Pajero 4x4 Off-Road Club

друзья, ответьте пожалуйста по моему вопросу о турбине. Если особых изощрений её подготовка к зиме не требует, то так и скажите, а то вопрос как-то повис)

radiomir писал(а):друзья, ответьте пожалуйста по моему вопросу о турбине. Если особых изощрений её подготовка к зиме не требует, то так и скажите, а то вопрос как-то повис)

Масло менять как написано, давать остыть после поездки - всё как всегда.

Всем привет!
1. Существует ли LSD мост на Джуниор? Можно ли поставить от чего-нибудь, или подобрать? В джимники, насколько я знаю, блокировку ставят.
2. Существуют ли межосевые блокировки на джуниор?
3. Читал тему про свап автомата на коробку на минике. Я так понял, все аналогично джуниору, но все же: нужно ли будет что-то пилить/варить/дырявить и т.д.? Колхоз неизбежен, или все встанет на свои места?
4. Машина греется где-то до 1/3 шкалы, поменять термостат, или в чем-то другом проблема (а может это и не проблема вовсе? )
5. И еще, если давление спустить до 1.6-1.5 помягче станет заду? . Резина сток, давление 1.8 - как по мануалу.

1. В природе(в япии) существует, здесь на джуниках не встречался.
2. У нас и так передний мост жестко подключается.
3.?
4. менять термостат и лучше на 88гр. если не на юге живешь.
5. в некоторых случаях помягче будет.

спасибо за ответы, город откуда я добавил:)

smu писал(а):5. И еще, если давление спустить до 1.6-1.5 помягче станет заду? . Резина сток, давление 1.8 - как по мануалу.

1.4 на грунтовке ощутимо мягче будет, но колеса заметно нагреваются. То есть туда бензин уходить будет...

А как у Джуниора с переворачиванием дела обстоят? После низкого универсала (фокус) так страшно кренится... Например, вчера пришлось парковаться одной стороной на косогор+когда по лесу решили прокатиться было пару мест что даже друзей просил чтобы противовес создали... Машина не поднята.

smu, Пока небыло инцидентов.
Как-то ездил по крутому косогору с креном, очень страшно было, но нужно было проехать...но ничё, всё ок.
Думаю нужно нехилый крен иметь, чтобы перевернулся.

Это хорошо, а то я уже подумал о том, чтобы колеса потяжелее поставить... Жрал бы больше, но и уверенности прибавило бы.

очко сжимается задолго до точки переворачивания, плюс еще из сиденья начинаеш выпадывать

Alex_Stinger писал(а):очко сжимается задолго до точки переворачивания, плюс еще из сиденья начинаеш выпадывать

Точно подметил, так и есть! Плохо что кренометра нету, можно было-бы померяца углами наклона
И выявить критический угол наклона.

дада,насчет кренов действительно, адренали просто литрами выделяется,когда по горам скачешь.а выйдешь(читай "вывалишься"), со стороны посмотришь - вроде ниче.

и сразу 2 вопроса: 1.винт регулировки точно не помню чего,скажем ХХ,тот что сверху дроссельной заслонки на сколько оборотов должен быть выкручен.(если таковые даннные имеются).

2.заведенный двигатель(любой, прогретый или нет).стою на месте.нажимаю ТОРМОЗ,обороты немного поднимаются(примерно на 50),отпускаю педаль - обороты подскакивают, но уже примерно на 300.и если дрочить педалью(5-6 нажимов),то можно поднять обороты до 1700.ЧТО ЭТО?причем я это заметил еще в далекой древности на Москвиче,потом на Тазе и т.д. И обороты могут как повышаться,так и понижаться.Амогут на месте стоять.или немного колебаться. Я так мыслю,что все зависит от состава смеси которая попадает в цилиндры.А при нажатии ТОРМОЗА воздух расходуется(точнее вакуум) - состав меняется и обороты меняются. поправьте меня или расскажите как на самом деле все было.

Вроде чудеса с тормозом начинаются, если вакуумный усилитель травит?

ViRuZzz писал(а):

Alex_Stinger писал(а): И выявить критический угол наклона.

Ну можно аккуратно или подемником подымать с одной стороны или домкратом каким нить большим, когда машина станет проявлять неустойчивость это и будет предельный угол. отнять от него градусов 10-16 вот и будет максимально безопасный

то можно поднять обороты до 1700.ЧТО ЭТО?
хз, у меня так же.. у колеги на сузуки так же..

считаю нормой))

Ну правильно, вакуумник же соединен трубочкой с впускным коллектором, когда он срабатывает давление на впуске немного
меняется. А датчик давления реагирует.

Кто знает нафига винт сверху блока ДЗ на мини? Я думал он что-то регулирует, но вчерась снял БДЗ чтобы помыть, смотрю а там просто просто в стенке впереди ДЗ сквозная дырка и он туда ввинчен. Нижняя часть винта внутрь практически не выступает. Может если его сильнее вкрутить то немного высунется, но на что это может повлиять?

копаю форум, пока не нашел...
как снят подшипники с полуосей задних?

сам ответил на свой вопрос...

нужно в FAQ занести
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8B#p997743

Proffessor писал(а):сам ответил на свой вопрос...

нужно в FAQ занести
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8B#p997743

исправил