Pajero 4x4 Off-Road Club

Captain Sergio писал(а): Пять лет катаю. Норм все. Даже если потечет, сальник поменяй и дальше катай. А вот если с новым потечет, то думаю пора! Личное мнение

[

ВаноКузьмин писал(а): +100500 уже лет семь катаю, масло потихоньку уходит- стимул заглядывать почаще

А люфт не увеличивается? Какой люфт у вас примерно? У меня 2-3мм примерно..

Примерно также.

Captain Sergio писал(а):Примерно также.

То есть с момента обнаружения, за пять лет люфт не увеличился?

У меня поболе будет, увеличился за последние два года, масло больше уходить стало+ передний хвостовик начал сопливить. В планах поменять механику на автомат, поэтому не заморачиваюсь. Крестовины заднего кардана менял два раза, переднего так же за почти девять лет

Wist писал(а):

Captain Sergio писал(а):Примерно также.

То есть с момента обнаружения, за пять лет люфт не увеличился?

Неа. Сальник поменял один раз, после старого хозяина капелька стала висеть на хвостовике и все. Езжу.

ВаноКузьмин писал(а):У меня поболе будет, увеличился за последние два года, масло больше уходить стало+ передний хвостовик начал сопливить. В планах поменять механику на автомат, поэтому не заморачиваюсь. Крестовины заднего кардана менял два раза, переднего так же за почти девять лет

Сальники поменяй, поездишь еще имхо.

Wist писал(а): А люфт не увеличивается? Какой люфт у вас примерно? У меня 2-3мм примерно..

Как смотрите на подъёмнике или машина на колёсах?

SNOOPER писал(а):

Wist писал(а): А люфт не увеличивается? Какой люфт у вас примерно? У меня 2-3мм примерно..

Как смотрите на подъёмнике или машина на колёсах?

Скрупулёзно подмечено.

На колёсах из ямы, сальники менял год назад примерно, засапливили оба через неделю. За месяц уходит грамм 100-150

Captain Sergio писал(а):

Wist писал(а):

Captain Sergio писал(а):Примерно также.

То есть с момента обнаружения, за пять лет люфт не увеличился?

Неа. Сальник поменял один раз, после старого хозяина капелька стала висеть на хвостовике и все. Езжу.

Ясно, спасибо.

SNOOPER писал(а): Как смотрите на подъёмнике или машина на колёсах?

Смотрю с ямы, машина на колесах. А как правильно?

Правильно.
Так же правильно заметили выше.
Нет вибраций и течи, забейте.

при замене сальника на вилке кардана беговую дорожку его посмотрите
при наличии борозды затереть полоской наждачки
при наличии хорошей борозды новый сальник через неделю и потечет, а может и сразу засопливит

SNOOPER писал(а):Правильно.
Так же правильно заметили выше.
Нет вибраций и течи, забейте.

Ясно, спасибо.

Подниму тему.
Есть ли счастливцы, у кого до сих пор ходит хвостовик с бронзовой втулкой?
Сколько такая конструкция прошла если не секрет?

На П2 у меня тоже сопливило масло с хвостовика, заменил сальник - через две недели снова, еще раз заменил, опять потекло. Потом поставил на новый сальник вторую пружинку поверх первой - течь перестало.

У меня не течет, но лювт наверно милиметров 5... на кочке на малых оборотах если вдруг подпрыгну, то кардан начинает вибрировать, будто крестовина совсем кончилась... и так до практически полной остановки. Крестовины живые.

Да, тут надо менять втулку или весь хвостовик. Заодно еще шлицы проверить, может уже разбиты.

Менял себе АКПП+раздатка по причине вытянутой цепи. Контрактная оказалась в таком же состоянии как и родная (цепь трещит) Небольшая вибрация была и на старой коробке она же осталась и на контрактной но сейчас стала еще больше... Менял и крестовины и кардан контрактный ставил - вибрация осталась. На днях поствил мост на чурки скинул колеса и барабаны - давай смотреть что да как. При разгоне после 80 км начинает чувствоваться вибрация. Одну руку ложу на хвостовик моста, другую на хвостовик раздатки - вибрация со стороны раздатки (хотя может неправильно так диагностировать, так как мост не вывешен...) Люфт в хвостовике был и на старой, и на контрактной РК. Масло не гнало - все сухо. Глянул снятую раздатку - люфтит выходной вал заднего кардана... На контрактной что то не посмотрел перед установкой (был уверен что все ОК)
Отсюда вопрос :
люфт выходного вала РК свидетельствует о разбитом хвостовике?
думаю попробывать отремонтировать или искать контракт опять...?????

Подскажите, под каким номером передний а под каким задний кардан???
И как это определяется?

а нырнуть на минутку под машину и посмотреть... там по хвостовикам все станет тебе ясно что куда и от куда
за одно что-нибудь для себя под машиной еще откроешь или огорчишься