Pajero 4x4 Off-Road Club

Можно надавить на слово "Рекомендую" . Естественно требовать они ничего не могут, это неправомочно. Документы отдать обязаны, т.к. машина чистая. Выполнять рекомендации- дело добровольное. Отнекайся, мол сейчас никак не могу, машина позарез нужна (дядя присмерти, жена на сносях, и т.д.), а мол через год- зуб отдам, сделаю . Если встанут рогом, грози судом. Решение по техническому состоянию о дальнейшей эксплуатации выдают не они, а СТО.

dvm99 писал(а):Тьфу, опять я всё попутал...
Мне датчик уровня нужен.

У меня такая же проблема уж очень интересно
где то на форуме читал от поплывка бочка сцепления классики мастерили

У меня колхозные мысли были по поводу датчика уровня масла от девятки... Вроде у него трубку можно загнуть, куда хочешь...

Нравится он тем, что плавает у него магнит, а внутри трубки геркон. Чтоб не напортачить наверно лучше работать со снятым поддоном, а это пока никак...

dvm99 писал(а):Можно надавить на слово "Рекомендую" . Естественно требовать они ничего не могут, это неправомочно. Документы отдать обязаны, т.к. машина чистая. Выполнять рекомендации- дело добровольное. Отнекайся, мол сейчас никак не могу, машина позарез нужна (дядя присмерти, жена на сносях, и т.д.), а мол через год- зуб отдам, сделаю . Если встанут рогом, грози судом. Решение по техническому состоянию о дальнейшей эксплуатации выдают не они, а СТО.

Полностью согласен, последнее слово ГИБДД имеет только тогда, когда меняешь агрегат (мотор с меньшей мощности на большую ),а так если есть постановление и фотки, то их дело только вклейку сделать! Ибо сама положительная экспертиза, это уже считается постановление суда в твою пользу!

по существу моего вопроса идентичности рам v45 (6G74) и v46 (4m40) так никто и не подскажет?

bronevoy74 писал(а):по существу моего вопроса идентичности рам v45 (6G74) и v46 (4m40) так никто и не подскажет?

где-то здесь была тема по замене двигателя с 4д56 на 4м40,так вот замена не получится из-за определённой конструкции рамы,т.е меняешь двс,меняй раму(дешевле выйдет,т.к менять конструкцию рамы берутся далеко не все),из этого делай выводы,пойдёт или нет! но скорее всего нет!!!!!!

bronevoy74 писал(а):по существу моего вопроса идентичности рам v45 (6G74) и v46 (4m40) так никто и не подскажет?

Задай это т вопрос Жиперу в личку (правда он сейчас по слухам в отпуске)

рекомендации гаишников - читай как "рекомендую дать немного бабла для решения неоднозначного вопроса". Идите с заявлением в вышестоящую гибддшную инстанцию или если хочется побыстрее - пузырь коньяка этому же гайцу. заодно и блат будет на будущее.

dvm99 писал(а):У меня колхозные мысли были по поводу датчика уровня масла от девятки... Вроде у него трубку можно загнуть, куда хочешь...

Нравится он тем, что плавает у него магнит, а внутри трубки геркон. Чтоб не напортачить наверно лучше работать со снятым поддоном, а это пока никак...

Тоже такие мысли посещали

Дабы не плодить темы решил написать сюда.....как то мне интересно стало по поводу взаимозаменяемости запчастей на П2 решил проэксперементировать,и взялся за самое первое и важно ...это ручник......снял колодки на фото ниже их видно, в принципе они еще нормальные,снимаем старые накладки отверткой или зубильцем,а затем и клепки.....к стати у меня клепки были бронзовые,не знаю для чего они были сделаны из бронзы, но я думаю для того что бы колодки при стирании до нуля не портили стальную обойму где трутся колодки (бронза скользящий метал с минимальным стиранием)и снимаем см рычаг рызжима колодок (он у меня прикипел на одной староне)
Едем в магазин и покупаем колодки ручника от УАЗ Хантер или 469 без разницы .....у УАЗов ручник находится на карданном валу возле раздаточной коробке и состоит из двух колодок и по этому мы покупаем два комплекта и клепки(клепки подходят от накладок на тормозные колодки колеса и продаются на два колеса)....
Приставляем колодку к двум крайнем отверстиям от точки срабатывания механизма(не знаю как по другому объяснить)....выравниваем и сразу их клепаем...(как клепать решайте сами я вот делаю как на фото)
Затем берем дрель и сверло под клепки 4-ку сверлим отверстия в метале через отверстия в накладках,а вот последнюю пару наоборот и снимаем фазку сверлом на 10 (делаем патай)
Заклепываем все остальные отверстия и лишнее обрезаем ......на концах фирадо можно сделать скосы (лучше даже нужно)
Ставим все на место,регулируем......запускаем проезжаем на поднятом ручнике(переодически поправляя его вверх)около 1 км(притераем)и еще раз доводим

сальник на раздатку П 2

Leva писал(а):сальник на раздатку П 2

Что это значит???

Подскажите гидрокомпенсаторы от галопера подходят на мой (П2) V6 12 ти клапанный (фото)???

RuslanTX писал(а):Подскажите гидрокомпенсаторы от галопера подходят на мой (П2) V6 12 ти клапанный (фото)???

Да, подходят, ставь. Есть небольшое замечание, впрочем, с тех пор уже несколько лет работают без нареканий.

Подскажи как правильно прокачать? (На днях нужно будет заменить).

Подходят передние суппорта(без скобы(разное место крепления)) от паджеро, монтеро спорт к9(99-09г). Если ставить со скобой будет тереть по диску.Или нужно установить диски R 16. Кстати подходят с резиной 255/70/16.Проверено.Установлено.

RuslanTX писал(а):Подскажи как правильно прокачать? (На днях нужно будет заменить).

в масло ( в идеале) или в более жидкой среде (саляра как пример) опусти и качай там. когда прокачаешь не сможешь его сжать.

подскажите кто-нибудь, можно ли поставить МКПП с П2 4M40 на такую же паджеру, но с двигателем 6G72?

От чего могут подойти тормозные поршни на задние тормоза (дисковые)? Машина PII

i_ninja писал(а):От чего могут подойти тормозные поршни на задние тормоза (дисковые)? Машина PII

свои поршни