Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну значит полуось не отсоединяется. Ищите причину.

Все верно. В положении Р крутиться ничего и не будет. Передние колеса жестко связаны с поверхностью,, на которой стоит машина. Коробка заблокирована фиксатором - стояночное положение. Надо Вам сделать так. Поднять переднее правое колесо над землёй домкратом, запустить двигатель, перевести селектор АКПП в нейтраль, и покрутить его туда сюда. Два варианта: передний кардан будет вращаться, при этом лампа на приборке будет моргать. Наиболее распространенная причина - смерть клапана отключения переднего моста. Второй вариант - лампа на приборке не горит и при этом кардан будет стоять на месте когда вращаешь колесо. Значит порядок. Включаешь 4Н и тогда ни колесо ни кардан вращаться от руки не будут так как идет жесткая связь с задними колесами, которые стоят на земле. Если конечно раздатка у Вас обычная парт тайм без дифференциала. Все телодвижения на нейтрали. Эксперементируйте, результаты сюда.

Смутило, что в 2H кардан разблокирован на половину. Завтра подниму правое колесо. Моргание в 2Н меня преследует уже лет 5. Но поделаешь вкл/выкл и проходит через денек. А тут уже неделю моргает, наверное что-то умерло =)

Привод: пар-тайм

Да ничего особенного вроде с карданом. Небольшой холостой ход переднего дифа, плюс коробка на паркинге тоже не совсем намертво блокируется.
А моргание означает только одно - несоответствие сигналов датчиков системы. Их всего три - два на коробке и один на мосту. У меня вообще лампа не загорается никак, изредка только, при этом ПП работает исправно. Проводите эксперименты с вывешенным колесом на асфальте.

Ребят, нужно мнение бывалых:
Крч, предыстория такова: на домино после подъёма в горку задом начало что-то стучать на полном приводе, думал привод рип, но нет, кардан крутится вместе с правым колесом (левый тоже цел), методом исключения пришли к выводу, что это раздатка, при этом выяснилось, что понижайка рычагом не включается впринципе, а полный привод не включается по факту, т.е рычаг двигается, индикация загорается, щелчек при трогании присутствует. Разобрали рычаг, сняли его, добрались до самого механизма и вот у димикса предположение, что выделенного стрелкой "цилиндрика" там быть не должно. Это так? Это из-за него не включается пп и не уходит рычаг в сторону понижайки? Потому что он вывалился просто наружу? Разумеется во внутрь он не задвигается.
Спасибо за советы, и возможно за вопросы)

Цилиндрик должен быть,но должен задвигаться с усилием,он подпружинен.
Мож заклинил?

Старлей77,автомат то заблокирован на Р,а вот раздатка как была на на 2Н так и осталась,хоть на Р хоть на нейтрали хоть на драйве.
Кардан чуть прокручивается это нормально-выбираются люфты в диффе в шрусах и во фланцах.
Так што,полуось не разблокируется. Ищите причины. Клапаны и трубки.

Leshii писал(а):Цилиндрик должен быть,но должен задвигаться с усилием,он подпружинен.
Мож заклинил?

Наверное, рукояткой раздатки не идёт, отверткой тоже, ну про пальцы молчу) как проверить можно? Только снимая крышку раздатки?
Но раз он на понижайку влияет, просто полный привод не работает по другой причине получается? Или связь есть?

Redips писал(а):

Leshii писал(а):Цилиндрик должен быть,но должен задвигаться с усилием,он подпружинен.
Мож заклинил?

Наверное, рукояткой раздатки не идёт, отверткой тоже, ну про пальцы молчу) как проверить можно? Только снимая крышку раздатки?
Но раз он на понижайку влияет, просто полный привод не работает по другой причине получается? Или связь есть?

Только снять крышку. Он крепится двумя болтиками на М6.
Связи вроде нет.

Окей, спасибо, осталось разобраться в обычном полном приводе, понижайкой по делу ниразу за 2,5 года не приходилось пользоваться))

А может кто дать артикула пневмо клапанов (оригинал). И вроде колхоз какой-то существует.

Jigurda писал(а):А может кто дать артикула пневмо клапанов (оригинал). И вроде колхоз какой-то существует.

оригинал MR 263723
я поставил Hyundai/Kia 51840-4A800 - всё работает исправно

Поддержу Redipsа. Корейский аналог выгодно отличается по цене, в комплекте есть все трубки, и переходнички. Найти можно по машинам Хендай Галлопер и Старекс. Единственное отличие то, что они не маркируются цветовыми точками как оригинал. Ну это собственно и не важно особо. Себе ставил именно такие, вопросов нет.

Спасибо комрады!

Jigurda писал(а):Тему читал, но такого как у меня не видел.

