Pajero 4x4 Off-Road Club

Кому я фото обещал?

Спасибо за фото.
Т.е. я так понимаю, пластиковые элементы необходимо раздвинуть, чтобы они были вплотную к рейлингам?

ЛРФ писал(а):Спасибо за фото.
Т.е. я так понимаю, пластиковые элементы необходимо раздвинуть, чтобы они были вплотную к рейлингам?

Да. Именно. Но они ОЧЕНЬ плотно насаживаются. Поэтому, их надо подгонять, постоянно примериваясь, а не как я... Заколотил, а теперь буду исправлять

double писал(а):[
Здравствуй Евгений!
Странно. Не поленился, посмотрел. Уже больше года прошло после установки. Как было на фото, так и по сей день без изменений. Может от климатических условий или условий эксплуатации зависит...ХЗ. Один использовал по назначению- около 50 кг длиномера выдержали без проблем. В остальное время поперечины или пустые, или с небольшой нагрузкой около пары кг. Турция однако, что скажешь)))) ИМХО, всяк лучше любой самоварной стойки под допсвет)))

Андрюха, здорово! Скажи, плиз, на какой скорости они начинают гудеть?

Хай, Андрей!
Небольшой шум присутствует на скорости около 110- 120 км/ч. Не криминальный, терпимый.

Lebed писал(а):Хай, Андрей!
Небольшой шум присутствует на скорости около 110- 120 км/ч. Не криминальный, терпимый.

Принято. Спасибо!

Уточнение. Сорри, забыл. Обе поперечины находятся в конце рейлингов рядом друг с другом. По шуму в рабочем состоянии (на расстоянии друг от друга) и при отсутствии груза ничего сказать не могу.

А зачем обе поперечины сдвинули назад?

Lebed писал(а):Уточнение. Сорри, забыл. Обе поперечины находятся в конце рейлингов рядом друг с другом. По шуму в рабочем состоянии (на расстоянии друг от друга) и при отсутствии груза ничего сказать не могу.

Андрюх, какова причина такого расположения поперечин? И у тебя и у Николая так установлены. Я же установил их примерно в метре друг от друга

Причину аналогичного размещения поперечин у Николая не знаю. У меня из-за удобства монтажа съёмной светодиодной рейки и по эстетическим причинам. Груз возить на поперечинах и не собирался, но разок понадобилось. Вот поэтому обе поперечины и стоят. Ну не возить же вторую поперечину в багажнике или ехать за ней куда то))) Раздвинуть их под груз, сами понимаете, не проблема. Андрей! Ты, кстати, винтики с гаечками смазал на всякий?)))

Lebed писал(а): Ты, кстати, винтики с гаечками смазал на всякий?)))

Не мазал. Холодно было. Да и все-равно переделывать(подгонять под ширину между рейлингами). Так что, как потеплеет разбирать буду. Тогда и соберу все на Литоле

Приветствую всех форумчан
Хотел поделится своим мнением в отношении турецких поперечин
Ребята после 100 км они шумят очень сильно поездил неделю снял а то надо беруши покупать
Если брать то либо Whispbar Prorack или Thule Wingbar Edge да цена но они того стоят
Нужно обратить внимание на профиль турков он полностью овальный или профиль фирмы он каплевидной формы и качество сборки и материалов у последних на высоте
После турков поставил Whispbar Prorack небо и земля
Если кому нужны рейлинги Can Otomotiv(Турция) для паджеро 4 в личку использовались неделю новые цена смешная

Мои шумят, точнее их слышно, только при открытом люке, потому, что передняя поперечина установлена вровень с люком. При открытых окнах(а я всегда езжу с приоткрытым окном), особого шума я не услышал. Уж точно не шумнее, чем от встречных и попутных авто.

Поставил себе турков почитав форум - особого шума не заметил.
Правда езжу с закрытыми окнами, может окружающим беруши и нужны:)

Забейте. Это полубот. Он ещё и накидками из австралийских тушканов торгует)))

Озадачился вопросом установки дуг, пробежавшись по теме обнаружил два варианта, которые легли моему глазу - Турецкий CAN и FicoPro. К какому общему мнению пришли с учетом эксплуатации - ставить дешевле или дороже? Есть ли разница?

Aleksandr_A писал(а):Озадачился вопросом установки дуг, пробежавшись по теме обнаружил два варианта, которые легли моему глазу - Турецкий CAN и FicoPro. К какому общему мнению пришли с учетом эксплуатации - ставить дешевле или дороже? Есть ли разница?

Думаю, монопениссуально Для редкого использования, лично я не вижу смысла покупать дорогие. По грузоподъемности они все примерно одинаковые. Для примера: этой весной я перевез на багажнике коробку с батутом, весом под 90 кг. Проблем не возникло. Насчет шума. Если ставить как у меня, т.е рядом с люком, то шум действительно есть(хотя, открытый люк и сам по себе сильно шумит). В общем, "если нет разницы, то зачем платить больше?" (с) реклама

Сегодня лазив по сайтам по продаже поперечин, наткнулся на статью...цитирую...

Какой вес выдерживает багажник для Mitsubishi Pajero IV ( Митсубиси Паджеро 4 ) с 2006 г. ?
Традиционно считается, что на крышу автомобиля нельзя устанавливать груз весом более чем 75 кг. Автобагажник AMOS на рейлинги для Mitsubishi Pajero IV ( Митсубиси Паджеро 4 ) с 2006 г. может выдержать нагрузку до 150 кг в статическом состоянии. Однако стоит учитывать, что при экстренном торможении в дороге вес груза в 75 кг может динамически увеличиться многократно. Соблюдайте меры предосторожности при установке багажника и транспортировке груза.

Блин понапишут....но однозначно себя подстраховали "...Однако стоит учитывать, что при экстренном торможении в дороге вес груза в 75 кг может динамически увеличиться многократно..."

BabyHummer A-328 писал(а):

Lebed писал(а):Уточнение. Сорри, забыл. Обе поперечины находятся в конце рейлингов рядом друг с другом. По шуму в рабочем состоянии (на расстоянии друг от друга) и при отсутствии груза ничего сказать не могу.

Андрюх, какова причина такого расположения поперечин? И у тебя и у Николая так установлены. Я же установил их примерно в метре друг от друга

Андрей, причины 2...просто нравится и что бы не нарушать аэродинамику авто на большой скорости когда еду без груза....

Thule 757+969 black ARB 3111 2000x2000 Светодиодная лента 194см, примерно 20Вт, регулятор яркости, питание удлинителем в заднюю розетку Боковинку изготовил на скорую руку из останков палатки, дабы понять что-же мне нужно и заказать в пошив уже нормальную.

Класс! Только наверно в ветреную погоду поломает...