Pajero 4x4 Off-Road Club

Sfinks писал(а): Для начала нужно определить, крутится ли раздаткой передний кардан в положении 4Н. Вывешиваешь на яме одно переднее колесо, любое, включаешь 4Н и пытаешься крутить руками передний кардан. Если крутится вместе с вывешенным колесом, то дело в раздатке. Если нет, то в размыкателе полуоси передка.

Можно и без вывешивания, т.к. на заглушенной машине муфта сцеплена.
Но для уверенности сначала на заведённой машине сделать, чтобы индикация 4Н горела. Потом машину заглушить и после этого включить на раздатке режим 2Н (в раздатке привод отключится, а на мосте должен остаться сцепленным). После этого лезть под машину и пытаться крутить кардан. Если муфте кирдык, то он будет проворачиваться без передачи момента колёсам.

Зачем же советовать зимой лезть под машину и крутить кардан, если человек написал что в гараж только в выходные попадёт? Садисты
Раздатку в 4Н, мотор глушим, домкратим переднее колесо и крутим его. Слушаем, откуда посторонний звук. Это и без помощника можно. Если звук из колеса, то снимаем фланцевую муфту, смотрим шлицы.

Sfinks писал(а): это как же нужно стараться, что бы шлицы на ступицах срезать? ИМХО скорее привода в бараний рог согнуться...

Вообще легко. На форуме высказывались мысли, что это работает типа предохранителя, типа пусть лучше шлицы на фланце срежутся, чем главная пара.

Podzemshik писал(а):

Sfinks писал(а): это как же нужно стараться, что бы шлицы на ступицах срезать? ИМХО скорее привода в бараний рог согнуться...

Вообще легко. На форуме высказывались мысли, что это работает типа предохранителя, типа пусть лучше шлицы на фланце срежутся, чем главная пара.

+100! Так и есть, сталь там довольно мягкая.

Chumahod писал(а):

Podzemshik писал(а):

Sfinks писал(а): это как же нужно стараться, что бы шлицы на ступицах срезать? ИМХО скорее привода в бараний рог согнуться...

Вообще легко. На форуме высказывались мысли, что это работает типа предохранителя, типа пусть лучше шлицы на фланце срежутся, чем главная пара.

+100! Так и есть, сталь там довольно мягкая.

Епическая сила!!!

Sfinks писал(а): Епическая сила!!!

Эммм... в смысле? Что не так? С инженерной точки зрения вполне грамотное решение. На уазах так полуоси рвёт, разве лучше? На шишигах шпонка мехлебёдки подобную функцию выполняет - та так вобще расходный материал.

Chumahod писал(а):

Sfinks писал(а): Епическая сила!!!

Эммм... в смысле? Что не так? С инженерной точки зрения вполне грамотное решение. На уазах так полуоси рвёт, разве лучше? На шишигах шпонка мехлебёдки подобную функцию выполняет - та так вобще расходный материал.

Да я просто не джипер ни разу... Так, рыбалка туризм. Машина сток, резина АТ. Просто сложно представляю себе ситуёвину, когда что то может порвать в трансмисии на такой машине. Считал, что это беда паркетников. Вот и охреневаю с действительности. А так да, если именно фланцы срезает, то весьма и весьма грамотная схема.

Sfinks писал(а):

Chumahod писал(а):

Sfinks писал(а): Епическая сила!!!

Эммм... в смысле? Что не так? С инженерной точки зрения вполне грамотное решение. На уазах так полуоси рвёт, разве лучше? На шишигах шпонка мехлебёдки подобную функцию выполняет - та так вобще расходный материал.

Да я просто не джипер ни разу... Так, рыбалка туризм. Машина сток, резина АТ. Просто сложно представляю себе ситуёвину, когда что то может порвать в трансмисии на такой машине. Считал, что это беда паркетников. Вот и охреневаю с действительности. А так да, если именно фланцы срезает, то весьма и весьма грамотная схема.

Не работает эта схема все таки добрался до своей сегодня.. Срезало шлицы на кардане Шрусом.( лучше бы наоборот)

Azan писал(а): Не работает эта схема все таки добрался до своей сегодня.. Срезало шлицы на кардане Шрусом.( лучше бы наоборот)

Ну видимо, время берёт своё, "сточило ударный механизм."(с). Порвалось там где "тонко". Даже в этом случае, считай лёгким испугом отделался.

Azan писал(а):

Sfinks писал(а):Не работает эта схема все таки добрался до своей сегодня.. Срезало шлицы на кардане Шрусом.( лучше бы наоборот)

Ну на кардан то сразу с двух фланцев (колёс) усилие идёт. Выходит два фланца жирнее одного карданного шлицевого соединения.
А при каких условиях такой ахтунг случился? Это фуру из болота дёргал что ли? Ну и я всегда думал, что такие моменты обрыва как то не прощёлкаешь, хряськнет так, что мало не покажется. Или я опять не прав?

