Pajero 4x4 Off-Road Club

Гы гы гы.в 2011г взял с пробегом 38 тыс км. сейчас 59690км.вот.я тоже гонщег.зато на старичке первый спидометр заменил вроде на 380ткм.на втором около 200 ткм.

AlexK26 писал(а):Очередное ТО (102 тык) на подходе.
В емексе, где в прошлые ТО брал расходники, появились позиции по какой-то подозрительно низкой цене.
Например воздушный фильтр 1500A098 есть за 730р и есть за 1200.
По топливному 1770A053 тоже есть 963р и 1716р .
Как-то необычно большая разница. Кто что думает - насколько велика вероятность купить подделку по такой низкой цене?

По низкой цене скорей всего будет отказ
Как-то мотор отопителя в емексе выскочил по вкусной цене, заказал, через пару дней отказ

А контрафакт и по высокой цене может быть..

До какой температуры (смотрю по мультику) желательно греть движок перед началом движения?

Лично я грею градусов до 25-30 (это около 5 минут). Как раз белый дымяра из трубы пропадает, стекла оттаивают и снег сгребен.
Когда тепло ни сколько, сел - поехал.

AlexK26 писал(а):Очередное ТО (102 тык) на подходе.
В емексе, где в прошлые ТО брал расходники, появились позиции по какой-то подозрительно низкой цене.
Например воздушный фильтр 1500A098 есть за 730р и есть за 1200.
По топливному 1770A053 тоже есть 963р и 1716р .
Как-то необычно большая разница. Кто что думает - насколько велика вероятность купить подделку по такой низкой цене?

Вопрос щекотливый и интересный...

С одной сторны: если посмотреть цены ТО офф дилера в Тайланде https://www.mitsubishi-motors.co.th/en/ ... aintenance, то можно увидеть следующие цены:
маслянный фильтр - 260 бат =~520 руб
топливный фильтр - 415 бат =~830 рублей
воздушный фильтр - 600 (500) бат = ~1200 (1000) рублей
+ цена на масло ну очень вкусная.
Забавно, воздушный фильтр стоит дороже топливного, а у нас наоборот...

Но с другой сторны, если открыть цены на китайской алибабе, то там вы найдете воздушные фильтры по 10$ = ~560 рублей.

А если вы пойдете искать цены на воздушный фильтр (оригинальный) во всяких зарубежных интернет магазинах, то дешевле 30$ = 1800 рублей не найдете, даже скорее найдете разброс цен от 30$ до 60$·

Вот и думайте: кто, откуда, что, тащит и где его прибыль.

PS: Сомневаюсь что я хоть раз купил истинно оргиниальный фильтр, хотя всякий раз пытаюсь купить оригинал...

Парни подскажите по такой проблемке, поменял топливный фильтр. После замены заметил что машина стала долго крутить стартером. Типа соляра опять в бак скатывается и приходится её подкачивать. На следующий день отсоединил все шланги, заново собрал. Вроде стало по лучше. Но после ночной стоянки, с автозапуска например с первого раза не заводится. И не то чтобы акб дохлые или температура сильно минусовая, а как будто топливо скатилось в бак и приходится его заново закачивать в форсунки. До замены топливного фильтра данной проблемы не было ни разу. Фильтр оригинал.

Прокачай лягушкой на холодную, потом заводи. Если будет разница с заводкой на холодную без подкачки, значит воздух в системе. Покачай лягушкой на заведенном пару минут чтоб удалить воздух.

У меня наверное на тройнике с вебастой подсос воздуха был, поменял тройник и хомуты, стала лучше заводится. Притом топливо нигде не сопливило. Хрен его знает как это, вебаста ведь на обратке висит.

lesnik5000 писал(а):У меня наверное на тройнике с вебастой подсос воздуха был, поменял тройник и хомуты, стала лучше заводится. Притом топливо нигде не сопливило. Хрен его знает как это, вебаста ведь на обратке висит.

А тама есть такая попа, клапан в системе подачи обратки в фильтр не очень чтоб закрывает засос обратки (короче хренвый клапан). Посему при старте, топливо засасывается в фильтр с обоих шлангов, как прямого, так и из обратки. А раз в обратке воздух, то засасывать его легче.

