Pajero 4x4 Off-Road Club

http://www.exploringoverland.com/overla ... uring.html

Угу, штатный, родной, НМПС...

[quote="Mr Gavrilov"]Неудобно просить, но делать нечего, родилась в голове мысль изготовить что то похожее: 
http://www.exploringoverland.com/overla ... uring.htmlо 
Вот, а машины/домкрата, под рукой нет и не скоро появиться....Короче вопросик такой: у кого есть возможность, померийте диаметр верхнего пятака, которым домкрат упирается в мост, диаметр поршней ( первого и второго/ тонкого и толстого) и ход поршней. Понимаю что просьба не простая.... просто инструмент и материал есть, а до машины доберусь не скоро  Хорошего понедельника и лёгкой недели  [/quote неплохая мысль! меньше вероятности соскочить с домкрата....

Я так барашками буратино из фанеры к хайджеку креплю, чтоб не выкапывать его потом.

lesnik5000 писал(а):Я так барашками буратино из фанеры к хайджеку креплю, чтоб не выкапывать его потом.

Интерес к верхней части домкрата. Планируется изготовление адаптеров / удлиннителей к верхней /ходовой части. Собственно потому и спрашиваю размеры упора и штоков...

Наш домкрат телескопический, (двух трубный), как адаптер будет фиксироваться на тонкой трубе?
Шляпка домкрата раза в два больше диаметра трубы.

Вот в том и вопрос , что нужно знать размеры что бы решить как всё это будет сделано.

Доброго времени суток! Форумчане, подскажите следующее.
Я решил ставить ГБО. На корму упадет около 100 кг дополнительного веса: Баллон вместо запаски + фаркоп + калитка для запаски на фаркоп. Вопрос в том, насколько сильно просядет авто.
Если поставить пружины от П2, это решит проблему просадки?

М-р Гаврилов, учитывая мой низкий рейтинг на форуме- решил исправиться и вынув домкрат из МПС поехал на пузотере в гараж, где инструментарий. нарисовал чертеж с размерами, сфотал и выкладываю. слева (на фото) домкрат сжатый по максимуму, справа - накачанный ручкой - т.е. разжатый до упора. имейте ввиду, что пятак вверху (который принимает весовую нагрузку) у меня ПЛАСТИКОВЫЙ и слегка подпружинен (пружинит вниз мм на три). успехов в творчестве.

юрий юрикович писал(а):М-р Гаврилов, учитывая мой низкий рейтинг на форуме- решил исправиться и вынув домкрат из МПС поехал на пузотере в гараж, где инструментарий. нарисовал чертеж с размерами, сфотал и выкладываю. слева (на фото) домкрат сжатый по максимуму, справа - накачанный ручкой - т.е. разжатый до упора. имейте ввиду, что пятак вверху (который принимает весовую нагрузку) у меня ПЛАСТИКОВЫЙ и слегка подпружинен (пружинит вниз мм на три). успехов в творчестве.

Вот спасибо Вам, добрый человек!!!!! Низкий поклон , милион благодарностей!!! Уж и не надеялся.... Вернули Вы веру в силу форума и коллективного разума!!!! Пошел идеи генерировать, да материал подбирать

не такой уж я милый, добрый и прочий филантроп. я сам получаю большое подспорье в части изучения МПС с помощью "коллективного разума" и пытаюсь этот разум подпитывать по мере сил.

Ваня IV писал(а):Доброго времени суток! Форумчане, подскажите следующее.
Я решил ставить ГБО. На корму упадет около 100 кг дополнительного веса: Баллон вместо запаски + фаркоп + калитка для запаски на фаркоп. Вопрос в том, насколько сильно просядет авто.
Если поставить пружины от П2, это решит проблему просадки?

Решит но без калитки, с калиткой скорее всего потребуются усиленные типа от влада.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=135 на 10 странице я описывал.
Сейчас проблема решена установкой цилиндрического баллона на 65 л. вместо глушителя, вывод выхлопа в бок (спасибо Святу) за идею, установку запаски на штатное место.

Aleksus089 писал(а):

Ваня IV писал(а):Доброго времени суток! Форумчане, подскажите следующее.
Я решил ставить ГБО. На корму упадет около 100 кг дополнительного веса: Баллон вместо запаски + фаркоп + калитка для запаски на фаркоп. Вопрос в том, насколько сильно просядет авто.
Если поставить пружины от П2, это решит проблему просадки?

