Pajero 4x4 Off-Road Club

2 evserg,
Gobul

Спасибо, успокоили
А то меня напугали, что в колее колбасит, а я уже купил.

хорошая резина, уже второй год катаю - проблем нет.

На Pajero 3 думаю брать либо 265/70 либо 265/75, радиус 16.
Езжу по городу / бездорожью 70/30 %
Как она по шуму, может есть смысл другую какую резину взять? Подскажите

yahoodza писал(а): Езжу по городу / бездорожью 70/30 %
Как она по шуму, может есть смысл другую какую резину взять? Подскажите

ага с таким соотношением (70 на 30) МТэшка - лучшая АТэшка
нормальная резина, шумит очень очень мало, одна из самых износостойких

А размер 265/75 r16 цеплять будет?

личное мнение. БФГ поставил 40 или 50 тык назад. Резина не очень хорошо балансируется, немного подрос расход и упала максималка, личное ощущение что резина тяжелая. Резина очень хорошо показала себя на маленьком бездоре, был в восторге при езде по горным тропам а именно камням и острым камням. Итого: если тачка ездит строго по городу или подключение полного привода вывозит вас на штатной резине - то БФГ брать нет смысла, если путешествуете по плохим дорогам то БФГ только в путь.

yahoodza писал(а):А размер 265/75 r16 цеплять будет?

нет не будет

Romych писал(а):2 evserg,
Gobul

Спасибо, успокоили
А то меня напугали, что в колее колбасит, а я уже купил.

в колее колбасит по сравнению с шоссейкой и довольно заметно.

День добрый!
Собираюсь купить АТ шины вместо штытной шоссейки на НПС. Выбираю между BFG и Геолендер 012.
Скажите пожалуйста, при одинаковом размере, на сколько расход увеличивается с BFG?

Нестареющая классика
Весной поставил на Прадо 150, по асфальту не шумит, по лёгкой грязи едет. Ездил на Урал, на каменном грейдере порвать не страшно.
Ну и внешний вид сразу зачётнее, особенно на первом ТО у дилера в сравнении с такой же машиной на шоссейке

Поставил пару дней назад комплект BFG AT 265/70 17 взамен штатно йоки G902
Отбалансировалась резина нормально, грузиков на всех колесах не более 100гр. Встала хорошо, нигде не задевает.
Первые ощущения:
1. Машина стала значительно мягче проходить неровности, это заметил не только я, но и жена на заднем ряду сидений. Давление установлено 2.1 перед, 2.3 зад.
2. Несмотря на то, что BFG AT тяжелее йоки, руль на малой скорости крутиться почему то стал легче. Загадка.
3. Динамика в городе не пострадала, по крайней мере в пределах моей чувствительности. На трассе пока не катал.
4. Внешний вид на отлично.
В грязи пока не был, но штатная йока даже на чуть раскисшем глиноземе без серьезной колеи была как корова на льду. Ехала во все направления, только не прямо. Так что в сравнении с ней BFG AT думаю не опозорят себя)
Минусов пока не заметил, в выходные проедусь по трассе, посмотрю как она на скорости (выше 140 не езжу). На данный момент по приобретению всем доволен.

Если руль крутиться стал легче при прочих одинаковых геометрических параметрах пятна контакта, значит коэффициент сцепления хуже. Нет загадок.

Проехался по трассе на новых колесьях, скорость держал 100-120, на обгонах до 140. Что заметил в сравнении с той же штатной йкой:
1. На БФГ руль стал немного более "ватным", т.е. несколько ухудшилась отзывчивость авто на движения рулевого колеса. Думаю что причина не только п ротекторе но и более высоком профиле.
2. На скорости колейность стала чувствоваться сильнее.
Думаю при следующем выезде на трас су немного поднять давление в шинах, хотя бы на 1 очко, до 2.2 перед, 2.4 зад. Возможно это позволит снизить влияние вышеуказанных недочетов.

Кто какое давление держит в этих шинах? Интересует опыт владельцев П4.

