотрю, как на Dromе нет кнопочки img