Pajero 4x4 Off-Road Club

olegro писал(а):

дед61 писал(а):

megranny писал(а): Тама,если за язычок гумажонки потянуть,то ещё страничка будет,могет тама и русский е

Не, ету.Тянул ни че не вытянул.Одна гумажка,приклеенна намертво.

Там где красная стрелочка нада тянуть. Или ни фига не тянется?
Там левее красной стрелочки и перечень языков на другой странице указан. Русского нетути.
Нагуглил http://www.mobil.com/France-English/Lub ... 0W-40.aspx

Не, нету доп.описания на русском. Многа написано на 2-х листочках,но на русском нет.Мля ,может правда левое. Увезу обратно в ЭКЗИСТ.Хотя,если перевод почитать ,то все в шоколаде.

дед61 писал(а):

stranger699 писал(а):внесу и свои пять копеек:
попробовал за три года Мобил,Равенол,Ликви-Моли,хочу отдельно выделить отличные моющие средства Ревенола и тихую работу на Ликви-Моли
последний раз залил Мотюль 10\40 именно для турбодизелей,мотор стал работать чуть тише,за пробег 3500 уровень остался прежним

Перед заменой промывал? Чем?

смысл мыть?
масло меняю раз в восемь тысяч
вязкость и классификация одинаковые

Всем здоровья и денег боле.
На ОЙЛ форуме получил ответ по маслу.

"дед61, я так понимаю Вы купили такое масло http://www.mobil1.co...esel-0w-40.aspx ?! Возможно именно Turbo Diesel официально не поставляется на територию РФ. Если нужны русские буквы, то простой Mobil 1 0w-40 Вам в помощ...тем более это одно и тоже масло.
Масло отличное. Производство Франция, Гравеншон. Просто "серая" поставка."

stranger699 писал(а): смысл мыть?
масло меняю раз в восемь тысяч
вязкость и классификация одинаковые

Производители разные и типа пакет присадок у каждого свой,да и базовые масла для производства отличаются.Время от времени разные страшилки на эту тему мелькают,типа сворачивания или образования сгустков,хотя я в это особо не верю,но при переходе с AGIP на LM на всякий случай употребил LM-пятиминутку.
Хотя и насчёт самих промывок тоже страшилок предостаточно

Всем здоровья и денег боле.
Так есть безопасный способ промывки перед сменой масла(хотя бы разных производителей)?
Я с новья лью МОБИЛ,поэтому не промывал ни разу.Хотя масла 0в40 и 5в40.

При использовании синтетики и полусинтетики смысла в промывке нет ни какого.Даже отработка 0W40 после 10т.км в Паджеро отстоявшись переливается в древние трактора и отмывает в них всю мазуту которая там скопилась от работы на древних Советских маслах,которых собственно было всего два автол и дизельное.На аватарке один из таких динозавров в котором уже не один год плещется,точнее выплескивается отработка после дизельного Паджерика.

Может кто сталкивался\решил такой нонсенс....
если заливаю полусинтетику -все нормально от замены до замены, ежели лью синтетику начинается угар масла(небольшой но есть) при поездке на дальняк(более 2000-3000 км на круг приходится до 300-500 гр.доливать).....куда копать\или это нормальное явление?

масло пользую 5w40 и синь и полусинь.....

Green Goblin писал(а):Может кто сталкивался\решил такой нонсенс....
если заливаю полусинтетику -все нормально от замены до замены, ежели лью синтетику начинается угар масла(небольшой но есть) при поездке на дальняк(более 2000-3000 км на круг приходится до 300-500 гр.доливать).....куда копать\или это нормальное явление?

масло пользую 5w40 и синь и полусинь.....

Задай этот вопрос на OiL клубе (или форуме),там спецы по маслам.Ответ получишь точно. Я не парюсь,лью Мобил 0w40 в зиму, и 5w40 в лето. Оба синтетика. Но как мне показалось 5w40 меньше угорает. Может показалось? Может не всегда качественный Мобил. Х.З.

А почему в зиму именно 0w40, а в лето 5w40? А почему например не наоборот?

winter1971 писал(а):А почему в зиму именно 0w40, а в лето 5w40? А почему например не наоборот?

