Pajero 4x4 Off-Road Club

Наверх, нужна помощь.

safari64 писал(а):Всем здрасти!
Нужна срочно помощь машина висит на подъёмника без колёс не отогнать не убрать.
Разобрали блокировку заднего моста ммс 98г.
Нужен зубчатый венец видно на фото все зубчики срезало, его вторая половинка рядом лежит и плоская пружина с права лежит порвалась.
Где можно найти эти запчасти или вытачить?

Я так понимаю редуктор на 9.5"?
Эти детальки сняты с продажи - их новыми вообще не купить.
Ищи любой б\у лочный 9.5" редуктор или совсем живой или с конченой ГП.
Пока можешь поставить простой редуктор.
Ибо поиски будут не быстры.

если просто угнать, имхо редуктор(мона без блокировки) и калёсы можно поставить на место. уехать на крайняк на пониженной с блокировкой осей. передний мост буит грести.

Назад собрать шоб машина ездила не вопрос, главные детали целы. Не охото потом ещё раз разбирать. А то каждый раз остаются лишние детали

safari64 писал(а):Назад собрать шоб машина ездила не вопрос, главные детали целы. Не охото потом ещё раз разбирать. А то каждый раз остаются лишние детали

Так в барахолку их, на новый мост потихоньку наскребешь

Всем добрый вечер, кто-нибудь пробовал заварить задний диф.?

Многие. Когда ломается полуось, а ехать надо - заваривают задний дифф.

я имею ввиду заварить, чтобы получить 100% блокировку

владимир михайлович писал(а):Многие. Когда ломается полуось, а ехать надо - заваривают задний дифф.

Кстати,честно,не могу понять,зачем заваривают сателлиты ,)))) если можно тупо приварить п/ось к черепу редуктора или просверлить насквозь череп с п\о и палецвставить))))
Можно п\о к кроссшафту приварить,намертво.
зы ЕССНО стёб,)))))

Khruchshev писал(а):я имею ввиду заварить, чтобы получить 100% блокировку

Мы понимаем,мы не дебилы)))))
В америсе ,вместо корпуса дифа,можно найти Spool,то бишь пердула без дифа,с креплением для ведомой шестерни и шлицами для п\о....но без сателлитов.
Чо! Вари,куль:)....КМК будет зависить от сварщига- как варил,как медленно и от "срак""....
Для уменьшения веса в 4 -5 кг я б спул поставил и не ёпся со сваркой.

Я варил, на котлете. Денег не было на блокировку. Варишь в несколько проходов, и всё нормально.

Леонид123 писал(а):Я варил, на котлете. Денег не было на блокировку. Варишь в несколько проходов, и всё нормально.

Да ессно заваривают сателлиты многие.
Вон,Юра Жипер 4 года на заваренном передке отъездил
Сателлиты просто варятся хорошо,потому ,что из говна отлиты....
была бы возможность адекватно сайд гиры к корпусу приварить,все бы так и делали.
А кроссшафт и 2 сателлита на нём-забарыжить
ЗЫ лет 10 назад натыкался на пендосий ресурс,где частично заливали сваркой зубья на сателлитах на кроссшафте- типа для частичной дифференциации ....
Правда ни разу не видел вживую подобную реализацию.

МШУ писал(а):

Леонид123 писал(а):Я варил, на котлете. Денег не было на блокировку. Варишь в несколько проходов, и всё нормально.

Да ессно заваривают сателлиты многие.
Вон,Юра Жипер 4 года на заваренном передке отъездил
Сателлиты просто варятся хорошо,потому ,что из говна отлиты....
была бы возможность адекватно сайд гиры к корпусу приварить,все бы так и делали.
А кроссшафт и 2 сателлита на нём-забарыжить
ЗЫ лет 10 назад натыкался на пендосий ресурс,где частично заливали сваркой зубья на сателлитах на кроссшафте- типа для частичной дифференциации ....
Правда ни разу не видел вживую подобную реализацию.

Хм...
Ну ващето 7 лет - с 08 по 14 год включительно.

Но варить задний, НЕ отключаемый мост - это АБСОЛЮТНАЯ бредятина.

Жипер писал(а):
Но варить задний, НЕ отключаемый мост - это АБСОЛЮТНАЯ бредятина.

Почему? Если авта чисто боевая и перевозится до лагеря исключительно на лафете?
Ессно,принудиловка даёт больше плюсов-это очевидно.
( меня не агитируй- у меня принудиловка и там и там)))))

МШУ писал(а):

Жипер писал(а):
Но варить задний, НЕ отключаемый мост - это АБСОЛЮТНАЯ бредятина.

Почему? Если авта чисто боевая и перевозится до лагеря исключительно на лафете?
Ессно,принудиловка даёт больше плюсов-это очевидно.

1. Главный минус - ушедшая нах надежность.
Даже на трофях бывают скоростные перегоны по сухим и твердым дорогам.
А в отличии от передка, зад хабами не отключишь.
А представляешь разворот на маленьком сухом пятачке, на давлении в 0.3-0.4 атм.
Тот еще экш будет.
2. Выход из колей тоже ухудшится - ибо жопа всегда будет пихать вперед.
3. На болоте, при пробуксовке, вниз будут ехать сразу оба колеса, а не одно - в итоге лебедочное развлечение обеспечено в 2-м размере.

Еще что вспомню - допишу.

Да, всё так. Ты ещё не написал про манёвры на мокром рельефе и пр. прелести.
З.Ы. Машина была боевая, с постоянным полным приводом с блокировкой межосевого диффа, с самоблоком спереди и заваренным диффом сзади. Она ехала, но не рулилась))) После этого эксперимента я не понимаю людей, которые хотят ставить вперёд самоблок)))

Леонид123 писал(а):Да, всё так. Ты ещё не написал про манёвры на мокром рельефе и пр. прелести.
З.Ы. Машина была боевая, с постоянным полным приводом с блокировкой межосевого диффа, с самоблоком спереди и заваренным диффом сзади. Она ехала, но не рулилась))) После этого эксперимента я не понимаю людей, которые хотят ставить вперёд самоблок)))

Выше были условия без асфальта (кстати мокрый это еще ничего - сухой намного хуже).

МШУ писал(а): Почему? Если авта чисто боевая и перевозится до лагеря исключительно на лафете?
Ессно,принудиловка даёт больше плюсов-это очевидно.
( меня не агитируй- у меня принудиловка и там и там)))))

Доброго дня! У меня П2 1994 год . 3.0 , 6G72 , проблема такая! Не блокируется задний мост, кнопкой. Всегда работала, жужжало зади))) , а сейчас кнопку нажимаю не чего не происходит, на прямую кидал провода к моторчику, который справа почти под сидением в лючке, он работает! Кнопку достал, прозвонил разъем, электричества в нем нет. Говорят , есть какое то рыле, (блок управления) который отвечает за блокировку. Где оно находиться, и в нем ли дело?

Олежа писал(а):Доброго дня! У меня П2 1994 год . 3.0 , 6G72 , проблема такая! Не блокируется задний мост, кнопкой. Всегда работала, жужжало зади))) , а сейчас кнопку нажимаю не чего не происходит, на прямую кидал провода к моторчику, который справа почти под сидением в лючке, он работает! Кнопку достал, прозвонил разъем, электричества в нем нет. Говорят , есть какое то рыле, (блок управления) который отвечает за блокировку. Где оно находиться, и в нем ли дело?

под магнитолой
а индикация на панеле работает?
блокировку межосевую включаешь?

Включаю межосевую , потом нажимаю кнопку. Не жужжит. А индикация не работает. ! Она вообще у меня плохо работает!