Pajero 4x4 Off-Road Club

Chumahod писал(а): ↑ Ещё один спортсмен ходьбы по граблям...

Не забудь о результате отписаться потом

. Меня так не пугайте,а то на этом какое сейчас залито поеду,а по приезду поменяю

SELENGER писал(а): ↑шо за старое масло ?

NGN, оно же еврооил. Вот его не жрëт. Как думаешь, дело в моторе?

У меня Лукойл 5-40 не жрет . Дело в моторе ?

SELENGER писал(а): ↑ Лукойл 5-40 не жрет . Дело в моторе ?

Ага, а у нас с тобой прям абсолютно одинаковые условия эксплуатации! у меня редко какое переключение ниже 4-4,5т/об, тапка при разгоне в полу постоянно, трасса 140, а потом пробки с кондеем...
По луку не я один заметил, у коллег 2 П4, спорты 1й и 2й, все бензинки, 72й мотор. Ну, понятно у 2го 6в31, но имхо те же яйки. Так вот с лучком только один коллега на П4 не стал экспериментировать - все остальные (включая меня) отметили увеличенный жор. Кстати, мобил мой мотор тоже не жрал, но после смены их линеек мне перестал нравиться звук - как то жëстко и громко, вот прям на новом масле...

P. S. Сейчас махнул ещё 400км - уровень ровно столько, сколько залил. Моторчик шепчет...

Слушай , я особо не фанат крутить митсубисевый мотор , но я езжу по горам , по лесам , карабкаюсь в крутые подьемы , да и городская эксплуатация считается тяжелыми условиями работы . Постоянно старт стоп , холодные запуски , прогрев и т д . Кондиционер да , то же работает . По трассе то же иногда езжу , иногода даже много езжу . Вот на прошлых выходных махнул 2100 км за за 5 дней , горы , трасса ...
И не жрет Лукойл , прикинь ?! И шепчет моторчик .

SELENGER писал(а): ↑ Слушай , я особо не фанат крутить митсубисевый мотор , но я езжу по горам , по лесам , карабкаюсь в крутые подьемы , да и городская эксплуатация считается тяжелыми условиями работы . Постоянно старт стоп , холодные запуски , прогрев и т д . Кондиционер да , то же работает . По трассе то же иногда езжу , иногода даже много езжу . Вот на прошлых выходных махнул 2100 км за за 5 дней , горы , трасса ...
И не жрет Лукойл , прикинь ?! И шепчет моторчик .

Ну и вот, как минимум с одним вопром разобрались! т.е. ты ездишь как пенсионер!
У нас крутить "до визга" = норм!
Но таки самое главное - как ты сам думаешь, почему одно масло "жрëтся", :а другое - нет? ))
P. S. Маслаки у меня новые, кольца целы и не лежат)

Chumahod писал(а): ↑ У нас крутить "до визга" = норм!

Я думаю что если этот мотор крутить до визга , долго он не проживет . Не любит этот мотор обороты . Он с низов едет отлично . Накуя его крутить беднягу ?

SELENGER писал(а): ↑ Я думаю что если этот мотор крутить до визга , долго он не проживет . Не любит этот мотор обороты . Он с низов едет отлично . Накуя его крутить беднягу ?

Как раз наоборот. посмотри ТТХ и историю этого мотора - это именно "оборотистый" мотор, после 3500 только просыпается... а вот на оборотах ниже 2000 ему вобще тяжко нагрузку принимать. При адаптации на наши трактора им конечно понизили степень сжатия и сдвинули фазы вниз, но спортивный характер 72го особо от этого никуда и не делся.
Мотор должен крутиться - так детали выходят на оптимальный тепловой режим, самоочищаются, особенно поршни и кольца, масло присутствует везде, причём при нужном давлении и количестве. Ну а "маслянный клин" на шейках независимо от конструкции появляется только после 3000 оборотов. Это и есть оптимальные обороты для любой бензинки.
P. S. Слышал такое выражение мотористов - "двигатель умер от слишком бережной эксплуатации"? это я к тому, что всё вышесказанное тебе любой грамотный моторист подтвердит
P. P. S. У мну один коллега " бережными" оборотами за 100ткм мотор угробил. Залегло и закоксовалось всë нахрен... Перебрали, больше так не делает!

Chumahod писал(а): ↑ но спортивный характер 72го особо от этого никуда и не делся

Афтор , жги еще )))

SELENGER писал(а): ↑Афтор , жги еще )))

Эх, бездарь ты необразованная! Иди учи матчасть!

