| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Что в вашем понятии мокрый?Жипер писал(а):50 см и мокрый?IooMA писал(а): А как надо ездить по снегу(мокрому и глубиной ~50см)???
Никак.
Тока лопата и лебедка.
Снег вообще очень коварное покрытие, очень сильно зависящее от его состояния.
Но в отличии от того же болота - ЕГО МОЖНО РАСКИДАТЬ лопатой.
так 4вд какой? залоченный или Ссный 4wd?provokator писал(а):3 4вд включено всю зиму,вчера включил,выключу весной,так 7 седьмой год,пох что там под колёсами,разворачиваюсь как придётся.
Правильный ник себе выбрал.provokator писал(а):Ссори что залез в тему.
Тему видел но думал тут обсуждаются какую то технику прохождения сложных участков.
Сам не являюсь говномесом специально,но территориально приходилось это делать,так как проживал на Камчатке.
Но складывается такое мнение что все пищут про какие то неисправности которые случились у Васи или Пети,но я там не присутствовал.(дурдом)
Сам на джипе с 1999года.Проехал начиная с гор Камчатки,заканчивая горами Абхазии.
Скажу только то что делал сам или было при мне лично.
1 Давление в колёсах проверяю раза три в год и то при подозрении что приспущенно.(последние три года не меняю на зимнию,ибо в Сибири нет снега)
2 Разброс размера колёс,стоит 3 колеса 265/70/16,и одно колесо 265.75.16,проехал тысяч десять пох всё работает.
3 4вд включено всю зиму,вчера включил,выключу весной,так 7 седьмой год,пох что там под колёсами,разворачиваюсь как придётся.
Машины не жалею,ибо распиздяй.
За 6 лет убил только ступичные и коробас,правда вроде есть подозрение на привод,месяц откатал с порванными пыльниками.
Давайте говорить по факту а не то что где то кто то пукнул или прочитал в рекламной статье продажного журналюги.
С уважением ко всем Паджероводам не зависимости от места их обитания.
Добавлю.
По гравийке при скорости от 100 и выше,резины хватает примерно на 25 000км потом начинается гемор с проколами,за сезон укатывал два комплекта.
По езде по гравийке в жару как правило старался примерно через 100км,заезжать в речку,дабы остудить резину,хватает покурить и пересцать.Но вода в рекам Камчатки холодная.
Вискомуфта в раздатке медленно и верно дохнет, скорее всего уже сдохла. Из-за разного размера колёс на трассе можно очень весело улететь, вискомуфта в нештатном режиме этому поспособствует. Но что тут поделать,provokator писал(а):Разброс размера колёс,стоит 3 колеса 265/70/16,и одно колесо 265.75.16,проехал тысяч десять пох всё работает.
4вд включено всю зиму
provokator писал(а):распиздяй.
Горячие агрегаты и в холодную воду... Дааааааа.... Воистинуprovokator писал(а):По езде по гравийке в жару как правило старался примерно через 100км,заезжать в речку,дабы остудить резину,хватает покурить и пересцать.Но вода в рекам Камчатки холодная.
provokator писал(а):распиздяй.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
Для безопасности - машина с ПП на гравийке существенно стабильнее.Жипер писал(а):Да кто б спорил.АлександрК писал(а): Конечно быстрее изнашиваются, особенно чем на ровном, гладком асфальте! Но это неотъемлемая часть эксплуатации внедорожника по назначению. Надо принимать как данность.
P.S. Кстати, на скальнике колёса просто теряют куски протектора - так что вопрос ГДЕ колёса сильнее изнашиваются остаётся открытым
Тока зачем создавать дополнительно условия для более сильного износа резины и трансмиссии, повышенного расхода топлива?
1 Где я заявил что если у меня не было значит не возможно.Жипер писал(а): Всегда "радуют" люди заявляющие - у меня этого не было, значит и быть не может!!
И вот например никогда в тране П2 ничего кроме приводов не ломал, за те же 6 лет.
Проехал под 100 тыр из них больше половины на резине от 33-го траксуса до 36-го симекса.
И какой вывод нужно делать?