Alex_IZA писал(а):

lesnik5000 писал(а):У меня наверное на тройнике с вебастой подсос воздуха был, поменял тройник и хомуты, стала лучше заводится. Притом топливо нигде не сопливило. Хрен его знает как это, вебаста ведь на обратке висит.

А тама есть такая попа, клапан в системе подачи обратки в фильтр не очень чтоб закрывает засос обратки (короче хренвый клапан). Посему при старте, топливо засасывается в фильтр с обоих шлангов, как прямого, так и из обратки. А раз в обратке воздух, то засасывать его легче.

Я уже говорил, но повторюсь.
У меня официалы установили гидроник на тройник обратки. В морозы гидроник запускался со второго раза.
Причем когда в сервисе или прогретый - то запускался с первого раза.
Но в морозы - со второго.

Заставил ОД переделать. Они выкинули тройник и бесплатно протянули отдельную магистраль из бака.
Проблема с запуском со второго раза УШЛА.

PS. Когда мороз -30 и ниже, то любой, даже самый незначительный нюанс, становится просто ОГРОМНОЙ проблемой.
Тогда всё, все косячки, вылазят наружу.

Napic писал(а): Я уже говорил, но повторюсь.
У меня официалы установили гидроник на тройник обратки. В морозы гидроник запускался со второго раза.

Видимо не у меня одного живет в обратке пузырь воздуха - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=145500 .

Alex_IZA писал(а):

Napic писал(а): Я уже говорил, но повторюсь.
У меня официалы установили гидроник на тройник обратки. В морозы гидроник запускался со второго раза.

Видимо не у меня одного живет в обратке пузырь воздуха - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=145500 .

Реально спасибо, поизучаю...

lesnik5000 писал(а):У меня наверное на тройнике с вебастой подсос воздуха был, поменял тройник и хомуты, стала лучше заводится. Притом топливо нигде не сопливило. Хрен его знает как это, вебаста ведь на обратке висит.

А можно по-конкретнее - где тройник в обратку врезан?

Alex_IZA писал(а):

lesnik5000 писал(а):У меня наверное на тройнике с вебастой подсос воздуха был, поменял тройник и хомуты, стала лучше заводится. Притом топливо нигде не сопливило. Хрен его знает как это, вебаста ведь на обратке висит.

А тама есть такая попа, клапан в системе подачи обратки в фильтр не очень чтоб закрывает засос обратки (короче хренвый клапан). Посему при старте, топливо засасывается в фильтр с обоих шлангов, как прямого, так и из обратки. А раз в обратке воздух, то засасывать его легче.

Жаль не пью.
Ничего не понял, какой клапан и как это "с обоих"?????

А кто подскажет, что это такое? Нашел в бардачке, в количестве четырех штук. Металлические.

Куда ЭТО может лепиться?

На петли дверных замков.
Дают бешеное ускорение и экономию ресурсов.

Ну не на петли всё жь )))

SNOOPER писал(а):На петли дверных замков.
Дают бешеное ускорение и экономию ресурсов.

Черт!
Придется срочно ставить!!!
А я-то думал, что это у меня расход такой - почти 14 литров по городу!

SNOOPER писал(а):

Alex_IZA писал(а):

lesnik5000 писал(а):У меня наверное на тройнике с вебастой подсос воздуха был, поменял тройник и хомуты, стала лучше заводится. Притом топливо нигде не сопливило. Хрен его знает как это, вебаста ведь на обратке висит.

А тама есть такая попа, клапан в системе подачи обратки в фильтр не очень чтоб закрывает засос обратки (короче хренвый клапан). Посему при старте, топливо засасывается в фильтр с обоих шлангов, как прямого, так и из обратки. А раз в обратке воздух, то засасывать его легче.

Жаль не пью.
Ничего не понял, какой клапан и как это "с обоих"?????

Эка, а без бутылки никак, как теперь объяснять... Там есть ссылка на видео - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=145500 , в котором показывается как из обратки, которая идет до бака, в фильтр засасывается топливо вместе с воздухом (воздух живет в обратке). Аааа, клапан - это который в крышке фильтра (лягушка, помпа), который подает обратку от форсунок обратно в фильтр (ну типа подогрев фильтра).