Pajero 4x4 Off-Road Club

AK писал(а):Просто, как я понимаю, если у тебя кольца на поршнях посажены, то они быстро колпачки сажать будут!

Какая взаимосвязь?

Yuranov писал(а):Колпачки менял на впускные и на выпускные (оригинал), а не менял все на впускные как советовал уважаемый Snooper

Michael35 писал(а):Сейчас поставил все выпускные - у них диаметр поменьше - так посоветовал уважаемый Snooper!

Истина где-то рядом!
А именно в каталожном номере - MD 184303

Спасибо! А масло Mobil 5w-40. Буду знать!

ПОМОГИТЕ!!!
В общем буду краток, поменял кольца, гидрокомпенсаторы, колпачки, ремень ГРМ, свечи, провода. Менял не сразу, а в два этапа (первый раз не менял гидрокомпенсаторы, в последствии пришлось заменить). Все казалось бы поменянное ездил спокойно отъездив где-то 1,5 тыс. км. решил проверить масло... моему удивлению не было придела, щуп оказался сухим, до уровня долил примерно 1,5 литра.
Дыма из выхлопной нет абсолютно, по крайней мере на горячую, на холодную не смотрел, т.к. завожу обычно с пульта, что бы прогрелась. Масло лью Castrol magnetic 10w40, самое интересно, что до ремонта лил 5w40 расхода не было, после замены колец, по рекомендации мастера стал лить 10w40, тоже какое-то время масло не жрал, а тут как прорвало.
Подтёков масло зрительно не обнаружил (завтра заеду на подъемник, снимут защиту может там где-то убегает), проверил заглушку распредвала, ту что со стороны пассажира - сухая, до второй не добрался, ну думаю если масло убегает в таком количестве подтеки были бы заметны...
Посоветуйте что еще может быть, может кольца попались некачественные???

Zadunayskiy писал(а):Посоветуйте что еще может быть, может кольца попались некачественные???

Скорее маслосъемные колпачки хренового качества - у меня уже два комплекта поставлена - оба сначала жрали немного - потом прорывало потихоньку - ставил оригинал, теперь буду искать какой-то заменитель...

Мне сказали, что если дело в колпачках, то машина должна дымить, или это не так?

Есть ли какой-то вариант диагностики колпачков (малой кровью) не разбирая движок полностью?
У тебя Michael 35, на сколько я помню из предыдущих сообщений, такая же ситуация, как ты выяснил что проблема в колпачках?

Классический вопрос.
Если виноваты колпачки - машина будет сильно дымить на холостых, потому что во впускном коллекторе разрежение, и туда сосется масло через задубевшие колпачки. При нажатии газа под нагрузкой сначала будет облако дыма, масло из впускного тракта выдует, потом дымить перестанет.
Если виноваты кольца - дымить будет всегда, а если отсоединить шланг вентиляции картера, из него будет дуть.

Да не будет ничего дымить - все масло сгорит в катализаторе - у нас их вроде три У меня даже при самом большом расходе масла - не дымит вообще - ни на холодную ни на горячую... Ищу теперь неоригинальные колпачки... х.з. что еще делать...

Тогда совсем не понятно, сегодня смотрел (машина была прогретая) не на холостых ни на оборотах дыма нет. Когда было холодно белый дымок был, видимо пар, а сегодня было тепло, градусов 15-18 так вообще нет дыма, как будто двигатель заглушен.

Катализатор все-таки для догорания бензина, а не масла, мне кажется дым должен быть где бы масло не сгорало, в камере сгорания или катализаторе.
А если колпачки то что делать вообще не понятно, хотя большинство народу в этой ветке проблемы решили...
А проверять колпачки установкой штука дорогая, они же не сверху стоят.
Тут народ еще с маслом экспериментирует, но я вроде лью "среднее".

Да, холодный двигатель всегда дымит, это пар. А катализатор дым от масла не устранит. Может быть масло просто где-то выдавило один раз?

Думаю если бы выдавило полтора литра за один раз не заметить было бы не возможно (все-таки масло не вода, не испаряется).
В гараже масляных пятен нет, хотя зима... с машины стекает вода, отваливаются куски льда с брызговиков, грязно одним словом мог конечно и не заметить, завтра осмотрю гараж внимательней

А если на улице выдавило? Остановился где-нибудь, потом сел в машину, завелся и уехал...

внесу свои пять копеек.
по примеру крайней поездки на север: за 3 тысячи километров ушло около полулитра, т.е. на щупе посередине между макс и мин. При этом были высокие обороты в снегах вплоть до того что начинал греться двигатель.
По городу расход возрастает - литр на 1,5 - 2 тысячи.

В октябре были: раскоксовка колец, замена колпачков, замена гидриков, ну и так...по мелочи. Лью кастрол 5 на 40.
По трассе вообще больше 110 км-ч не езжу.

Podzemshik писал(а):А если на улице выдавило? Остановился где-нибудь, потом сел в машину, завелся и уехал...

Есть вероятность, что выдавило в защиту, потом поехал, раздуло и на земле ничего видно не было, но согласись, что вероятность такого, что один раз выдавило откуда-то, а потом от туда не давит практически равна нулю (хотя я на это и надеюсь) все-таки что колпачки менять, что кольца - штука дорогая и долгая...

SE16 писал(а):внесу свои пять копеек.
по примеру крайней поездки на север: за 3 тысячи километров ушло около полулитра, т.е. на щупе посередине между макс и мин. При этом были высокие обороты в снегах вплоть до того что начинал греться двигатель.
По городу расход возрастает - литр на 1,5 - 2 тысячи.

В октябре были: раскоксовка колец, замена колпачков, замена гидриков, ну и так...по мелочи. Лью кастрол 5 на 40.
По трассе вообще больше 110 км-ч не езжу.

Ну не может же это быть нормой, тем более у меня это началось вдруг. Расхода практически не было, 0,5 л от замены до замены, хотя бывало, что и до 150 км/ч разгонялся и вдруг раз и жрать стала, причем если бы сразу после замены колец, а то ведь сначала не было расхода, а потом раз и жрать масло стал

Вопрос к "корефеям", если машина ест литр масла на 1000 км, должен ли быть дым из выхлопной в случае если умерли кольца или МСК ?

Zadunayskiy писал(а):Вопрос к "корефеям", если машина ест литр масла на 1000 км, должен ли быть дым из выхлопной в случае если умерли кольца или МСК ?

да

Тогда почему масло уходит, а дыма нет?