Pajero 4x4 Off-Road Club

Ден, ты тролишь что ли?

Привет!
Нет, так оно и было, на дорестайле, по крайней мере. Сам ездил/щупал (не тестдрайвовый, компаньон пересел со 120 на 150), так что распробовал нормально. Жестче 120-го многократно. И внутри как-то... кондово показалось. Продал он его ч/з три месяца владения. Быль.

А так?

Жека Оренбургский писал(а):Ден, ты тролишь что ли?

А похоже на это? Я думал, что объективно подхожу к вопросу

Offtopic

DenVer писал(а):

Жека Оренбургский писал(а):Ден, ты тролишь что ли?

А похоже на это? Я думал, что объективно подхожу к вопросу

Похоже-похоже
Объективно судить не могу, нету у меня 120-го, да и не нравится он мне, даже не столько внешне, сколько по характеристикам/возможностям. Вот обзаведусь 150-м, тогда объективности прибавится.

gornyak писал(а):А так?

Уже обсуждали этот вариант (в более, конечно, культурном, исполнении за счет резиновых вставок в пружины, т.н. "подушек"). Они, похоже, придают некоторую "прогрессивность" работе пружин. Установивших их в живую на Паджеро 4 не слышали, а на "Киа Соул-клубе" по ним холивар на 30 с гаком страниц, и единого мнения нет.

Жека Оренбургский писал(а):

DenVer писал(а):

Жека Оренбургский писал(а):Ден, ты тролишь что ли?

А похоже на это? Я думал, что объективно подхожу к вопросу

Похоже-похоже
Объективно судить не могу, нету у меня 120-го, да и не нравится он мне, даже не столько внешне, сколько по характеристикам/возможностям. Вот обзаведусь 150-м, тогда объективности прибавится.

Есть три друга, первый владелец четверки, второй владелец двух прадиков 120-й 4 литра, 150-й 2,7 литра и третий с сентября катает 120-й 4 литра... Ездил на всех этих машинах, прадо лично меня вообще не вставляет и всегда говорю: покупает прадо тот, кому на крузака не хватает
Поэтому думаю адекватно сужу. Считаю, что из прадо, самой удачной моделью был 120-й на пневме 4 литра. 150-й с 2,7 с простой подвеской, это как икру черную покупать искусственную из водорослей. Внешне вроде икра, на запах тоже вроде напоминает икру.... на вкус отстой.

Offtopic

У каждого свое мнение. Для кого то и айфон китайский- телефон

Завтра собрался ставить пружины Ironmen. Сейчас вспомнил, про проблему регулировки сход развала. Я правильно понимаю, что после замены пружин развал изменится так сильно, что ездить не желательно? Может мне тогда сначала решить проблему с рег болтами, размочить/отпилить и заменить, в общем подготовиться в этом плане, а только потом ехать на замену? Что посоветуете, люди?

Развал по-любому после замены пружин делать нужно, тем более, если ожидается лифт или возврат "на исходную" с просевших пружин.
Так что, если не горит, делать, конечно, лучше "букетом" вместе с заменой/смазкой болтов.
Кроме экономии на развале можете получить существенную скидку на замену задних пружин.
Кстати, резинки под них (MR 418047) лучше тоже сразу заказать-бывает, что протираются, при перекидке пружин заменят "за так", а если потом-то за денЮжку.
Удачи!

http://www.toughdog.kz/catalog/katalog_ ... =6&pbid=37

Veсtor-n, а вот такие амортизаторы не рассматривал?
Все остается ранчевское, с таф догов снимаются барашки, ранчивские прикручиваются и в путь... вроде и представительстао емть в мск. И гарантию дают 2года или 40тыков...
кстати на их сайте написано что в морозы нужно эксплуатировать только на 0...
удачи.
я для себя решил , если ранчо кончатся возьму их....а если пробегут 80-100 тыков то опять ранчи...

Да, все субъективно,
хотя можт в 2013гв что то изменили, но жесткость меня вполне устраивает на стоке.
А перечитав кучу страниц и не только по этой теме там и остался нерешенным вопрос.
Как лифтануть, сохранив при этом стоковый уровень жесткости.
Переписывался с Жипером, и я с ним согласен, лифт не увеличивает ход подвески.
Соответственно менять аммы не вижу смысла. Лифт думаю сделать только пружинами.
Вопрос теперь какими. Негатив есть по всем производителям.
Но что мне в ОМЕ не нравится, так это то что морда становится выше.
У меня не планируются силовые бампера, калитки и пр.
Поэтому думал ставить комфорт. Но можт перед взять для бензинок, а зад для дизеля?
Ну и вариант остались Айроны, Доги и Ловелсы.
Вроде склоняюсь к Ловелсам, но они только из Владика тащить, и если что думаю будет гиморно менять и пр.
А доги и айроны есть в мосве, там же поставят ну и гарантия вроде как если что.

