Pajero 4x4 Off-Road Club

SoundSpeed писал(а):О, а сколько я на своём Жоре проехал, страшно представить!

1. 2010 год - после покупки сразу на Селигер 760 км на родной резине
2. Через месяц-Крым, туда обратно 3700 км на родной резине
3. 2011 год - 6000 км по Европе на BF Goodrich AT
4. Через месяц - 4300 в Болгарию на BF Goodrich AT
5. 2012 год - В Австрию с лыжами, 5000 км на Cooper Discoverer M+S
6. 2013 год - Австрия лыжи. 5000 км на Cooper Discoverer M+S
7. Собираюсь этим летом в Германию с великами на BF Goodrich AT

так что вотЪ. Никаких нареканий! Хорошая машина. Хорошая резина. Имею право это сказать с учётом вышесказанных расстояний, не так ли?

Однозначно....

P.S. вот недавно прочел http://travel.drom.ru/23475/ На Делике из Сибири до Сингапура. В шоке даже каком то находился от прочитанного и увиденного.

Сам тоже люблю путешествовать на авто, только вот времени мало для перегонов

До сингапура на Уазике доезжал Алексей Тулупов:)

SoundSpeed писал(а):О, а сколько я на своём Жоре проехал, страшно представить!

1. 2010 год - после покупки сразу на Селигер 760 км на родной резине
2. Через месяц-Крым, туда обратно 3700 км на родной резине
3. 2011 год - 6000 км по Европе на BF Goodrich AT
4. Через месяц - 4300 в Болгарию на BF Goodrich AT
5. 2012 год - В Австрию с лыжами, 5000 км на Cooper Discoverer M+S
6. 2013 год - Австрия лыжи. 5000 км на Cooper Discoverer M+S
7. Собираюсь этим летом в Германию с великами на BF Goodrich AT

ээээх... завидую белой завистью))) я максимум на 2000 туда-обратно катался...

5 раз сгонял по маршруту Красноярск - Северный Кавказ (Краснодар, Ростов, ЧПК, Абхазия, КМВ и тп)- Красноярск. В среднем 11-12ткм за ходку. Ща опять собираюсь в ту сторону. Минус у машины один - бак маловатый, задолбался на АЗС швартоваться.
Седня одометр показал 200 000 км. Фотать не стал - влом

А что там интересного,напиши?Мимо Новосиба поедешь,может и я на хвост упаду.

Родина

olegro писал(а): Седня одометр показал 200 000 км. Фотать не стал - влом

У нас корпаративные танки давно эту цифру перевалили Так что нормальная у нас машина для частых и продолжительных поездок

А Эльки новые за 350 уже перевалили,так что МПС за 350 тоже перевалит без проблем.

Свят писал(а):

olegro писал(а): Седня одометр показал 200 000 км. Фотать не стал - влом

У нас корпаративные танки давно эту цифру перевалили

С мотором 2.5?

Ию_65 писал(а):

Свят писал(а):

olegro писал(а): Седня одометр показал 200 000 км. Фотать не стал - влом

У нас корпаративные танки давно эту цифру перевалили

С мотором 2.5?

3.2 за 200
3.0 за 150
2.5 под 200

Посмотрел сегодня на однометр. 162000т. Машину приобрел в мае 2011 года. Дальние перегоны на УРА!!! С августа прошлого года объездил практически весь УФО. Проблем с дальними перегонами не испытывал.

Mihaprioz писал(а):Посмотрел сегодня на однометр. 162000т. Машину приобрел в мае 2011 года. Дальние перегоны на УРА!!! С августа прошлого года объездил практически весь УФО. Проблем с дальними перегонами не испытывал.

Неплохо. "Клуб 150" пополняется... Может отпишитесь там?
Интересно, че-как по эксплуатации на пробегах 100+

Привет!
Вчера одолел около 800 км по трассе СПб-Москва. Пробег, конечно, не ахти какой, но предварительные соображения наметились. По эргономике особых проблем нет, кроме того, что не на что опереть локоть левой руки (и правой тоже) - приходится держать руки на весу.
А вот тяги на скорости от 100-120 кмч для обгона фур маловато. Все-таки 2.5 литров дизеля для этой машины недостаточно. В общем, авто не для гонок, а для неспешного перемещения в пространстве.

colonelu писал(а):приходится держать руки на весу.

Крепче за баранку держись, шофер!
(С)

Эт точно.
Только руки на весу за целый день устают...

colonelu писал(а):Эт точно.
Только руки на весу за целый день устают...

Такая наша доля

Свят писал(а):2.5 под 200

небольшой офф - на каком масле?

Фрост писал(а):

Свят писал(а):2.5 под 200

небольшой офф - на каком масле?

Начинали на кастрюле ЭДЖ, сейчас почти все на оригинальном Митцу....

Мои 5 копеек.
Разница между П2 и П спорт по сидушкам, точь в точь как и между П4 и НПС
А именно в П2 и П4 попа от пола оторвана выше. Кто высокий и у кого болят ноги- лучше высокие сидения.
На даль в спорте и НПС не ездил. Но разница ощутима как только садишься. Сев в ПСорт и НПС ощущения - сел в легковушку.

Став ездить на П2 ноги меньше уставать стали.

У старого Спорта и нового Спорта совершенно разные сиденья и посадка. В старом я через 300 км не знал как поставить ноги, т.к. начинали затекать и очень уставала ступня правой ноги. В новом проезжаю по 500 км не уставая соверешенно. Пробеги по 1000 км в один присест обычное дело. Из-за руля не вываливаюсь, реанимация не требуется. Это при росте 180 км и таком средне-плотном телосложении (не худенький, но и толстым не назовешь).
Посадка отличается от П4 и старго Спорта именно тем, что сидишь вытянув ноги. Более легковое положение, но мне нравится, т.к. ноги млегка вытянуты, нет нагрузки на колени и бедра за счет длинной подушки не висят в воздухе.