Pajero 4x4 Off-Road Club

сейчас машина уже в стойле, завтра гляну, а разве там не протоколы Mitsu1, Mitsu2, Mitsu3 ?

во нашел http://www.multitronics.ru/info_mitsubishi/

Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК

вот какой наш?

у меня работает на Mitsu5

Привет !
Если речь идет о "multitronix", то у МЕНЯ работает на протоколе mitsu1.
При установке, я не смог заставить стабильно БК работать от розетки OBDII. Постоянно пропадал контакт. Пришлось подключать способом "провод в провод" под изоленту.
Может, банально, контакт пропал ??? А ведь там всего 4 (если не ошибаюсь) провода используется.
Плюс этого подключения - розетка диагностики свободна. Минус - нельзя обратно сдать с "испорчеными" проводами.
ПС. Про наркотик - это правда. "Предупрежден - значит вооружен !!!"

ПС ПС. С праздником всех !!!

Kozanostra писал(а):во нашел http://www.multitronics.ru/info_mitsubishi/

Выберите 1 из протоколов, при котором параметры двигателя отображаются корректно (температура двигателя, обороты):
Mitsu1
Mitsu2
Mitsu3
Mitsu5

При необходимости подключите габариты, ДУТ и зажигание, используя переходник БК

вот какой наш?

У меня подключение просто через колодку. Протокол определяет автоматически как Mitsu3.
Да есть одна фишка, если глючит как у тебя то надо сделать следующее:
1. Отключи колодку
2. нажми и удерживай "SET" или пробуй "S", поключи колодку с питанием не отпуская кнопки SET или S/
3. после вывода на дисплее надписи ОБЩИЙ СБРОС, отпусти кнопку SET или S.

всем спасиб, помогло сброс +S

но затупки появились, на стоячей машине превышение скорости 129км/ч, зависание при нажатии клавишь, перегрев двигателя и по мелочи, потом вроде в норму вошел

У кого стоит БК на мини, поделитесь информацией сколько ест на холостых(л\ч)? У меня 0,6л/ч.

Anatol` писал(а):У кого стоит БК на мини, поделитесь информацией сколько ест на холостых(л\ч)? У меня 0,6л/ч.

На холостых миник действительно ест бензина мало , удобно рыбакам , охотникам с ночевкой в нем зимой,
включил на всю ночь и не больше 10 л бенза скушает.

Programmer писал(а):

Anatol` писал(а):У кого стоит БК на мини, поделитесь информацией сколько ест на холостых(л\ч)? У меня 0,6л/ч.

На холостых миник действительно ест бензина мало , удобно рыбакам , охотникам с ночевкой в нем зимой,
включил на всю ночь и не больше 10 л бенза скушает.

Дык подозрения в том что это многовато для моторчика объемом 0,6л. Или я ошибаюсь?
P.S. Машинка уж больно много жрет (15-17 по городу,11 по трассе)уже не знаю куда копать, почти все проверил-перепроверил, результата ноль. Вот и решил сравнить циферки.

Anatol` писал(а): Дык подозрения в том что это многовато для моторчика объемом 0,6л. Или я ошибаюсь?
P.S. Машинка уж больно много жрет (15-17 по городу,11 по трассе)уже не знаю куда копать, почти все проверил-перепроверил, результата ноль. Вот и решил сравнить циферки.

Воздушный фильтр когда последний раз менял? А кислородный датчик проверял?

Жрут мини много 9-10 литров это норм.
Тема есть отдельная.

[/quote]
Воздушный фильтр когда последний раз менял? А кислородный датчик проверял?

Жрут мини много 9-10 литров это норм.
Тема есть отдельная.[/quote]

Воздушный фильтр менял осенью, зимой машина не ездила + специально проверял - чистый.
Кислородный датчик рабочий(глядел осциллографом) НО я его сейчас отключил, только не смейтесь, без него расход чуть упал и разгоняться стал немного быстрее. Неужели глючная лямбда может дать прибавку 7 литров???
Тема постепенно превращается в "миник жрет много. че делать?"
Я всего лишь хотел сравнить свои цифры с БК с аналогичными другого миника.
И еще такие цифры интересуют: время впрыска на Х.Х., давление во впускном коллекторе.
У меня соответственно: 1,79мс и 33кПа (при 850-900 об мин.)

Anatol` писал(а):Кислородный датчик рабочий(глядел осциллографом) НО я его сейчас отключил, только не смейтесь, без него расход чуть упал и разгоняться стал немного быстрее. Неужели глючная лямбда может дать прибавку 7 литров???

