Не совсем Тюменского аккумуляторного завода. Их аккумуляторы выпускаются под торговой маркой Tyumen Battery и имеют логотип с нарисованный лосем.VAZ писал(а):Насколько я понял, это творчество Тюменского аккумуляторного завода. Ну это примерно даже покруче, чем если бы на советском видеомагнитофоне ВМ-12, образца 1985г приклеили бы ярлык "сделано по японским стандартам". Я ничего плохого собственно про аккум сказать не берусь. Но только вряд ли он выдаст энергетическую характеристику на 135 единиц японского стандарта. Ведь маркировка D31 означает габариты D это 225х173 и длина в пределах 31см не более. А первая цифра 135 это некий совокупный параметр тока холодной прокрутки и ёмкости. Так вот япам пока удалось запихнуть в этот габарит только 115 единиц. Верится с трудом, что тюменцы их обогнали и впихнули в этот же габарит 135 единиц.
А вот аккумуляторы по ссылке тоже тюменские, только производит их ООО "Алькор". У них как раз марки Буран, Спейс, Ямал, Тюменский медведь. Но ноги у "Алькора" растут из Тюменского аккумуляторного завода, хотя формально это разные предприятия и мало того расположены на разных концах города. Но "Алькор" - это фактически сборное производство, в отличии от Тюменского аккумуляторного завода, который многие компоненты производит сам и относится к перечню оборонных предприятий, т.к. выпускают различные промышленные аккумуляторы и специальные аккумуляторы для военной техники, судов и пр. А "Алькор" собирает только автомобильные батареи из комплектующих, получаемых от сторонних производителей. Но внутренняя начинка и корпуса по сути те же, что и у Тюменского аккумуляторного завода. Правда для разных серий они указывают иногда разные компоненты, хотя сути это не меняет.
Мое мнение: средние по качеству батареи, выдающихся характеристик от них ждать не стоит, какой-либо прогрессивной конструкции тоже. У нас в регионе пользуются популярностью из-за доступности, относительной дешевизны. Покупаются как правило на замену родным "уставшим" батареям и очень часто на продажу, т.е. когда вкладываться в машину хозяин не желает. Я бы такие ставить не стал, личный опыт ничего хорошего об этих батареях не скажет.
С наката вперед задняя не включается совсем - шестерни в зацепление не идут, а только хрустят. Передние же передачи с отката норм втыкаются. Ну что ж буду смотреть, а диллеру на ТО повыношу моск. 
одна из причин содержания данной техники, спуск катерочка,в общем вторая сторона хотя бы не так напугает,для замены потребовался подшипник(оригинал)2700, такой же koyo взял за полторы,втулка АБС оригинал 1750 взял,китай 750 и ну его и два сальника внутренний и наружный по 250 примерно,работа 2500 три часа,теперь не гудит, не хрустит душа спокойна 
да забыл пришлось тормоза прокачать т. К. Супорт снимается 200грам кастрола !