Машина простояла неделю в теплом боксе в сервисе. Вся просохла и начала мигать лампочка полного привода в положении 2h и соответственно каждые 5 км отрубается ABS. Полный привод включается (индикация горит в 4h и 4l) и по факту все работает (включается/выключается).
Почитав тему поехал проверять на эстакаду.
Машина заведена, АКПП в положении "Р" привод 2Н - полез крутить передний кардан и вот, что-то не понятное. Передний кардан прокручивается ровно пол оборота, потом куда-то упирается (полного вращения на 360 гр нету). В 4Н передний кардан стоит намертво - не провернуть.

Вот и меня постигла такая же беда как и Джигурду, с той разницей что МКПП у меня. Все остальное один в один, тоже оставлял коня на ночь в гараже после замены подушек двигателя, что-то еще попутно делал, вроде с форсунками возился и шайбу с обкатки уронил, резьба редкая пришлось искать, в итоге почти после часа поиска нашел- лазил рукой и магнитом по переднему мосту, может чего и задел...Лампа полного привода моргает, при вкл переднего привода- загорается, пофакту вкл и отключается, только лампа не гаснет. Периодически вылазит абс, лечиться включением /отключением переднего привода.
Может кто подскажет, что это может быть вероятнее всего?

Ну опять таки, замена подушек полному приводу не вредит. Копайте электрику, пневматику. Прежде всего проверьте исправность пневмоклапана с жёлтой меткой.

antonn писал(а):

Jigurda писал(а):Тему читал, но такого как у меня не видел.

Машина простояла неделю в теплом боксе в сервисе. Вся просохла и начала мигать лампочка полного привода в положении 2h и соответственно каждые 5 км отрубается ABS. Полный привод включается (индикация горит в 4h и 4l) и по факту все работает (включается/выключается).
Почитав тему поехал проверять на эстакаду.
Машина заведена, АКПП в положении "Р" привод 2Н - полез крутить передний кардан и вот, что-то не понятное. Передний кардан прокручивается ровно пол оборота, потом куда-то упирается (полного вращения на 360 гр нету). В 4Н передний кардан стоит намертво - не провернуть.

Вот и меня постигла такая же беда как и Джигурду, с той разницей что МКПП у меня. Все остальное один в один, тоже оставлял коня на ночь в гараже после замены подушек двигателя, что-то еще попутно делал, вроде с форсунками возился и шайбу с обкатки уронил, резьба редкая пришлось искать, в итоге почти после часа поиска нашел- лазил рукой и магнитом по переднему мосту, может чего и задел...Лампа полного привода моргает, при вкл переднего привода- загорается, пофакту вкл и отключается, только лампа не гаснет. Периодически вылазит абс, лечиться включением /отключением переднего привода.
Может кто подскажет, что это может быть вероятнее всего?

Через недельку погоню на сервис, потом отпишусь в чем была причина, пока нет времени машинкой заняться, что-то мне подсказывает, что дело в электрической части.

Al352 писал(а):

GrifonII писал(а):

Al352 писал(а):Короче пока ничего не поднимал и не делал. Но нашел закономерность. Включается вообще без вопросов, а выключается в повороте или развороте на ходу,а в районе рычага переключения что-то щелкает (звук глухой). Для выключения достаточно сантиметров 30 проехать с вывернутыми колесами...

У меня если после выключения 4h выкрутить руль, то ппц ударище происходит, когда ось размыкается, а если руль ровно держать незаметно отключается. И есть небольшая разница в рулежке когда полуось включена и когда разомкнута.
Видимо не зря японцы написали включать и выключать 4h только при прямолинейном движении.

Буду разгадывать эту загадку ) Там трубки от вакуумника все в коррозии, поменяю посмотрим дальше. Масла в мостах менял, в переднем и в раздатке было меньше уровня, но не в этом причина...

Я еще больше в замешательстве... Ничего не делал, просто поменял колеса на больший размер и полный привод заработал нормально, и включается и выключается. Может кто знает в чем причина? А то боюсь что где-то что-то может выскочить не приятное, что можно предотвратить сейчас малой кровью?...

Al352 писал(а):Я еще больше в замешательстве... Ничего не делал, просто поменял колеса на больший размер и полный привод заработал нормально, и включается и выключается. Может кто знает в чем причина? А то боюсь что где-то что-то может выскочить не приятное, что можно предотвратить сейчас малой кровью?...

Снять колеса не чего не делая, да вы шайтан... Небось гайки пришлось крутить? Да и машину поддомкрачивать? Или нет? Авось, что то встало на свое место. Как на долго покажет практика.

GrifonII писал(а):

Al352 писал(а):Я еще больше в замешательстве... Ничего не делал, просто поменял колеса на больший размер и полный привод заработал нормально, и включается и выключается. Может кто знает в чем причина? А то боюсь что где-то что-то может выскочить не приятное, что можно предотвратить сейчас малой кровью?...

Снять колеса не чего не делая, да вы шайтан... Небось гайки пришлось крутить? Да и машину поддомкрачивать? Или нет? Авось, что то встало на свое место. Как на долго покажет практика.

Машину до этого на подъемник много раз загонял, ничего не менялось. Поменял размерность колес и уаля.