Pajero 4x4 Off-Road Club

Установил.
При запуске сразу пытается связаться по блютуз, не получается и так остается висеть с поиском блютуз. Не дает зайти в меню и выбрать тип связи (который там наверно есть).

после запуска программы, справа верху в меню(три точки) выбрать блок (MPS или Pajero IV), выбрать тип соединения(bluetooth или wifi)
потом подключаться, нажимая на значок блютуз или wifi

cintakc писал(а):после запуска программы, справа верху в меню(три точки) выбрать блок (MPS или Pajero IV), выбрать тип соединения(bluetooth или wifi)
потом подключаться, нажимая на значок блютуз или wifi

Я установил на NaviPilot, там при запуске програмка сразу пытается законектиться по блютуз. Но так как это не получается, она постоянно висит в статусе подключения и не дает войти в меню выбора.
Можно так сделать, что бы при запуске она не пыталась сразу коннектиться (до выбора типа связи)?

если у вас ГУ, то, кто проверял, пишут что не работает, попробуйте подключиться с телефона
программа начинает попытки подключения, только после нажатия на значок блютуз

С телефона все ок. Завтра попробую с зеркала андроид 4.4

При запуске программа просит разрешения включить блютуз. Даже если разрешение не полученной, пытается его включить. Так как в зеркале блютуз отсутствует, работа программы на этом заканчивается...

спасибо, по подключению к ГУ разбираюсь, было бы у меня ГУ, тогда я мог бы посмотреть
обещали подсказать как сделать подключение к ГУ, пока жду
P.S.
может кто в Питере сможет дать на время неиспользуемую магнитолу с андроидом для проверки

Скажите пожалуйста по логам программы обучения можно сказать есть ли проблема с форсункой или нет?

Собираюсь сам частично поменять масло в АКПП. Скажите, формула "F-40" для торки правильная для определения температуры АТФ на НМПС? Есть смысл сверить со значением с MUT у официалов (скорее всего возьмут денех)?

"Скажите, формула "F-40" для торки правильная для определения температуры АТФ на НМПС? Есть смысл сверить со значением с MUT у официалов (скорее всего возьмут денех)?" - вопрос действительно актуален, можно ли верить точности показаний прибора ELM327 при замере температуры АТФ по указанной формуле да и в целом точности замеров? Например утром температура за бортом была плюс 15, при этом на холодном авто ELM327 сразу показал плюс 20. Не могла же температура АТФ мгновенно подняться на 5 градусов?

avk_soft писал(а):"Скажите, формула "F-40" для торки правильная для определения температуры АТФ на НМПС? Есть смысл сверить со значением с MUT у официалов (скорее всего возьмут денех)?" - вопрос действительно актуален, можно ли верить точности показаний прибора ELM327 при замере температуры АТФ по указанной формуле да и в целом точности замеров? Например утром температура за бортом была плюс 15, при этом на холодном авто ELM327 сразу показал плюс 20. Не могла же температура АТФ мгновенно подняться на 5 градусов?

Формула для НМПС верная.

superstorm писал(а):Собираюсь сам частично поменять масло в АКПП. Скажите, формула "F-40" для торки правильная для определения температуры АТФ на НМПС? Есть смысл сверить со значением с MUT у официалов (скорее всего возьмут денех)?

Масло меняй все,ничего там сложного нет.

Может вифи версию выделить в отдельную, вырезав синий зуб как таковой подчистую?

Начинающий рыбак писал(а):

superstorm писал(а):Собираюсь сам частично поменять масло в АКПП. Скажите, формула "F-40" для торки правильная для определения температуры АТФ на НМПС? Есть смысл сверить со значением с MUT у официалов (скорее всего возьмут денех)?

Масло меняй все,ничего там сложного нет.

Имеется ввиду, по мануалу, со снятием патрубка с охладителя АКПП и дальнейшей процедурой завод-слив-долив?

Приветствую! Господа, сразу прошу прощения и понимаю, что тут не "справочное бюро", но всеж, сделал обучение малому впрыску, и сфоткал "коррекцию"! Машина п4(165лс)-пробег 205ткм, прошивка АдактЕГР-OFF. Пробег форсунок(новых) -25ткм(менял на новые на 180ткм) Я правильно понял, что в "допуски" по коррекции попадаю и все нормально?

den1ska писал(а):Приветствую! Господа, сразу прошу прощения и понимаю, что тут не "справочное бюро", но всеж, сделал обучение малому впрыску, и сфоткал "коррекцию"! Машина п4(165лс)-пробег 205ткм, прошивка АдактЕГР-OFF. Пробег форсунок(новых) -25ткм(менял на новые на 180ткм) Я правильно понял, что в "допуски" по коррекции попадаю и все нормально?

Да, в норме, там разбег в десятых долях миллисекунд, самый маленький разбег на 4-м цикле.
Например:
78
Small injection quantity at pressure 1 - No. 1 cylinder
Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 25 MPa
Ignition switch: ON
-0.41 to 0.36 ms

90
Small injection quantity at pressure 4 - No. 1 cylinder
Indicates the final learned value of the small injection quantity of No. 1 cylinder at 100 MPa
Ignition switch: ON
-0.13 to 0.17 ms

помогите обучение не могу сделать нажимаю нечего не происходит и посмотрите показания

Конечно не происходит. Синие цифирки не намекают? Условия не соблюдены.

cintakc, огромное спасибо за замечательные программы.
Теперь вопрос.
Купил Л200 2007 года. Один день норм поездит. На второй загорелась ошибка 0089 клапана ТНВД. Действительно давление топлива в рампе показывает от 70 до 50 на прогретой. Странно что ошибки раньше не было. Ни на глаз ни на слух неровной работы двигателя не слышно. В ожидании пока придет новый клапан, решил попробовать переучить старый. Включаю зажигание,с елм соединяюсь, "заданное значение тнвд" стоит 0, жду пока где-то будет 255, бесполезно не дождаться, запускаю двигатель заданное значение делается 2025 ма и плавно опускается до 1900 ма. Я так понимаю что никакой инициализации не происходит. Я что то делаю не так?
И забыл, возможно важное. "Обученное состояние ТНВД" у меня всегда горит 3 (на заведенной и на не заведенной)

"Обученное состояние ТНВД" должно быть 2, чтобы было 3 не попадалось
поменяете клапан проверите