А чего смеяться, тоже на отключенном год ездил, так как с ним больше было.
Значит датчик у тебя не рабочий, даже не просто не рабочий, а еще и глючный. Глючная лямда дает прибавку не 7литров, но литра 2-3 дает точно.
Ты на паспортные данные не смотри, это несбыточная мечта, но к которой надо стремится
Поставь исправную и будет у тебя "норма".
Со времен впрыска у тебя все нормально, смотри 13-ю и 10-ю стр. данной темы.
У XaTTaB миник почти твоего года и он писал, что у него 1,8 у остальных было больше.

Всем привет. Не давно купил Multitronics RC-700.
Установил и комп определил автоматом протокол Mitsu1.
Данные температуры ОЖ, обороты, и т.д. показывает все правдоподобно.
Но появились вопросы:
1) положение дроссельной заслонки на ХХ показывает 8% (пробовал отрегулировать положения датчика, выставить на 0% - при таком значении на панеле загорается лампочка чек )
2) датчик кислорода на XX показывает 0.04 , во время движения идет изменения примерно от 0.25 до 0.95 (я так понимаю так и должно быть). Самое интересное не понятно в какой момент начинает менять показания с датчика. Отслеживал по температуре ОЖ, машина прогревается до 90 градусов на ХХ но дачтик так и показывает 0.04. Если начинал ехать на не прогрето двигателе примерно 50 градусов, датчик все ровно показывал 0.04. И пока машина не поедет под нагрузкой датчик не меняет значения. После длительной езды, на ХХ датчик продолжает изменения как и при движении.
3) ))) комп автоматом выставил тип ошибок 1. при этом коды ошибок двухзначные и к ним нигде нет внятных расшифровок.

Машина у меня Pajero mini Duke 2000 г.

Предлагаю владельцев Multitronics делится вариантами протоколов, показаний датчиков, не забывая указывать год машинки.

P.S. Кому интересно приобретение Multitronics, я брал в интернет магазине avtogsm.ru. по деньгам вышло гораздо дешевле и быстрее если заказывал бы у официальных представителе в нашем городе.

Леха Сарапульцев писал(а):Но появились вопросы:
1) положение дроссельной заслонки на ХХ показывает 8% (пробовал отрегулировать положения датчика, выставить на 0% - при таком значении на панеле загорается лампочка чек )
2) датчик кислорода на XX показывает 0.04 , во время движения идет изменения примерно от 0.25 до 0.95 (я так понимаю так и должно быть). Самое интересное не понятно в какой момент начинает менять показания с датчика. Отслеживал по температуре ОЖ, машина прогревается до 90 градусов на ХХ но дачтик так и показывает 0.04. Если начинал ехать на не прогрето двигателе примерно 50 градусов, датчик все ровно показывал 0.04. И пока машина не поедет под нагрузкой датчик не меняет значения. После длительной езды, на ХХ датчик продолжает изменения как и при движении.
3) ))) комп автоматом выставил тип ошибок 1. при этом коды ошибок двухзначные и к ним нигде нет внятных расшифровок.

1) Лечится сбрасыванием на время клеммы АКБ.
2) У меня вообще не показывает датчик кислорода, хотя по инструкции должен. Может прошивка сильно древняя... Комп -мультитроникс VG1031UPL
3)По данному пункту ничего не скажу-тип ошибок на моем БК вроде не выбирается, как-то сам все показывает и голосом говорит..

Остались ещё люди у кого стоит бортовой комп ?
При подключении мультитроникса к джунику надо перемкнуть контакты 1 и 4.
В комплекте к БК идёт (как написано в инструкции) для этих целей резистор.
Так вот нужен ли там резистор или надо нормальную перемычку ?

Добрый день!
Кто подсоединял мультитроникс к форсунке, подскажите - какой провод использовать? Там два провода, красный и жёлто-зеленый, ни один не звонится на землю, где сигнальный - непонятно. На удачу решил подцепиться к красному - не получилось, не показывает обороты. Полярность форсунки в настройках менял.
Осталось попробовать второй провод, но перед этим хочу удостовериться - я вообще правильно всё делаю?

Какой именно мультитроникс ?
Почему через OBD не подцепил ?

Gameszzz
TC 750
Так вышло, что у меня нету переходника OBD. Я конечно, соединил все нужные проводки через универсальную колодку - кинул вывод MPI на К-линию, и оно даже работает. Но глючит - не всегда устанавливает связь с ЭБУ, или теряет её процессе езды.
Короче, для надёжности хотел заставить БК работать через универсальный протокол, пока буду разбираться с колодкой.

Где-то на каком-то форуме читал про подключение мультитроникса непосредственно к проводам форсунки - были печальные последствия в виде перегорания чего-то в мозгах авто (ECU).
Будь внимателен.