Ну что за вопрос? Температурные характеристики посмотри. Я имею в виду вязкость при "-" температурах.

300грамм масла на 3000км это нормально и копать ни куда не надо.Я езжу каждый день,зимой и летом.Уровень до пробега 10тыщ падает на пол литра,иногда больше до литра,но это если отжигать 130-150 по трассе.Между метками на щупе как раз 1литр.При замене я наливаю чуть выше середины.Получается от замены до замены 9.5литров.Турбина сухая.

winter1971 писал(а):А почему в зиму именно 0w40, а в лето 5w40? А почему например не наоборот?

С таким то НИКом стыдно не знать, что первая цифра как раз показатель вязкозти при зимних температурах .

А почему в зиму именно 0w40, а в лето 5w40? А почему например не наоборот?

так формула расчета одна... берем правую цифру и отнимаем от нее левую..... вот и получаем температуру потери текучести в минусах гр.Цельсия.....
вот и выходит (0W40-застывает при -40,если масло не палево, а 5w40 в -35....) следовательно 0w40 для зим в России самое оно(где лихо в морозы)

Green Goblin писал(а):А почему в зиму именно 0w40, а в лето 5w40? А почему например не наоборот?

так формула расчета одна... берем правую цифру и отнимаем от нее левую..... вот и получаем температуру потери текучести в минусах гр.Цельсия.....
вот и выходит (0W40-застывает при -40,если масло не палево, а 5w40 в -35....) следовательно 0w40 для зим в России самое оно(где лихо в морозы)

Только не правую цифру надо брать, а просто от 40 отнимать первую цифру. А то получается, что 0w20 при -20 замёрзнет.

Так лейте в зиму 10w60. Температура потери текучести -50. И стОит дешеле нулевки.

winter1971 писал(а):Так лейте в зиму 10w60. Температура потери текучести -50. И стОит дешеле нулевки.

А сам чего заливаешь? Зимой условия достаточно жесткие.Или авто в тепле зимует?

Не, мне реально интересны были аргументы почему зимой нулевка, в лето 5w40. Т.к. ИМХО особой разницы между ними нет. Сам лью и зиму и в лето Mobil 5w50. Никакой разницы в эксплуатации не заметил. Щелочное кажись 11,8. Купил на пробу 5w40 Mobil Super X3000 diesel, типа специально для дизеля. Не особо верю, но а вдруг чудо.))))

winter1971 писал(а):Не, мне реально интересны были аргументы почему зимой нулевка, в лето 5w40. Т.к. ИМХО особой разницы между ними нет. Сам лью и зиму и в лето Mobil 5w50. Никакой разницы в эксплуатации не заметил. Щелочное кажись 11,8. Купил на пробу 5w40 Mobil Super X3000 diesel, типа специально для дизеля. Не особо верю, но а вдруг чудо.))))

Да аргументов особых нет,просто зима с "0" как то надежней. Да и привычка наверное,тем более что с новья у ОД было залито "0". Пробовал 5w40 Mobil Super X3000 diesel ,сменил раньше времени,не понравилось. Может паленое попалось, может фактор привычки к "0". Так что,снова на "0".

winter1971 писал(а):Не, мне реально интересны были аргументы почему зимой нулевка, в лето 5w40. Т.к. ИМХО особой разницы между ними нет. Сам лью и зиму и в лето Mobil 5w50. Никакой разницы в эксплуатации не заметил. Щелочное кажись 11,8. Купил на пробу 5w40 Mobil Super X3000 diesel, типа специально для дизеля. Не особо верю, но а вдруг чудо.))))

И правильно не веришь 5w40 Mobil Super X3000 diesel и просто 5w40 Mobil Super X3000 это одно и тоже масло.

У Mobil ранее контракт с Мицубиси был вот ОД его и лил куда ни попадя. Сейчас контракт закончился, чего льют неизвестно. А можно подробней почему Супер дизель не понравился? По климату мы одинаковые, соседи, ХМАО и ЯНАО. Щелочное похуже это знаю 10,1 против 11,8. Ужор? Звук мотора?