Pajero 4x4 Off-Road Club

наелись клапана, мост пытается включиться сам по себе , включение происходит порой при торможении???? с ударом? звуком м ууууубжжждд бум??? такая ж хрень

Как вариант заказать, при получении сравнить, если один в один, то ставить, если что то не так то и вернуть не долго. Я ставил корейский аналог от Галлопера, те подходят точно, ну и цена тоже нормальная.

Включение незаметное, просто возникает гул как на грязевой резине. А выключается с небольшим щелчком хрустом...

starley77 писал(а):Как вариант заказать, при получении сравнить, если один в один, то ставить, если что то не так то и вернуть не долго. Я ставил корейский аналог от Галлопера, те подходят точно, ну и цена тоже нормальная.

спасибо, а есть номер клапана для галлопера?

https://a.d-cd.net/430cc3as-960.jpg

Вот такие.
Нюанс - маркировка цветовая отличается от оригинала. У родных жёлтый отключение моста, синий на включение, у хендаевских наоборот. Не перепутайте при установке. Там в комплекте есть ещё трубки и переходнички пластиковые. Мне год назад обошлось все это удовольствие примерно в 2500.

Думаю лучше снять пока хабы (фланцы приводов) до устранения неполадки. Если хабы снять привода не повыпадают.

тогда подшипникам настанет кирдык, пыль и грязь ни кто не отменял посмотри клапана, почисть контакты для начала, мож закисли и ваще для этого есть своя заезженная до дыр тема

При любых глюках системы отключения полуоси снимаем вакуумный шланг, идущий от впускного коллектора (бензин) или вакуумного насоса (дизель) и глушим его. Полуось включается, так можно ездить хоть всю жизнь.

Podzemshik писал(а):При любых глюках системы отключения полуоси снимаем вакуумный шланг, идущий от впускного коллектора (бензин) или вакуумного насоса (дизель) и глушим его. Полуось включается, так можно ездить хоть всю жизнь.

Именно так! Самое стрёмное для этой системы, это промежуточное состояние, когда полуось не до конца замыкается/размыкается. Только тогда, может сточить шлицы зацепления. А так вакуум обрубил, и получил схему от МПС2 в чистом виде)))) Передняя ось всегда замкнута, разрыв только в раздатке.

замучила проблема при включении 2вд появляется ошибка моргает блокировка диффа, если выключить зажигание и перевести рычаг селектора в 4вд или другие то все ок но при включении 2вд опять ошибка, проверил сканером ошибка 34 f\w solenoid что значит вакуумные клапана заменил их не помогло, проверил герметичность шлангов тоже все ОК, выявил что не приходит напруга на электроклапана, точнее в момент перевода селектора в 2вд на мгновение появляется 4-5 вольт и пропадает. Где искать причину?

Датчики на раздатке и проводка. А вообще ветка по паджеро спорт, сходите в профильную, там точнее подскажут.

starley77 писал(а):Датчики на раздатке и проводка. А вообще ветка по паджеро спорт, сходите в профильную, там точнее подскажут.

В ветке по П4 знают только адреса СТО, система то практически один в один, датчики раздатки проверены.

RoMAN1985 писал(а):

starley77 писал(а):Датчики на раздатке и проводка. А вообще ветка по паджеро спорт, сходите в профильную, там точнее подскажут.

В ветке по П4 знают только адреса СТО, система то практически один в один, датчики раздатки проверены.

Им ПП нуно просто чаще пользоваться, датчики может и рабочие но они подвисают( забиваются какой) тупо залипают от долгого простоя:)

Наверняка писали, но я не нашел. Как ходят датчики раздатки Не оригинал (ZZVF, Sailing) может кто ставил? А то я свой оригинал четыре года назад снял, промыл поставил, а теперь думаю пора новый ставить. Вопрос оригинал за 1600 или китай за 800.

SPORTsmen писал(а):Наверняка писали, но я не нашел. Как ходят датчики раздатки Не оригинал (ZZVF, Sailing) может кто ставил? А то я свой оригинал четыре года назад снял, промыл поставил, а теперь думаю пора новый ставить. Вопрос оригинал за 1600 или китай за 800.

точна оригинал?

Ну конечно оригинал.

Жаба в очередной раз была побеждена и куплен оригинал.

SPORTsmen писал(а):Жаба в очередной раз была побеждена и куплен оригинал.

Вот и пральна!) А то, зачастую случается так, что после победы жабы, приходит мозгиибака.

Появилась новая проблема!
Периодически начинает мигать индикатор ПП в положении 2Н, переключение в 4Н и индикатор загорается постояно, как и положено, а ПП работает исправно. Но при выключении (переводе в 2Н) индикатор опять моргает. После минут 5-10 экзекуций с рычагом ПП во всех извращенных позах все проходит и начинает работать как положено.
Вывод: подозрение у меня на датчик ПП в РК (который 4WD). Так ли это? И который из них 2х 4WD (ближе к рычагу или сзади РК)?
Пысы: к такому выводу привела предыстория. При езде по какам на ПП лампа иногда гасла (работал ли сам ПП сказать не могу), но если было поболтать рычаг ПП не переключая его то лампа загоралась, и вообще реагировала на болтанку рычага

Al352 писал(а):Появилась новая проблема!
Периодически начинает мигать индикатор ПП в положении 2Н, переключение в 4Н и индикатор загорается постояно, как и положено, а ПП работает исправно. Но при выключении (переводе в 2Н) индикатор опять моргает. После минут 5-10 экзекуций с рычагом ПП во всех извращенных позах все проходит и начинает работать как положено.
Вывод: подозрение у меня на датчик ПП в РК (который 4WD). Так ли это? И который из них 2х 4WD (ближе к рычагу или сзади РК)?
Пысы: к такому выводу привела предыстория. При езде по какам на ПП лампа иногда гасла (работал ли сам ПП сказать не могу), но если было поболтать рычаг ПП не переключая его то лампа загоралась, и вообще реагировала на болтанку рычага

Да так почти у всех начиналось, а потом с первой странице темы и "понеслось".... Скорее всего клапана подклинивают из за редкого использования ПП. Вот когда проходить не будет, тогда искать проблему. С "то горящей то не горящей" лампой ПП, тоже самое. Зимой когда часто использую ПП, эта проблема уходит. Летом что бы лампа стабильно горела на ПП надо "шурудить" рычагом.

Al352 писал(а):Появилась новая проблема!
Периодически начинает мигать индикатор ПП в положении 2Н, переключение в 4Н и индикатор загорается постояно, как и положено, а ПП работает исправно. Но при выключении (переводе в 2Н) индикатор опять моргает. После минут 5-10 экзекуций с рычагом ПП во всех извращенных позах все проходит и начинает работать как положено.
Вывод: подозрение у меня на датчик ПП в РК (который 4WD). Так ли это? И который из них 2х 4WD (ближе к рычагу или сзади РК)?
Пысы: к такому выводу привела предыстория. При езде по какам на ПП лампа иногда гасла (работал ли сам ПП сказать не могу), но если было поболтать рычаг ПП не переключая его то лампа загоралась, и вообще реагировала на болтанку рычага

Также все начиналось, ОД мне всю систему прозвонили, датчики на раздатке поменяли...кретины, плюс когда постоянно начало мигать, то загоралась лампа АВС. Вылечил просто - купил клапана от КИА, поменял и все работает гуд!