Пользуюсь. Скорее недоволен, чем доволен.
Аргументы за:
- выглядит очень зубасто-понтово, да ещё и с белыми надписями
- по грязи, конечно, лучше, чем шоссейные резины H/T
- резина крепкая, жёсткая и из-за высоких протекторов пробить её практически невозможно... Во-всяком случае, наездил на такой резине 150 т.км. на двух машинах - ни одного самореза даже не поймал

Аргументы против:
- дороговата...
- тяжёлая
- по асфальту действительно управляется хуже шоссейной резины - более "ватная"
- гудит...и особенно обломно гудит в городе на скоростях 50-70 км/ч, на трассе не так заметно
- создаёт повышенный расход топлива
- для грязи подходит слабовато.....лучше брать M/T для тех, кто хочет от резины внедорожной отдачи

P.S. больше такую брать не буду. Следующую решил попробовать Bridgestone Dueler A/T 694 или 697

beerkiller писал(а): Аргументы против:

"дороговата..." если принять во внимание ресурс этой резины, то она получается одной из самых дешевых. Сами ведь писали в достоинствах о неубиваемости и большом пробеге)

"тяжёлая" - ну смотря с чем сравнивать, не тяжелее куперов например. AT шины большинства других производителей имеют куда менее агрессивный протектор и для бездорожья годятся еще менее чем бфг ат.

"по асфальту действительно управляется хуже шоссейной резины - более "ватная" - к этому надо быть готовым, покупая любые AT шины. Поездите на мудах и управляемость AT на асфальте вам покажется очень даже ничего.

"гудит...и особенно обломно гудит в городе на скоростях 50-70 км/ч, на трассе не так заметно" - это вы еще мудовую резину не слушали, та вообще на асфальте в городе "перебирает шашечками" и это не столько слышно, сколько чувствуется.

"создаёт повышенный расход топлива" - аналогично предыдущему пункту. всегда приходится чем то жертвовать.

"для грязи подходит слабовато.....лучше брать M/T для тех, кто хочет от резины внедорожной отдачи" - Так то оно так, но для тех, кому до грязи ехать много-много км по асфальту M/T не самый оптимальный выбор. См. три предыдущих пункта.

))))))))) Всё верно, только я сравниваю А/Т и Н/Т, а вы А/Т и М/Т. Про большой ресурс по пробегу не писал. Максимум проезжал на ней 50000 км, выглядела вполне сносно, но сколько ещё проходила бы - не представляю.

beerkiller писал(а):))))))))) Всё верно, только я сравниваю А/Т и Н/Т, а вы А/Т и М/Т. Про большой ресурс по пробегу не писал. Максимум проезжал на ней 50000 км, выглядела вполне сносно, но сколько ещё проходила бы - не представляю.

Вот поэтому и нет смысла сравнивать шины разных категорий, ибо целевая аудитория у них разная) Хотя если Ваши поездки в 99,9% не требуют от шин большей "внедорожности", чем предоставляют шины Н/Т имеет смысл задуматься в целом о целесообразности эксплуатации внедорожника) По результатам размышлений тоже наверняка окажется, что эта машина слишком тяжелая, прожорливая, овощная и т.п.....))))

Купил монтеро 95года, 5дв. Стоит на нем некий michelin 4x4 a/t в размере 31". Резине лет 15 наверное. Ооооочень чувствуются все стыки-кочки-ямки-блямки на асфальте. Давление 1.6. Визуально почти не промята. Про бфг ат часто говорят что жесткая. На ней так же будет? У кого есть опыт езды на 31х10.5R15?

AdB0kaT писал(а):

beerkiller писал(а):))))))))) Всё верно, только я сравниваю А/Т и Н/Т, а вы А/Т и М/Т. Про большой ресурс по пробегу не писал. Максимум проезжал на ней 50000 км, выглядела вполне сносно, но сколько ещё проходила бы - не представляю.

Вот поэтому и нет смысла сравнивать шины разных категорий, ибо целевая аудитория у них разная) Хотя если Ваши поездки в 99,9% не требуют от шин большей "внедорожности", чем предоставляют шины Н/Т имеет смысл задуматься в целом о целесообразности эксплуатации внедорожника) По результатам размышлений тоже наверняка окажется, что эта машина слишком тяжелая, прожорливая, овощная и т.п.....))))

Вы неправы. Напоминаю первое сообщение ТопикСтартера: "Кто-нибудь пользует? Какой размер? Впечатления."
Мои ответы и сравнения вполне уместны в контексте задаваемого вопроса. А поразмышлять о том, есть ли смысл эксплуатации внедорожника лично для меня и обсуждать конкретные качества П-4 - это я с огромным удовольствием, но только не в этой теме, наверное...