P. S. Ты на основной вопрос так и не ответил - почему одно масло жрëтся, а другое - нет?

Chumahod писал(а): ↑ почему одно масло жрëтся, а другое - нет?

Точно знаю исправный мотор не должен жрать масло . Никакое .

SELENGER писал(а): ↑Точно знаю...

Мало знаешь) и при этом споришь)) ни один цилиндро-поршневой двигатель не может не иметь расхода масла из за самого принципа всей конструкции. Про расход и его количество пишет и сам производитель в инструкции. Нулевой расход может быть только, если мотор не заводить...
Ты бы лучше свою энергию на самообразование направил, вместо того чтобы за зря клаву мять и народ в заблуждение вводить... ))

По моему в заблуждение народ вводишь тут только ты . Сначала пишешь что мотор масло не жрет , кручу его в небеса , а потом пишешь вот это

Нулевой расход может быть только, если мотор не заводить...

Как тебя понимать ? ты определись уже , жрет или не жрет . есть расход или нет расхода .
То что каждый мотор может иметь допустимый расход масла , по мануалу , так это тебе любая бабка на лавочке расскажет ))) Ты тут Америку никому не открыл .
И еще , и я как бы и не спорю . Я говорю по факту .

SELENGER писал(а): ↑ По моему в заблуждение народ вводишь тут только ты . Сначала пишешь что мотор масло не жрет , кручу его в небеса , а потом пишешь вот это

Блин, вот не в коня корм, но попробую...
Для начала надо таки определиться что такое "жрëт". Цифры в мануалах разных производителей примерно одинаковы: " может достигать 1000мл/1000км в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации, что не является неисправностью "(с) Как по мне, так это овердохуа. Нормальный расход масла не должен превышать 100мл/1000км, обычно 50-60мл/1000км, даже на v6 с 24мя клапанами. По факту масло в течении срока его эксплуатации (т.е. по мере "старения" масла) расходуется неравномерно, и зависимость вовсе не линейна. Например, на моëм моторе от смены и до 4000-4500ткм расхода по щупу практически не заметно совсем, однако по мере старения жижи расход начинает увеличиваться, и к моменту замены (250-300 моточасов) достигает 550-600мл в общей сложности "от замены до замены", что считаю очень неплохим показателем с учётом стиля езды и условий эксплуатации.
То, что у многих " сколько залил - столько и слил" - глубокое заблуждение. Даже в лабораторию ходить не надо, чтобы понять, сколько в отработанном масле воды, топлива и продуктов износа. Проведи "капельный тест" чистого масла, и его же отработанного - сразу сам всë увидишь...

Слух , ну опять Америку мне не открыл ))) Все это понятно даже Ежу .

Раз ты вот такой писатель - теоретик , и мотор у тебя спортивный , и уровень ровно сколько залил , расскажи ка мне почему одно масло жрет а другое не жрет ?
Почему у тебя лукойл жрет а у меня не жрет ?

SELENGER писал(а): ↑ Почему у тебя лукойл жрет а у меня не жрет ?

Прошу прощения что влезаю в вашу полемику, может от того что у тебя 12v, а у него 24 v?

Шо 6ля?
Я свой кручу всегда, в отсечку, в красную зону, чтоб задние 33 колёса в буксе, с дымом со светофора.Прошлый мотор на мобиле прошёл почти полляма.
Какие нахyй низкие обороты? На низах он задыхается и не едет нихрена.
Масло жрет то и то.

Вроде 72 тоже , это про спортивный ...

От производителя масла и от стиля тоже зависит. Лил mobis то есть zic ... 1 литр на 1000 . Сменил бренд 1 литр на 1500. Стиль езды не менял. Выво д масло было говно с большим угаром. И да пробег 320 ,сальники клапанов не менялись. Прокладки клапанной крышки пол дня выбивал стамеской из крышек...

SELENGER писал(а): ↑ Слух , ну опять Америку мне не открыл ))) Все это понятно даже Ежу

Ну таки закрывай уже америку то! Вражеское государство! Ты мне другое скажи - ты головой то когда пользоваться начнëшь...?!
P. S. Дом2 тут не будет. Тут НОРМАЛЬНЫЕ люди общаются. С образованием, с воспитанием, со знаниями, с понятиями - в конце концов....!
Ты - потянешь? ))