| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, Podzemshik
Да вы правы, что пружинные хомуты не просто так ставят.Да и хомуты не подходят абсолютно! Они никак не компенсируют тепловые расширения! Ведь не просто так родные ВЕЗДЕ пружинные!
Не думаю, что только поэтому! Уж у Японцев то мысли о возможном подобном раздолбайстве в последнюю очередь промелькнут!Studebeker писал(а): Эти хомуты ставятся исключительно как наиболее технологичное и простое решение при сборке автомобиля исключающее недозатяжку и перезатяжку соединения, малоквалифицированным рабочим. Больше НИЧЕГО.
И я об том же. Поэтому и поменял старые шланги и хомуты на новые. Не лежала душа к червячным ...WAD писал(а):я уверен что родные хомуты работают, но если шланг старенький то без червячного уже никак, мой опыт тому подтверждение, моим шлангам 6 лет.
Уверяю, Вас, что именно так на самом деле и есть. Как бы это странно не звучало в адрес наших Японских друзей.<Вавил> писал(а):Не думаю, что только поэтому! Уж у Японцев то мысли о возможном подобном раздолбайстве в последнюю очередь промелькнут!Studebeker писал(а): Эти хомуты ставятся исключительно как наиболее технологичное и простое решение при сборке автомобиля исключающее недозатяжку и перезатяжку соединения, малоквалифицированным рабочим. Больше НИЧЕГО.
В пробке АКПП не греетьсяSlava Пермь писал(а): А как коробка будет охлаждаться?? Если вы в пробке стоите...
+100 именно для удобства сборки и предосторожности от кривых рук сборщиков, ну и сам процесс одевания быстрее проходит. Но.... червячные у меня одноразовые как откручу один раз так после второго раза плохо держут, взял на работе быстросъемные как родные думаю поставить надо.Studebeker писал(а):Уверяю, Вас, что именно так на самом деле и есть. Как бы это странно не звучало в адрес наших Японских друзей.<Вавил> писал(а):Не думаю, что только поэтому! Уж у Японцев то мысли о возможном подобном раздолбайстве в последнюю очередь промелькнут!Studebeker писал(а): Эти хомуты ставятся исключительно как наиболее технологичное и простое решение при сборке автомобиля исключающее недозатяжку и перезатяжку соединения, малоквалифицированным рабочим. Больше НИЧЕГО.
Там важно не раздолбайство, а человеческий фактор.
Мне также сказал чел, который перебирает коробки,по этому я не стал отключать основной радиатор.....ZILLA писал(а):Акпп в пробке ещё как греется. Особенно когда часто скачет 1-2 и 2-1 по скоростям и если стоит в Д.
Нуи если сумневаетесь - то тогда ртфм. 
Slava Пермь писал(а):Когда ставил ДР тоже задал такой вопрос ,сказали без разницы...хотя тоже сомневаюсь.....
Я умом понимаю что разницы нет,просто решил спросить на всякий случай.ZILLA писал(а):WAD, там всего 2 трубки снизу, если в одну вошло, то в другую стопудова выйдет.
Ну зачем ты это сказал,физик ты наш, я уже все решил и вот на тебе. А на сколько,в % соотношении падает производительность радиатора при неправильном подключении<Вавил> писал(а):Разница есть всегда! Физику ещё никто не отменял! Вход это всегда тот, что или уже стоит на верху радиатора, либо от которого поток попадает наверх радиатора. А выход всегда от нижнего потока. И направление течения масла при циркуляции должно совпадать с конвекционным движением! Иначе производительность радиатора падает!