Решит но без калитки, с калиткой скорее всего потребуются усиленные типа от влада.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=135 на 10 странице я описывал.
Сейчас проблема решена установкой цилиндрического баллона на 65 л. вместо глушителя, вывод выхлопа в бок (спасибо Святу) за идею, установку запаски на штатное место.

Отлично получилось! А можно попросить побольше фото выложить, куда в итоге вышла выхлопная труба? И не оторвет банку на бездоре? Вроде как низко весит она ?

Задам пару вопросов.
Пришла первая зима эксплуатации Спорта. До этого отъездил 9 лет на 80ке крузере дизельном.
1. При длительной остановке(больше 5 минут), работающий двигатель остывает прямо на глазах. Возможно конечно термостат, но тогда бы он не догревался до рабочей температуры.
2. При наступлении холодов, стал подключать полный привод. При включенной на движение вперед-назад коробке чувствуется явная вибрация по всему кузову. Однако она может ощущаться по разному. Чуть чуть проехал, и ощущения другие. Отключаем полный привод. Проезжаем до следующего светофора, и вибрации практически нет. В какую сторону смотреть?

Всё у тебя в порядке...на ПП вибрация такая норма для спорта, остывает тоже быстро....

Еще больше удивитесь, когда колеса рукой на стоящей машине потрогаете они вибрируют)) 1 раз для меня это был шок)

Армеец писал(а):Всё у тебя в порядке...на ПП вибрация такая норма для спорта, остывает тоже быстро....

Да ладно . Разницы никакой, разве что чуть жестче по кривому асфальту, хотя и этот момент спорный. Пробег 14 ткм. (колеса тоже не болтаются )

MrDron писал(а):Задам пару вопросов.
Пришла первая зима эксплуатации Спорта. До этого отъездил 9 лет на 80ке крузере дизельном.
1. При длительной остановке(больше 5 минут), работающий двигатель остывает прямо на глазах. Возможно конечно термостат, но тогда бы он не догревался до рабочей температуры.
2. При наступлении холодов, стал подключать полный привод. При включенной на движение вперед-назад коробке чувствуется явная вибрация по всему кузову. Однако она может ощущаться по разному. Чуть чуть проехал, и ощущения другие. Отключаем полный привод. Проезжаем до следующего светофора, и вибрации практически нет. В какую сторону смотреть?

у меня тоже пробег 15 тыс. подобного нет, хотя включаю ПП эпизодически на шоссе или в городе для профилактики. раз было похожее как у Вас на фронтере - включил - вык ПП -вибра исчезла. она может быть только :от карданов _ другого нет. разадтка ? у нее нет таких масс вращающихся, что бы вибра ощущалась. тем более если отключая ПП все нормально - значит проблема в нагруженном перкардане ( тут тоже ньюанс: или полный без блокировки мехжосевого, или с блокировкой включаете?) если это не влияет, то стопудово кардан передний, т.к. если неисправен пермост, то он все одно крутится на только заднем приводе (если авто новое, раньше был размыкатель полуоси). вероятно, закисла передняя (она там одна) крестовина на перкардане). второе: вдруг заклинил ШРУС - не бегают шарики. но тогда бы вибра была бы и только на заднем приводе. хотя... может когда включен полнвывй привод, на ШРУС е появляется нагрузка и его шарики свободно не ходят по орбитам и не дают ШРУСу вращаться нормально, заставляя его "хромать"

Ну и выводы. Хватит человека пугать, все у него нормально.

Судя по всему просто на механике и автомате вибрация по разному проявляется, в связи с разной конструкцией трансмиссии.

Привет честному народу, может кто сталкивался,при движении в перёд скорость до сотни значения не имеет, в основном при правом плавном повороте, раздаются довольно громкие счелчки похожие на сработку АБС но разной громкости и продолжительности, также можно подумать на гранаты, но можно проехать 20-30 км со всеми поворотами и звуков нет, масла трансмиссии чистые , гулов нет, внешних повреждений нет, всё просмотрели, также может проявлятся но неровностях, и прямолинейном движении, системы активной молчат не думаю что само блокировка Дифа, подклиниваний тоже нет, супорта все перебранны ,разниц температур на ступицах сильных нет, в основном левый крен,соответсвенно правый поворот, пробег 120 тысяч короче голова пухнет и охоту на сохатого,испорчена,буду признателен, за посильную помощь!

Spintires писал(а):Ну и выводы. Хватит человека пугать, все у него нормально.

Судя по всему просто на механике и автомате вибрация по разному проявляется, в связи с разной конструкцией трансмиссии.

Летом периодически ездил на полном приводе, таких вибраций как мне кажется не ощущал. Они проявились с наступлением минусовой температуры.