Сегодня проехал 70 км на новых пружинах Ironmen, амморты стоковые.

До этого машин стоял два дня почти с попыткой раскрутить болты сход - развала. В том числе ночь в уксусном компрессе - по моему настоянию. Три болта парни мне открутили, сразу, а пять предложили спилить, якобы ничего уже не поможет, со всеми вытекающими. У нас это стоит так: работа мин 150 $, Болты 5* 16,2 = 81, 6 $, и возможно замена сайлентблоков. В общем я решил подождать тепла и не кормить парней работой, которая мне не нужна. Поеду на яму и буду делать сам, пока не раскручу. Как они делали компресс проверить возможности не было, да и судя по их реакции, желанием они раскрутить болты не горели. Обзвонил до того массу СТО, в том числе рассказывал опыт Delika379, никто не проявил интереса. Никому это не надо - надо достаточно быстро продать свою работу и запчасти с маржой. А развал, ну, надеюсь до тепла проезжу, не "ушатаю" резину.
Сразу после подъемника, машин стоял как "Татра" колесами внутрь, я даже сильно загрустил, но через 30 км визуально всё встало в норму.

Возвращаясь к теме новых пружин, Delika379, хочу выразить благодарность, земляк, твой опыт и мнение (ничего, что на ты?), мне пришлись по душе. Машин стал другой, небо и земля. Лифт на глаз, см на 4 - 5, энергоемкость потрясающая, бугры "глотает", "лежачие" полицейские не замечает. Только сейчас я осознал, что Паджеро реально может ехать по другому, до последнего сомневался

Vector - n, также внес неоценимый вклад своим опытом и мнением, во всяком случае, я точно стал знать, чего я пробовать не стану - это дорогого стоит!

Осталось найти нормального спеца и жёстко зашумить торпеду, живет "собака" своей жизнью на "зебрах" и рельсах. Всё что смог разбирал и шумил, антискрипил сам, но тут видимо нужен радикальный съем торпеды и радикальная "шумка".

Думаю, что на этом смогу остановиться, мне уже достаточно комфортно. Хотя + амморты Ранчо конечно не пробовал

Летнюю с профилем побольше поставиш, какую-нить АТ-шку и вообще отлично будет.

Жека Оренбургский писал(а):Летнюю с профилем побольше поставиш, какую-нить АТ-шку и вообще отлично будет.

Лучше, чем шоссейная (с тчк зрения комфорта)?

Заметно, а если шоссейка - штатный дуллер, то разница очень заметная. Для пущего эффекта подбирайте "мягкого" производителя.

Sergant_alm писал(а):Возвращаясь к теме новых пружин, Delika379, хочу выразить благодарность, земляк, твой опыт и мнение (ничего, что на ты?)

Земляк здорово!!!!
Какие проблеммы.. конечно на ты!
Рад что мой опыт полезен кому то! Как вы на сайране продолжаете собираться по четвергам? Хочу к вам на сходку в грязный четверг... алматинскому форуму привет..и удачи всем.
P.S.
По резине если особо в бой не ездишь то посмотри в сторону мишлен лататуде кросс...замечательная резина..но 80%асфальт и 20 легкое бездорожье..в общем для городской машины и езды на дачу самое то..

Sergant_alm писал(а):...Vector - n, также внес неоценимый вклад своим опытом и мнением, во всяком случае, я точно стал знать, чего я пробовать не стану - это дорогого стоит!...

Всегда рад помочь! "Умный учится на чужих ошибках...", а кто на своих??? Во-во!

Sergant_alm писал(а):...Осталось найти нормального спеца и жёстко зашумить торпеду, живет "собака" своей жизнью на "зебрах" и рельсах. Всё что смог разбирал и шумил, антискрипил сам, но тут видимо нужен радикальный съем торпеды и радикальная "шумка"....

+100! Фактическая жесткость и наше восприятие жесткости-две разные вещи. Тишина в авто-залог здоровья нервной системы.

Delika379 писал(а):...По резине если особо в бой не ездишь то посмотри в сторону мишлен лататуде кросс...замечательная резина..но 80%асфальт и 20 легкое бездорожье..в общем для городской машины и езды на дачу самое то..

А если в грязь только вынужденно и редко, то Michelin Latitude Tour глянь. Не резина-тапочки! При балансировке тоже очень приятно удивит.