Pajero 4x4 Off-Road Club

Дмитрий69ru писал(а):да и уменя такая-же проблема ,транзистор поменял, нашёл два пробитых диода чёрных вот хотелось бы узнать какой мощности. Транзистор поставил к815 т.к. предлагаемой замены 816(814) не нашёл.

какой транзистор? где?

Goshikas писал(а):

Дмитрий69ru писал(а):да и уменя такая-же проблема ,транзистор поменял, нашёл два пробитых диода чёрных вот хотелось бы узнать какой мощности. Транзистор поставил к815 т.к. предлагаемой замены 816(814) не нашёл.

какой транзистор? где?

Ключ в блоке управления ПП. Та же беда, буду перепаивать. Только все же буду ставить КТ816. Кстати КТ815 как греется? И что за диоды? Их там несколько.

Да транзистор тоже всё таки поменял на 816 сказали надо чётные и 2 диода они маленькие чёрные, ещё дорожку одну и теперь всё нормуль работает.

КТ816 не нашел, поставил КТ814Г. Полет нормальный, все работает.

Всем привет. Ну вот и у меня заглючила лампа полного привода. В режиме Н2 не горит как и положено, но стоит включить 4Н или 4L то лампа ведет себя непредсказуемо (горит, не горит, моргает хаотично). Сам привод работает без нареканий, как положено, все включается и выключается. Изучив форум (коллективный разум говорит что на 99% виноват датчик 4H\4L на РК) пришел к выводу что надо лезть под машину. Стал изучать электро-схему и вот тут у меня возник вопрос. А зачем вообще этот датчик нужен? Ну датчик 4WD понятно управляет подключением передка, а 4H\4L ?Какой тайный смысл в этом девайсе, да еще с таким алгоритмом работы? Пробовал ли кто исключить из уравнения данное устройство? Авто L200 2005, LSD.

major_ писал(а):КТ816 не нашел, поставил КТ814Г. Полет нормальный, все работает.

Эти транзисторы влияют только на отображение инфы о включении ПП или на само включение/выключение?
У меня не зависимо от моргания индикации все работает как положено!

НикНик писал(а):Всем привет. Ну вот и у меня заглючила лампа полного привода. В режиме Н2 не горит как и положено, но стоит включить 4Н или 4L то лампа ведет себя непредсказуемо (горит, не горит, моргает хаотично). Сам привод работает без нареканий, как положено, все включается и выключается. Изучив форум (коллективный разум говорит что на 99% виноват датчик 4H\4L на РК) пришел к выводу что надо лезть под машину. Стал изучать электро-схему и вот тут у меня возник вопрос. А зачем вообще этот датчик нужен? Ну датчик 4WD понятно управляет подключением передка, а 4H\4L ?Какой тайный смысл в этом девайсе, да еще с таким алгоритмом работы? Пробовал ли кто исключить из уравнения данное устройство? Авто L200 2005, LSD.

Не знаю как на L200 у спортов режим понижайки вроде как на режим работы АКПП влияет или двигателя, ограничивает обороты и вроде передачу, но насчет последнего могу ошибаться.

Дмитрий69ru писал(а):да и уменя такая-же проблема ,транзистор поменял, нашёл два пробитых диода чёрных вот хотелось бы узнать какой мощности. Транзистор поставил к815 т.к. предлагаемой замены 816(814) не нашёл.

Это как? КТ 815(817) n-p-n, а КТ814(816) p-n-p. Абсолютно разные вещи!!!!

Уже пора тему "Электроника" МПС создавать)))

Sfinks писал(а):

Hidemon писал(а):

Дмитрий69ru писал(а):да и уменя такая-же проблема ,транзистор поменял, нашёл два пробитых диода чёрных вот хотелось бы узнать какой мощности. Транзистор поставил к815 т.к. предлагаемой замены 816(814) не нашёл.

Это как? КТ 815(817) n-p-n, а КТ814(816) p-n-p. Абсолютно разные вещи!!!!

Главное Э, Б и К не перепутать.

ты это серьезно? Ты знаком с основами электроники? Про дырки и электроны слышал?

Ток в разные стороны течёт через данные переходы. Следовательно меняют полярность питания транзистора и вуаля.

Sfinks писал(а):Ток в разные стороны течёт через данные переходы. Следовательно меняют полярность питания транзистора и вуаля.

Гениально! Я снимаю перед Вами шляпу! (С)
(Зачем я столько знаю про эти дырки....? ) Теперь всегда буду так делать! И другим посоветую.

Sfinks писал(а):Ток в разные стороны течёт через данные переходы. Следовательно меняют полярность питания транзистора и вуаля.

http://cxem.net/beginner/beginner101.php

Сань! Ну, вот это ты к чему? К тому, что на базе нужно сигнал к чертям поменять на противоположный и транзисторы не взаимозаменяемы или про кран с водой?

К тому что просто полярностью не отделаться.
И естественно с "крана" не потечет

Собратья по МПС! У меня тоже помаргивала лампа полного привода, но вот новая напасть. С наступлением морозов погасла вообще вся индикация приводов! Ни передний ни задний зеленым не горят. Причем периодически то включается, то снова гаснет. Приборка подсвечивается, по ощущениям - полный привод. Как быть?

SNOOPER писал(а):К тому что просто полярностью не отделаться.
И естественно с "крана" не потечет

Но как то же автор рацухи решил проблему? Может простой полярностью и не отделаться, но всё таки умельцы меняют типы транзисторов. Хотя я сам не понимаю, зачем это делать?

А кто сказал, что решил проблему? Он поменял что-то на другое что-то. А про удачное решение проблемы такой заменой он не говорил.

Hidemon писал(а):А кто сказал, что решил проблему? Он поменял что-то на другое что-то. А про удачное решение проблемы такой заменой он не говорил.

Ну может я не так чего понял. Но вопрос замены p-n-p на n-p-n и наоборот поднимался не раз, и при некоторых манипуляциях решался. Но ИМХО, это лечение геморроя через гланды.

Sfinks писал(а):

Hidemon писал(а):А кто сказал, что решил проблему? Он поменял что-то на другое что-то. А про удачное решение проблемы такой заменой он не говорил.

Ну может я не так чего понял. Но вопрос замены p-n-p на n-p-n и наоборот поднимался не раз, и при некоторых манипуляциях решался. Но ИМХО, это лечение геморроя через гланды.

Полный бред! Принципиально работать не будет!!!