Sfinks писал(а): Ну на кардан то сразу с двух фланцев (колёс) усилие идёт. Выходит два фланца жирнее одного карданного шлицевого соединения.
А при каких условиях такой ахтунг случился? Это фуру из болота дёргал что ли? Ну и я всегда думал, что такие моменты обрыва как то не прощёлкаешь, хряськнет так, что мало не покажется. Или я опять не прав?

Шлицы если изношены, то даже не заметишь как провернёт. И вовсе не обязательно фуру дёргать. Увы, у каждой детали есть срок службы.
А усилие, извините, идёт через редуктор. Потому сравнение нагрузок на кардан и на полуоси не совсем корректно.

Да тут несколько факторов, рваный пыльник и неправильное использование полного привода(старый хозяин осенью его включал , а весной выключал). Удивлюсь как кардан ещё 6 лет после этого прожил. ШРУС ещё живой процентов на 80, на оставшихся шлицах в конце вала очень туго держится.

Azan писал(а):(старый хозяин осенью его включал , а весной выключал)

ПФФФ, так с такой ездой и редукторам и РК кердык настанет быстро!
Понятно в общем. С дури можно и х...й сломать!

Azan писал(а):Да тут несколько факторов, рваный пыльник и неправильное использование полного привода(старый хозяин осенью его включал , а весной выключал). Удивлюсь как кардан ещё 6 лет после этого прожил. ШРУС ещё живой процентов на 80, на оставшихся шлицах в конце вала очень туго держится.

Какой добрый старый хозяин! Собственно, всё закономерно.

Я же сказал, что МПС весьма прочная машина
Бывший хозяин ломал-ломал, но сломать так и не смог.

Снял датчики с раздатки. 2Н/4Н нормально разомкнут, 4Н/4L нормально замкнут. Срабатывали через раз. Опустил в ванну ультрозвуковой очистки с жидкостью для промывки форсунок. Через 10мин.проверка. Все работает. Лампочка загорается сразу после перевода раздатки в 4Н/4L . При снятии датчиков не потеряйте шайбы установленные под ними.Пробег 205т.км

День добрый!
Хочу прояснить ситуацию и так еду по раскисшой грунтовке сверху ещё слой снега мокрого передний мост подключен авто двигается , но попадаю левым задним колесом в приличную яму застреваю авто наклонилось на левую сторону((( В итоге пробуксовывает заднеее левое колесо (задний мост LSD) правое не крутится, а на переднем мосту крутится только правое колесо а не оба колеса. Правильно ли работает полный привод??? Я думал что на переднем мосту должны крутится два колеса там же жесткое подключение? Авто Паджеро Спорт 115 л.с дв.4 D56 2002г.

Balickij писал(а):День добрый!
Хочу прояснить ситуацию и так еду по раскисшой грунтовке сверху ещё слой снега мокрого передний мост подключен авто двигается , но попадаю левым задним колесом в приличную яму застреваю авто наклонилось на левую сторону((( В итоге пробуксовывает заднеее левое колесо (задний мост LSD) правое не крутится, а на переднем мосту крутится только правое колесо а не оба колеса. Правильно ли работает полный привод??? Я думал что на переднем мосту должны крутится два колеса там же жесткое подключение? Авто Паджеро Спорт 115 л.с дв.4 D56 2002г.

Классическая диагоналка, от неё спасает только принудительная блокировка в мостах, у нас штатно их нет.
Всё работает в Вашем авто абсолютно корректно. Задний самоблок помогает, но не сильно, в нормальном перекосе он не спасёт. Но проверить, возможно стоит. Делается это просто, вывешиваете задний мост, и крутите одно задние колесо руками, если второе вращается в ту же сторону, то самоблок рабочий, если в другую, то нет. Передний дифференциал вообще свободный, никакой блокировки там нет вообще, а жёсткое подключение полного привода означает только то, что между передним и задним карданами нет дифференциала. Соответственно блокировка межосевая не нужна, но и по твёрдому покрытию на таком полном приводе гонять нельзя.

Спасибо! Я то думал что передний мост колеса должны крутится всегда)))) Задний работает проверял упираясь о поребрик крутит два колеса)))) Буду теперь внимательней, а так лопата рулит....откопался))))) выехал)))

Спасибо! Я то думал что передний мост колеса должны крутится всегда))))

Одно из передних на ПП да, должно крутится всегда. Оба, нет.

Задний работает проверял упираясь о поребрик крутит два колеса))))

Эта проверка ни о чём. На ровной поверхности и с одинаковым сцеплением с дорогой оба крутится будут даже на жигулях. Нужно создать приличную разность сцепления с дорогой между колёсами. Но проще всего проверить, как я описал выше. Задний мост легко вывесить мощным подкатным домкратом, поставив его под задний дифференциал.
Кстати, работа самоблоков в наших задних мостах сильно зависит от масла, залитого в него.

Ок! Проверю таким способом. Спасибо