Я чайник мне 4H,хватает.kyzya11 писал(а):так 4вд какой? залоченный или Ссный 4wd?provokator писал(а):3 4вд включено всю зиму,вчера включил,выключу весной,так 7 седьмой год,пох что там под колёсами,разворачиваюсь как придётся.
Как это определить,умерла вискомуфта или нет.Podzemshik писал(а): Вискомуфта в раздатке медленно и верно дохнет, скорее всего уже сдохла. Из-за разного размера колёс на трассе можно очень весело улететь, вискомуфта в нештатном режиме этому поспособствует. Но что тут поделать,
Распиздяи не учат жизни остальных, в отличии от тебя.provokator писал(а):Как это определить,умерла вискомуфта или нет.Podzemshik писал(а): Вискомуфта в раздатке медленно и верно дохнет, скорее всего уже сдохла. Из-за разного размера колёс на трассе можно очень весело улететь, вискомуфта в нештатном режиме этому поспособствует. Но что тут поделать,
зы.научите выделять предложения как это делаете вы.
Я сразу написал что распиздяй.
Если не делать ошибок в молодости о чём вспоминать в старости.
На ПТ?АлександрК писал(а):Для безопасности - машина с ПП на гравийке существенно стабильнее.Жипер писал(а):Да кто б спорил.АлександрК писал(а): Конечно быстрее изнашиваются, особенно чем на ровном, гладком асфальте! Но это неотъемлемая часть эксплуатации внедорожника по назначению. Надо принимать как данность.
P.S. Кстати, на скальнике колёса просто теряют куски протектора - так что вопрос ГДЕ колёса сильнее изнашиваются остаётся открытым
Тока зачем создавать дополнительно условия для более сильного износа резины и трансмиссии, повышенного расхода топлива?
Только для тебя....provokator писал(а):Жипер ты бы фоток выложил немного своих покатух.
а не корректная просьба,бо у 99% "покатушечников" имеются лишь идиЁтские фотки фиксации точек,либо,при раскладке коляски ,в ожидание эвакуации,откровенного глума))))))provokator писал(а):Жипер ты бы фоток выложил немного своих покатух.
Ты хоть пиши,что на т.34 -это ТЫ,на остальных -штурман)))))))Жипер писал(а):http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0provokator писал(а):Жипер ты бы фоток выложил немного своих покатух.
На ПТ?Жипер писал(а):Для безопасности - машина с ПП на гравийке существенно стабильнее.АлександрК писал(а): Да кто б спорил.
Тока зачем создавать дополнительно условия для более сильного износа резины и трансмиссии, повышенного расхода топлива?
Коряво понял.МШУ писал(а): А собсна какая разница на ПТ или СС или FT, all WD и пр.....кмк гравийка- это аналог рассыпанным шарикам и пробуксовка будет полюбасу,дык,в связи с тем,что есть понятие,как удельное давление,грести нуно всеми 4-мя колесами....а то что ПТ не рулится...-дык проблемы прокладки: резко руль в поворот с возвратом,с одновременным газом,срывающий заднюю ось на юз,как задняя ось в траектории,управляешь ровным газом.....коряво объяснил ((((((
От тут ты прафф.МШУ писал(а):а не корректная просьба,бо у 99% "покатушечников" имеются лишь идиЁтские фотки фиксации точек,либо,при раскладке коляски ,в ожидание эвакуации,откровенного глума))))))provokator писал(а):Жипер ты бы фоток выложил немного своих покатух.
ГЫ.МШУ писал(а):Ты хоть пиши,что на т.34 -это ТЫ,на остальных -штурман)))))))Жипер писал(а):http://4x4.primorye.ru/picviewer.aspx?a ... t=0&page=0provokator писал(а):Жипер ты бы фоток выложил немного своих покатух.
А то страна не узнает своих героев в лицо
Нет Вы невнимательно читаете - я писал про "стабильность", а не про управляемость. Ни о каком "закладывании" виражей и гонках речь не идёт - это к спортсменам.МШУ писал(а):На ПТ?Жипер писал(а):Для безопасности - машина с ПП на гравийке существенно стабильнее.АлександрК писал(а): Да кто б спорил.
Тока зачем создавать дополнительно условия для более сильного износа резины и трансмиссии, повышенного расхода топлива?
Да ладно?
См пост выше.
Ты существенно путаешь управляемость и проходимость.
