Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня стоит кондиционер. В силу зимы он, естественно, не используется. Я правильно поняла, что надо через него подключится? А можно эту мысль поподробнее растолковать: что, куда.... Если честно, не совсем улавливаю связь между кондеем и печкой кроме общих радиатора, воздуховодов... Если можно, выложите фотку любого минитурбового подкапотного пространства со стрелочками или хотя бы просто опишите процесс.

okayot336 писал(а):ну вобще то речь идет как сохранить тепло в моторном отсеке я имел виду забор воздуха в капоте ,закрывать или нет ? А термостат это само собой менять ! Охлаждение воздуха я думаю зимой совершенно не нужен ,это не лето в плюс 30 .

Охлаждение в интеркулере позволяет увеличить мощность двигателя (охлажденный воздух имеет большую плотность => его больше (по массе) влезет в цилиндр =>
можно плеснуть туда больше бенза и увеличить выделенную энергию). Стало быть, если ухудшишь охлаждение интеркулера то уменьшишь мощу двигателя.

Если двигатель держись температуру ,то печка может не греть если забит радиатор ,если воздушная пробка либо обход холодного воздуха минуя радиатор обогрева . Так вот если на вашем авто стоит без дела неисправный кондиционер и вы его не собираетесь воскрешать ,то можно через этот радиатор пустить обогрев салона как дополнительный радиатор салона .но только как дополнительный . Попробуйте температуру шлангов которые идут на печку ,они находятся в моторомм отсеке ,если они горячие значит циркуляция идет и нужно смотреть сам радиатор ,как вариант может просто забит листьями или еще каким мусором ,либо холодный воздух проходит минуя сам радиатор . Фото не могу дать ,сам еще не делал ничего . На Тойоте менял полярность вентилятора чтобы удалить мусор из радиатора ,помогло и не раз . Фильтр я так понял в этой машине не стоит ?

Aurum писал(а):

okayot336 писал(а):ну вобще то речь идет как сохранить тепло в моторном отсеке я имел виду забор воздуха в капоте ,закрывать или нет ? А термостат это само собой менять ! Охлаждение воздуха я думаю зимой совершенно не нужен ,это не лето в плюс 30 .

Охлаждение в интеркулере позволяет увеличить мощность двигателя (охлажденный воздух имеет большую плотность => его больше (по массе) влезет в цилиндр =>
можно плеснуть туда больше бенза и увеличить выделенную энергию). Стало быть, если ухудшишь охлаждение интеркулера то уменьшишь мощу двигателя.

теперь немного поподробнее . Этот радиатор работает только когда поступает естественный поток воздуха ,тобишь когда машина в движении .и я полагаю что когда машина застряла либо стоит на месте надува нет ,согласны ? А зимой тем более я думаю он даром не нужен ,забор воздуха всё равно с улицы ,а дыра в капоте это потери тепла . Да и снег на игрушке зажигания не нужны . Вот и спросил кто либо закрывает ? Разница есть ?

okayot336 интеркуллер я бы точно закрывать не стал. До -30 машина нормально заводится и ездит, на скорости и в пробках не остывает. Если за -40 перевалит я вообще не пойду на работу или вызову такси.

Ошибочка .фильтр стоит

Фильтр салонный я меняла - эффекта не ощутила. Шланги - чуть теплые. Мне сказали, что радиатор от внешних загрязнений почистили. Но меня по этому поводу терзают смутные сомнения... Он у нас состоит как бы из двух частей и листья набиваются между этими частями или между самими ячейками? Между ячейками (сверху, где я могу посмотреть) чисто, ни листьев, ни особо много пыли... Читала, что сильно у нас засоряются патрубки которые идут внизу- они тоненькие и так как проходят снизу, то получается эффект грязеотстойника. Где смотреть грязь и листья? Может это все же они?...

Пробку воздушную продувала прогазовкой на подъеме.

Листья это если бы небыло фильтра ,это было на другой моей машине .на этой не возможно ,я ошибся . У меня тоже плохо с ней дела . На данном этапе я поменял местами шланги что бы погонять в радиаторе в обратную сторону . Эффекта пока особо не заметил . Сегодня убрал фильтр салона . Буду вечером пробовать .

Добрый вечер форумчане. подскажите пожалуйста какие свечи стоят на Mitsubishi Pajero Mini
и какой ключ надо для них? Замерз малыш наш и заводили пытались и как поняли залили свечи надо чистить =-( и хотим новые купить. Спасибо жду ответов.

"шо, опять?"
Для прочистки крутите стартером с газом в пол.

мне данные про свечи нужны.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 99&t=15267 тут все есть, пользуйтесь поиском.

okayot336 ! Закрывай интеркулер смело, если на улице холоднее -20. Ездил прошлой зимой при температуре -30.
Так температура воздуха во впускном коллекторе была максимум +30 С (при закрытом интеркулере). Температура же летом, на ходу
и при открытом интеркулере доходила до +50 С. В пробке или на холостом ходу доходила естественно до +90 С.
Переохлаждать воздух во впуске нежелательно, т.к. это может увеличить отложения в камере сгорания. Хотя теоретически, чем ниже температура впуска, тем выше КПД ДВС.

Заранее извеняюсь если повторюсь, на поиски времени нет. Проблема следующая, на улице -30, савел с большим трудом(прикурка, тапка в пол, вукручивал и прогревал свечи и воздухозабоные патрубки)по началу двоила, прогревочные 2000. Через 5 мин 700, и через минуту глохнет. Завожу - незаводится, пока непридавлю газульку. Отпускаю - глохнет(продолжает двоить). Решил доехать до заправки, чтоб тронуться на тормоз жал левой ногой. На ходу просралась и затроила. АКПП переключается на все режимы и передачи, но ХХ не появились. Отпускаю газ - ГЛОХНЕТ. Акб отключал(сбросить параметры), непомогло. Форумчане, на ВАС одна надежда, ПОМОГИТЕ

Сегодня лазил под капотом и обратил внимание на ремень привода агрегатов. Он с внутренней стороны весь в трещинах. Трещины поперечные примерно через каждые 1 - 1.5 сантиметра. Миник 2006 года, пробег 24 тыс. км.. Вот я и думаю не рано ли он потрескался)
Что посоветуете? Менять или нет? При обрыве на что можно "попасть"? Было ли у кого подобное. Натяжение ремня вроде в норме.

Страшного ничего но лучше поменяй ,там делов на час при условии в довесок 1.5литра пива . Да ,кстати проверь ролики все .

у меня рвался страшного ничего, но на акуммуляторе далеко не уедешь)))
кинь в багажник и не парься, как порвется так и заменишь

Зачем искать приключения раз в 60-100т.км. можно же поменять на хороший неоригинал, тем более он типовой в любом магазине в наличии за 300-500 рублей.

Все, причина найдена, здохла катушка зажигания, начал разслаеваться сердечник трансфроматора и одна пластинка разьеденилась. Ищу теперь катушку

Вопрос Ткните носом если есть тема про АБС . неисправен один датчик .вот думаю есть смысл его делать или забить ? И еще про самодиагностику тема есть ?