ЕГР ........ нет слов.

[Green Goblin]

я пока обошелся полумерами(сдернул шланг с клапана ЕГР и заглушил этот шланг болтом)
из изменений:
1. пропал черный дым при резком нажатии на гашетку при ускорении со светофора и при езде по трассе на переходных режимах 80-100 км\ч(до этого даже на Р при активном массаже тапки черный дым летел из трубы)
2. ощутимо поднялась мощность ДВС
3. упал расход, не намного, но упал....

пока езжу\наблюдаю..... видимо все идет к тому, что за шпателем ехать нужно....

[Vitalya-74]

Та , штатный клапан может немного пропускать.... особенно если он поднасился с одной стороны. Ну а так клапан довольно таки надёжен, надо проверять.

[CASper]

всетаки заглушил его на входе и на выходе и демонтировал эту трубу с клапаном, клапан кстати оказался подвижным и нагара было не больше мм.
Проехал после этого по городу около 180км и сделал вывод что движок приходится крутить по больше и мне кажется появилась вибрация на холостом ходу это разве норма или я уже через чур сильно заморочился

[Стяпан]

Товарищи подскажите кто знает - если из под заглушки ЕГР (глушил на выходе из холодильника) немного травят выхлопные газы - какие могут быть последствия (ну кроме плохого запаха под капотом и в салоне), т.е. влияет ли это как то на расход, давление нагнетаемого турбой воздуха и т.д.?

[Vitalya-74]

По идее да, все не герметичности выпуска влияют на ТУРБО.

[Стяпан]

А сам состав выхлопа ничем не анализируется?

[Vitalya-74]

На П-3 нет, на П-4 вроде уже стоит сенсор.

[stranger699]

Товарищи подскажите кто знает - если из под заглушки ЕГР (глушил на выходе из холодильника) немного травят выхлопные газы - какие могут быть последствия (ну кроме плохого запаха под капотом и в салоне), т.е. влияет ли это как то на расход, давление нагнетаемого турбой воздуха и т.д.?

помимо влияния на движение...неужели есть желание дышать угарным газом?
надо нормально и герметично глушить

[Стяпан]

Ну собственно из-за запаха все и началось, просто расход еще заметно вырос, вот и думаю что из нижеописанных мероприятий на это повлияло (т.к. между "обычным" расходом и текущим, произошли только эти изменения):
1.Глушение ЕГР и подсекание из под прокладки
2. Чистка впуска
3. Возвращение одного впускного рокера на место (опр. время он просто валялся по распредвалом)
4. Погнул трубки ТНВД и соляра попадала в масло и на землю - устранено к моменту замера
5. Чистка фильтра датчика надува гвоздиком и соляркой
6. Регулировка клапанов
Кто что думает?

[ЕвгенийСамарский]

Товарищи подскажите кто знает - если из под заглушки ЕГР (глушил на выходе из холодильника) немного травят выхлопные газы - какие могут быть последствия (ну кроме плохого запаха под капотом и в салоне), т.е. влияет ли это как то на расход, давление нагнетаемого турбой воздуха и т.д.?

рано или поздно отравитесь или отравите кого нибудь...

[Стяпан]

рано или поздно отравитесь или отравите кого нибудь...

Логично, но запах в салоне победил почти сразу, а вот расход пока нет

[Сергей КР]

Мое мнение, что глушить ЕГР не достаточно заглушки. Необходимо еще и с дросселем разбираться-я убрал заслонку. Другой вариант-ошибка по ЕГР в БУ, тогда заслонка работать не будет.

[Стяпан]

Мое мнение, что глушить ЕГР не достаточно заглушки. Необходимо еще и с дросселем разбираться-я убрал заслонку. Другой вариант-ошибка по ЕГР в БУ, тогда заслонка работать не будет.

Если не сложно - можешь коротко пояснить какая связь между ними (я пока в вопрос еще не сильно вник). Клапан ЕГР ведь стоит после заслонки, какая ему разница - есть она или нет?

[Сергей КР]

Я вычитал, правда не на этом форуме, что дроссельная заслонка прикрывает подачу воздуха, когда открывается клапан ЕГР. Если этого не сделать, то во впуск проще попадет воздух нагнетаемый турбиной, чем с выпускного коллектора. У меня лично разницы я не заметил, выкинув дроссель, т.к. висит ошибка по ЕГР, тем самым делая невозможным правильно работать системе ЕГР. Выкинув дроссель, есть опаснось, при наличии утечек во впескной коллектор масла или топлива, не заглушить двигатель или разноса.

[Dizel Man]

У меня лично разницы я не заметил, выкинув дроссель

Проясните ситуацию. Что означает "выкинув дроссель"? Как? Куда? Зачем?

[Сергей КР]

У меня лично разницы я не заметил, выкинув дроссель

Проясните ситуацию. Что означает "выкинув дроссель"? Как? Куда? Зачем?

Заслонка дросселя крепится двумя болтами-открутил и вытащил. А зачем-описал выше.

[Dizel Man]

Я вычитал, правда не на этом форуме, что дроссельная заслонка прикрывает подачу воздуха, когда открывается клапан ЕГР.

Ее предназначение - снижение шумности при работе на ХХ. EGR на холостых не так важен, даже наоборот, он не должен на ХХ работать вообще. А если начинает глючить, нужно искать причину, ибо это не единственная функция работаюшая некорректно...

[89036528712]

Всем привет, заглушил ЕГР на П4 3,2 сразу на выходе с выпускного коллектора. Из изменений заметил только детонацию при разгоне и треск форсунок. Наверно из за того что дросель прекрывается смесь получается бедноватой. У кого такое было, что делали?

[Vadimich]

Всем привет, заглушил ЕГР на П4 3,2 сразу на выходе с выпускного коллектора. Из изменений заметил только детонацию при разгоне и треск форсунок. Наверно из за того что дросель прекрывается смесь получается бедноватой. У кого такое было, что делали?

У меня также заглушено, компьютер показывает, что дроссель всегда открыт на 100% в любых режимах. Уже писал об этом в теме про глушение ЕГР. Или Мультитроникс врет.

[Rommy]

Всем привет!
4M41. В рамках чекинжина при разгоне (3 ошибки по компу), хочу правильно заглушить EGR (временно с хлипкой заглушкой на самом клапане езжу). Пока руки не дотягиваютя посетить в очередной раз Dizel Man'а Сергея по этому вопросу, хочу для чистоты эксперимента заглушить канал егр по умному, в самом его начале как говориться.
несколько сомнений прошу развеять:

1) Глушить нужно в точке "1"?
2) Какая толщина прокладки достаточно чтобы не прогорело (мастерок из нержи 0,8мм будет достаточно?)
3) гайки коллектора в точке "1" обычно отваливаются при откручивании или нормально откручивание проходит?

ну и для самообразования: вся конструкция что обведена красным не что иное как охладитель выхлопных газов чтобы клапан егр не расплавился? Больше смысла никакого нет в этом девайсе?

Может тогда есть смысл купить оригинальную заглушку митсубиси за 400 руб и всё это просто демонтировать?