Pajero 4x4 Off-Road Club

Эксперт писал(а):Радиатор не мыл, а продувал оба, основной и кондёра. Сейчас поменял термостат, поставил оригинал, ситуация не изменилась. Выше не лезет, температуру показывает 105 с кондеем, за бортом +32. без кондея 96, стрелка на приборке как была, так и стоит. Хрень или так и должно быть?

Эксперт писал(а):Поменял сначала датчик температурный (двухконтактный), ситуация не изменилась. Поменял термостат WV64MC82 на 82 гр. Грется стала дольше но всё равно мультик ругается, что температура ОЖ доходит до 102-105 градусов. Забил на это дело. Стрелка на приборке стоит теперь на без 16. Х.З. какому прибору верить?

alex782010 писал(а):В пробках на холостых температура ползёт вверх до 115 градусов по компу и начинает моргать давление масла,а если дать газку 2500 оборотов и подержать то температура опускаетя до 96.(с кондеем быстрей перегревается)

shurup1313 писал(а):

alex782010 писал(а):В пробках на холостых температура ползёт вверх до 115 градусов по компу и начинает моргать давление масла,а если дать газку 2500 оборотов и подержать то температура опускаетя до 96.(с кондеем быстрей перегревается)

такая же ботва была по температуре
вылечил снятием радиатора и чисткой ( на сервисе керхером отмыли)
перестала грется

Slava Пермь писал(а):Два года мучал себя и машину,греется!!!Сегодня стою в пробке,думаю проверю,доскольки нагреется,на комп смотрю 104гр. руки тянутся печку включить,борю себя печку не включаю!!!!105гр слышу у кого то вентилятор жужит...тут моя очередь проехал перекресток смотрю температура упала до 102гр....А не у меня ли вентилятор включался?На следующем перекрестке такая же ерунда, смотрю на зарядку пала до 12.6.....это у меня вентилятор включался!!!!!кондиционер был выключен!!!!Сколько читал форум вроде пишут что вентилятор только работает на кондиционер.или я чего то не понял?

AnarchisT писал(а):Что это может быть?

...Радиатор внутри чищу раз в пол года. Снаружи раз в месяц или после каждого соревнования. Забивается мигом. В пробках когда-то тоже грелся. Спасался оборотами на нейтрале и печкой. Перебрал уже все, и термостат не 88, а на 82 поставил и поменял, как Пресса, рабочую вискомуфту на рабочую ))) И решил данную проблему сл. образом:
На большинство французких авто, а именно старых, вентиляторы стоят не внутри, не втягивают воздух, а снаружи, то есть принудительно воздух вдувают. У нас же вентилятор, который втягивает воздух через два радиатора, но при долгой пробке он начинает гонять и горячий воздух который скопился под капотом (в дизелях проще, теплый воздух выходит через ноздрю). Так вот. У нас есть вентилятор кондиционера, который тоже вдувает воздух и вроде бы при включеном кондее не должна стрелка рости вверх, так как дополнительное охлаждение, но дополнительная нагрузка на двигатель при включеном кондее, больше чем дополнительное охлаждение от вентилятора кандея. Значит одного вентилятора не хватает. Нужно добавить еще вентилятор и место есть. Но чтобы не лепить дополнительный, родной был убран и на разборке "французов" я подобрал от старого 1999 г. 306 Пежо в сборе 2 вентилятора в дифузоре. Крайние точки вентиляторов как раз по размеру между креплениями нашей решетки радиатора. С помощью болгарки и некоторой матери дифузор этих вентиляторов был плотно подогнан под нужный размер. Вентиляторы на прямую подключены к кондею и отдельно через реле выведен на панель тумблер. Про отклонение стрелки вобще забыл. Включаю кондей и эти два вентилятора покрвыют двигатель инеем ))))) конечно же это утрировано, но эффект на лицо.

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=NaJpSTBanxo&feature=plcp

...