| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
ищё 1н умникdeska писал(а):так вот газовые мозги не обучены лить больше горючки.В итоге получил не уравновешенную машину в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов- рывки,прострелы,иногда хлопки
да не обучены , и никогда этого не умели , папамушта это им не надо::-P: 
Эм..я как бээ не хочу по трепать твою гордыню, как ты выразился - "умник еще 1н",но учите мат часть!Unklown писал(а):ищё 1н умникdeska писал(а):так вот газовые мозги не обучены лить больше горючки.В итоге получил не уравновешенную машину в диапазоне от 2000 до 3000 оборотов- рывки,прострелы,иногда хлопки
к твоему сведению,
газовые мозги тупо перещитывают время бензинового впрыска
паэтому повторю.
Разницы никакой
пацталомdeska писал(а):[ "умник еще 1н",но учите мат часть!
Третье поколение ГБО
Для теплового расширения 2 десятки крутовато будет))Вообще тоже об этом задумался,но расширение справедливо для двух металлических деталюх,а здесь получается второпласт и люминь)То есть по мере прогрева картер расширяется,а втулочка стоит на месте и уже зазоры около трех десяток))Надеюсь нормально объяснил,логика понятна..а смазка думаю там особо ни к чему)Так солидольчиком намазать пока собираешь,чтобы втулочки притерлисьaassaa писал(а):Да для нее. Еще у меня мысли были смазать смазкой эти уплотнения термостойкой смазкой (например от направляющих суппортов) но вот как она себя поведет не известно... как бы в пластилин не превратилась...deska писал(а): Только не понятно зачем вторая канавка.Для перестраховки?С "натягом" аккуратнее т.к. на горячем моторе может клинить ось. Я так понимаю что все втулки ММС и делали с зазором на тепловое расширение...deska писал(а): Я промерил детальки везде выработка около двух десяток,получается с новой деталькой она и так там будет сидеть внатяг и плюс еще резиночка я думаю на ближайшие 150.000км этот дефект будет устранен))
И нафига фоткать?Гбо италия tartarini)Unklown писал(а):вот какрас в Москве её и нет
ну тогда огласи фамилию твоего ГБО и подкапотку сфотай.
пусть даже так, хотя я оч сомневаюсь, тартарини с 2000 г организовались, гбо3 уж не выпускал никто, патамушта гбо4 вовсю делали.deska писал(а):Гбо италия tartarini)
Обнаружил у своей машины подсос. Прочитав всю ветку, уже решил удалять заслонки, но вот ваш диалог про перепрошивку мозгов ГБО поставил под сомнения. Все же, будут на газу какие-то изменения в худшую сторону или можно не париться и ампутировать заслонки?Unklown писал(а):пусть даже так, хотя я оч сомневаюсь, тартарини с 2000 г организовались, гбо3 уж не выпускал никто, патамушта гбо4 вовсю делали.deska писал(а):Гбо италия tartarini)
паэтому и прошу фотку
нутак что у тебя изменится из-за отсутствия заслонок? МАП? положение ДПДЗ??
а не проще подсос ликвидировать?Аслан писал(а): Обнаружил у своей машины подсос. Прочитав всю ветку, уже решил удалять заслонки, но вот ваш диалог про перепрошивку мозгов ГБО поставил под сомнения. Все же, будут на газу какие-то изменения в худшую сторону или можно не париться и ампутировать заслонки?
Начитавшись здесь, склоняюсь к выводу, что надежней их выкинуть. Тем более, что горький опыт имеется, с провалившимся болтиком и дальнейшей капиталкой. К тому же, считаю у нас большой морокой, пытаться найти токаря, который бы правильно вытачил эти втулки. А перепрошивка мозгов ГБО, это ведь тоже не проблема, вроде. Или я что-то не понимаю.Unklown писал(а):а не проще подсос ликвидировать?Аслан писал(а): Обнаружил у своей машины подсос. Прочитав всю ветку, уже решил удалять заслонки, но вот ваш диалог про перепрошивку мозгов ГБО поставил под сомнения. Все же, будут на газу какие-то изменения в худшую сторону или можно не париться и ампутировать заслонки?
Спасибо за ответ. SNOOPER, хотелось бы еще узнать твое мнение про удаление заслонок.SNOOPER писал(а):Да не надо будет ничего перешивать
Это же равносильно удалению подсоса. Чтоб заневолить, мне все равно придется втулки ставить.владимир михайлович писал(а):Выбрось и не парься. Мозги будут работать как надо. Не понравится - переделаешь. Как будет себя вести машина? Заневоль рычаг привода заслонок в их открытом положении, и это будет эквивалентно их полному отсутствию. И покатайся, потом всем расскажешь.
А нельзя этот рычаг намертво закрепить в одном положении, чтоб заслонки всегда были открыты, а подсос снаружи ликвидировать тем же герметиком?владимир михайлович писал(а):Я имею ввиду рычаг привода заслонок. Он же торчит наружу? Вот его примотай проволокой в открытом положении и попробуй, как едет машина. Потом обратно восстанови и опять попробуй, сравни. И так десять раз. Когда убедишься для себя, что с постоянно открытыми заслонками едет хорошо, тогда и разберешь впуск и удалишь.
откуда вы всё это берёте?Аслан писал(а):считаю у нас большой морокой, пытаться найти токаря, который бы правильно вытачил эти втулки.
Так отсюда и черпаю всю нужную и как выясняется, судя по вашим словам, и не нужную инфу тоже.Unklown писал(а):откуда вы всё это берёте?Аслан писал(а):считаю у нас большой морокой, пытаться найти токаря, который бы правильно вытачил эти втулки.
голову себе морочите
тебе надо заменить ОДНО резиновое колечо на ВНЕШНЕЙ втулке. делов на полчаса под пиво и перекуры.
ФСЁ!!
а это ты откуда взялАслан писал(а): обрадую его, что снова впуск снимать нужно.
