Pajero 4x4 Off-Road Club

oasys писал(а):

Alex_IZA писал(а): Если вы готовы утверждать что на нашем топливе и именно на территории России егр никак не влияет на экологичность,

Вы передергиваете. То, что ЕГР влияет на экологичность, сомнению не подвергается. Но я не вижу смысла в ЕГР на своей машине, когда у нас эксплуатируются древние вазы и прочие камазы, за которыми невозможно ехать без включенной внутренней циркуляции. А вот в деньгах лично для меня экономия ощутима.

winter1971 писал(а):

den1ska писал(а):Приветствую! Мужики, подскажите пожалуйста! Хочу ещё "программно" заглушить ЕГР, чтоб снять его вапще!

Стукнись в личку к Oasys, он хорошо изучил тему с глушением егр в П4. И у него самого П4 с заглушенным ЕГР и прошитым ЭБУ. А мы здесь в большей части "троечники", у нас все несколько по-другому.

oasys Можно подробнее описать процесс глушения ЕГР, что там у нас по другому?

Если ЕГР электрический, то помимо механического глушения, нужно еще программно глушить. Есть какие-то прошивки. Какие, не знаю. Вот и все отличия.

kompail писал(а): oasys Можно подробнее описать процесс глушения ЕГР, что там у нас по другому?

У нас привод ЕГР электрический, и есть обратная связь, машина контролирует положение ЕГР, если оно не совпадает с тем, которое ожидается, вылазит джекичан. Соответственно, глушение возможно двумя путями:
1. Механическая заглушка. В этом случае ЕГР продолжает работать, но выхлоп в мотор не поступает. Минус такого решения в том, что рано или поздно привод ЕГР изнашивается (он же работает в обычном режиме), и требует ремонта, или замены, иначе джекичан.
2. Делается перепрошивка мозгов и отключается обратная связь. Я это делал одновременно с чиповкой мотора у Ежика. В этом случае глушение ЕГР сводится просто к тому, чтобы выдернуть электрический разъем, и все. В нормальном положении он закрыт, т.е. сам себе заглушка, никаких дополнительных затычек вставлять не надо. Т.к. обратной связи нет, джекичан не вылазит. На мой вкус это самый правильный вариант, единственный минус в том, что прошивка не везде доступна. Но вообще этим не один Ежик занимается, так что поискать стоит. Как вариант, можно сначала вставить заглушку, а потом в будущем перепрошиться, если представится возможность.

oasys писал(а): 1. Механическая заглушка. В этом случае ЕГР продолжает работать, но выхлоп в мотор не поступает. Минус такого решения в том, что рано или поздно привод ЕГР изнашивается (он же работает в обычном режиме), и требует ремонта, или замены, иначе джекичан..

Я так понял из нержавейки 2мм делается прокладка? Где ставить?

2. единственный минус в том, что прошивка не везде доступна. Но вообще этим не один Ежик занимается, так что поискать стоит..

Сколько стоит у ёжика? У нас за эту прошивку 16тыс просят.

1. Народный способ - вырезать из строительного шпателя.
2. Было 10000р, но там ЕГР шел прицепом, основное было чиповка мотора и АКПП. Причем, разница очень заметна.

Было 10000р, но там ЕГР шел прицепом, основное было чиповка мотора и АКПП. Причем, разница очень заметна.

Везёт вам! У нас ваще "зажрались"! Прошивка от "Адакт" 16 тр! а программно отключить ЕГР 10-12тр! Вот им, с такими ценами
Езжу с "заглушкой" из 3мм нержавейки! Пока "клапан" не откажет, а там смотреть будем.

den1ska писал(а):

Было 10000р, но там ЕГР шел прицепом, основное было чиповка мотора и АКПП. Причем, разница очень заметна.

Везёт вам! У нас ваще "зажрались"! Прошивка от "Адакт" 16 тр! а программно отключить ЕГР 10-12тр! Вот им, с такими ценами
Езжу с "заглушкой" из 3мм нержавейки! Пока "клапан" не откажет, а там смотреть будем.

Куда поставил заглушку? Тоже наверное поставлю мех заглушку на соединении под цифрой 1. Правильно понимаю?

Заглушил до холодильника заглушкой из нержавейки из шпателя.

Поставил, на "выпускном" коллекторе!

Подскажите на сколько увеличится ресурс двигателя после глушения его?

Ну после глушения, ресурс двигателя увеличивается практически до бесконечности;) но если "его" вы хотели сказать егр, то тогда точного ответа нет, экспериментально этого ни кто не просчитывал.

SmoAG писал(а):Ну после глушения, ресурс двигателя увеличивается практически до бесконечности;) но если "его" вы хотели сказать егр, то тогда точного ответа нет, экспериментально этого ни кто не просчитывал.

А есть практика пробегов и диагностик?
Ну например кто то проехал 500 тысяч с заглушкой а кто то 700 с рабочим?

Господа а при резком педалировании в момент самого педалирование клапан открывается?


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

User01 писал(а):Господа а при резком педалировании в момент самого педалирование клапан открывается?


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Он закрыт

User01 писал(а):Господа а при резком педалировании в момент самого педалирование клапан открывается?

Он в основном открыт на холостом ходу. Временами открыт при тихом движении, но там уже алгоритм крайне непонятный.

Reckless13 писал(а):

SmoAG писал(а):Ну после глушения, ресурс двигателя увеличивается практически до бесконечности;) но если "его" вы хотели сказать егр, то тогда точного ответа нет, экспериментально этого ни кто не просчитывал.

А есть практика пробегов и диагностик?
Ну например кто то проехал 500 тысяч с заглушкой а кто то 700 с рабочим?

вот я с марта сего года по март следующего езжу с ЕГР(в качестве эксперимента), с марта следующего буду без ЕГР ровно год ездить...

oasys писал(а):

User01 писал(а):Господа а при резком педалировании в момент самого педалирование клапан открывается?

Он в основном открыт на холостом ходу. Временами открыт при тихом движении, но там уже алгоритм крайне непонятный.

Да всё там понятно, при тапке в пол он закрывается, потом при наборе скорости он открывается, чуть газанёшь, закрывается опять

Я тоже думал, что все понятно, пока не пришло в голову через OBD-2 ми Torque посмотреть на его работу. После этого понятно резко перестало быть. Иногда он работает понятно и логично, чем сильнее газ, тем сильнее закрывается, но временами логика работы совершенно неочевидная. Может быть полностью закрыт на ХХ в пробке, а потом открываться при подгазовке.

Подниму тему! Человек с форума, проехал на Паджерике 4, уже и400 000км БЕЗ глушения ЕГР! И продолжает ездить! Думаете повезло? Может ну его нах, эти заглушки? Есть кто-нибудь, кто проехал столько же с "заглушкой"?

den1ska писал(а):Подниму тему! Человек с форума, проехал на Паджерике 4, уже и400 000км БЕЗ глушения ЕГР! И продолжает ездить! Думаете повезло? Может ну его нах, эти заглушки? Есть кто-нибудь, кто проехал столько же с "заглушкой"?

Повезло однозначно. А какого года машина? П4 вроде все уже с электроприводом ЕГРы? Если электрический, как на теперешних, то я даже представить себе не могу, как он столько прошёл, там контакты на шаговом двигателе по любому максимум ну 200 тык протянут при наисчастливейшем раскладе. А кто этот человек? Чего он сам стесняется поделиться таким счастьем? Может он машиной не с 0 владеет и там програмно заглушен а он просто не знает?