Лифт подвески MMC Pajero Junior

[smu]

Лифтанулся "по рецепту" от ВВА. Рассчетный лифт - 100мм, сколько по факту - не знаю, так как не мерил "до", да и "после" тоже:) что порадовало - арки у Джуниора как будто созданы для 31й резины:) Отфотаюсь - выложу.
Процесс занял пон-пт с 22 до 05 утра, пт-субб с 21 до 09 утра. Пытались успеть на "Мокрый-2012", но так и не получилось:(

[smu]

Все никак не дойдут руки написать отчет. Коротенько есть вот здесь: http://4x4.pk.ru/vehicle.aspx?id=166&st ... d=0&page=0

[YMS]

Всё это полумеры, оптимальный вариант делать как у меня.
Можно играть размерами проставок, но геометрию не обманешь. Если прибавил в одном месте, то надо прибавить и в другом. Иначе будут постоянно вылазить косяки и придётся постоянно переделывать конструкцию.
Может один раз и навсегда решить вопрос?

Ну не хотите 50мм, поставте 30 или 20 мм, но ставить надо везде, а не о одном месте.

Проставки по кругу? Материал какой?

[Verner]

Фторопласт. Только передний подрамник и крепления АКПП. Зад лифтовал пружинами.

[YMS]

Задние пружины чьи? Или усиленные проставки 08?

[Verner]

Ставить проставки всё равно что ананизмом заниматься - неэфективно. Пружины по моему с цивика точно не помню - давно это было. Где-то писал на форуме.

[m0nster]

YMS ставь металл. Капролон (фторопласт слишком мягкий и ломкий на морозе, сюда ставить нельзя) упруго деформируется в достаточно широких пределах, из-за этого на болты идет не расчетная нагрузка, они начинают работать на изгиб. Быстро наступает усталость метала и болты лопаются, есть ещё один вариант при небольшом ослаблении болт может разбить вваренную гайку. Так что хочется легкие проставки разорись на алюминий.

[YMS]

Спасибо на форуме уже видел, кто-то японский лифт демонстрировал.

[Verner]

Тьфу блин, не фторопласт, а капролон. Нифига ему никогда не будет, даже на фурах из него втулки ставят.

[ВВА]

Моё мнение надо ставить метал,надёжней ,примерно так,выше 50мм проблема подбора болтов.

[YMS]

Дополнительно усилил пластинами? Сварку увидел.

[m0nster]

YMS скорее всего вырвал как и я, а гайки там внутри и их не отковыряешь пришлось просто наварить пластину с новыми.

Verner капролон фиг сломаешь, согласен. Но это как раз потому что у него очень большой предел упругой деформации. Кроме того это относительно мягкий материал, для примера модуль упругости Ст3 - 200ГПа, у капролона 2,5ГПа, у алюминия Д16АМ - 70ГПа, т.е. чтобы сжать капролон нужно приложить в 28 раз меньше силы чем к алюминию или в 80 раз меньше чем к стали 3. Кроме того Если сделать как ВАА, т.е. проставка крепится к кузову а реактивка к проставке отдельными болтами то получается более правильное приложение усилий на болты и гайки. Не подумай что я тут теоретизирую, после второго ухода реактивок я про это много думал и решил что использование капролога это основная причина, сейчас сделал из простой конструкционной сталюки и пока все ок.

[YMS]

Летом буду мостырить, придется вспомнить уроки сопромата.Монстр - тоже технарь видимо?

[m0nster]

YMS остаточные знания от универа Сейчас все очень просто, скачал компас 3Д, нарисовал деталюку и потыркал её разными нагрузками, можно комплексными. Это конечно не панацея но позволяет избежать ряда не очевидных с первого взгляда косяков. Желательно конечно с опытными конструкторами пообщаться чтобы объяснили что к чему.

[smu]

Только сейчас еще раз пересмотрев фото, вспомнил что у меня нет проставок под реактивкой на рычаге. Они точно нужны, ведь всё опускалось на равное расстояние - подрамник 100, крепление реактивки к кузову на 100? К чему может привести? Если делать, то делать половину (50мм) или можно меньше?

[m0nster]

smu они точно нужны, все опускается одинаково.

[oopss]

Только сейчас еще раз пересмотрев фото, вспомнил что у меня нет проставок под реактивкой на рычаге. Они точно нужны, ведь всё опускалось на равное расстояние - подрамник 100, крепление реактивки к кузову на 100? К чему может привести? Если делать, то делать половину (50мм) или можно меньше?

опускал по кругу на 100мм. эксплуатация очень жёсткая, (от порваных приводов до погнутых "усиленных-самодельных" стоек, в узел завёрнутых карданов, не говоря уже о порванных рулевых тягах и крабах) полёт нормальный- проставку под реактивку можно не делать. ИМХО

[smu]

Спасибо, успокоил:) а то в субботу в чачу лезть, а у меня сомнения были, теперь улетучились.

[m0nster]

А теперь ряд вопросов: За счет чего стойка должна нагнутся относительно кузова если на опоре нет шарнира? Что будет с сайленблоками поперечного рычага и реактивной тяги? Как будет реагировать стакан на нагрузку под углом? Что произойдет с опорным подшипником стойки? Как в целом будет работать подвеска под новыми углами рычгов?

Видите на сколько хреновых вопросов нужно найти ответы? И все ради экономии двух часов времени и 1000руб на метал.

[ВВА]

Всё опускается на равное расстояние