Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Да ладно, шоков не видили.
При случае сниму

Ждем-с, любопытно, что бывает.

c-cat писал(а):

SNOOPER писал(а):Да ладно, шоков не видили.
При случае сниму

Ждем-с, любопытно, что бывает.

SNOOPER писал(а):Как от чего, от грязи.

Такого цвета мой фильтр был после двух баков солярки, кот. на вид вроде как прозрачнао-голубая.

Армеец писал(а):

SNOOPER писал(а):Как от чего, от грязи.

Такого цвета мой фильтр был после двух баков солярки, кот. на вид вроде как прозрачнао-голубая.

Это где же Вы так заправляетесь?

Армеец писал(а):

SNOOPER писал(а):Как от чего, от грязи.

Такого цвета мой фильтр был после двух баков солярки, кот. на вид вроде как прозрачнао-голубая.

Во первых "резкость и насыщенность" даёт то что бумага мокрая.
Да и стоит этой "прозрачно-голубой" как следует отстояться, на дне много интересного можно увидеть.
А если заправляться сразу после слива бензовоза, то фильтр может забить и через пару десятков км.

На приличных заправках ждут отстоя...не заправляют,хотя бензовоз уже давно уехал.
Раз уж бензинщиков мало,спрошу здесь наверно,а у бензинки куда врезать дополнительный фильтр под капотом,может есть какая то инфа??

drozd272 писал(а):На приличных заправках ждут отстоя...не заправляют,хотя бензовоз уже давно уехал.
Раз уж бензинщиков мало,спрошу здесь наверно,а у бензинки куда врезать дополнительный фильтр под капотом,может есть какая то инфа??

На приличных и емкости моют. Но это всё накладные расходы, коих как известно стараются избежать.
Ну а фильтр....... Стрёмно как то фильтр врезать в магистраль под давлением.

Подумаю тогда,вроде как у бензинок обычно в среднем 3атм давит.Наверно сокращу замену у штатного на пару десятков тысяч км.

На самом деле ничего страшного в цвете фильтра нет цвет коричневый,а не черный(засветка вспышки на мокром),как точно сказали.Похоже цветом на топливный тонкой очистки ставившийся на Ваз до карбюратора.
Примерно на этом цвете я его и менял
Попытка обнаружить айсберг или другие вложения в виде свечки не увенчалась успехом
Фильтр простоявший 15тык,весь переходный период с + до -22,Лукойл Экто,без присадок антигелей.
Спираль один раз на трассе в - 20 потушена,как думается,Номаконом и больше не было.
Кстати,греет он капитально,через сек. 30 уже в руках не подержишь.
Как сказали сервисмены работающие у ОД один раз приезжал авто с оплывшим поплавком и датчиком внизу фильтра.
Нагрев до 130 град., не шутка и на постоянку без сильного мороза лучше не включать...

Парни подскажите вообще не понимаю принципа ее действия!?!?!
В последнее время все чаще стала срабатывать это чертова спираль!
При чем не понимаю в какое время, прогреваю машину утром и еду все нормуль, а как постоит с работающим двигом так при движении сразу хватаю ее.
Месяц назад схватил чек - оказалось вода в фильтре поменял и фильтр и сраную Газпромнефть, при чем за неделю я был только в этом салоне десятый на таких машинах.
Сегодня опять утром завел поработала 5 мин. поехал все ок, остановился подождал мин. 10 папика и поехал дальше, сразу поймал.
Думал, что должно наоборот, если постоял то прогреться от о братки, а у меня все наоборот.

Команду на "спираль" дает датчик, который ловит пониженное давление в топливопроводе после фильтра.....
Менять надо еще раз фильтр. Не поможет - искать причину низкого давления.

Армеец писал(а):Команду на "спираль" дает датчик, который ловит пониженное давление в топливопроводе после фильтра.....
Менять надо еще раз фильтр. Не поможет - искать причину низкого давления.

Надо попытаться, но я все же не пойму почему именно после долгого стояния с заведенным двигом, все должно быть наоборот.
Ладно надо попытаться.

Номакон вроде работает
Сегодня похолодало и первая проверка! До работы еду сутра около 10 км, монотонно, без остановок с режимом до 130 кмч. Обычно раньше на этом участке до 100 кмч спираль срабатывала на середине пути, а то и раньше. Скажу что после последней ловли спирали фильтр не менял, просто поставил Номакон и перестал лить антигель.
Перед выездом на трассу включил подогрев, минуты 3-4 он поработал (уже на скорости) потом выключил - всю дорогу спирали нет, Ура!
Спасибо kor.den74

Сегодня -21 у нас полет нормальный, ни чего еще не менял.

Была такая же петрушка со спиралькой в прошлую зиму! И фильтры менял и АЗС-ки - ничего не помогало - уже и на форуме отписывался и даже про номакон подумывал!

Потом некто мне сказал - не фильтр менять а производителя фильтров! И точно - я то прикупил сразу 5 шт фильтров от Knecht (Mahle Filter) KC 83.
Отъездил эти фильтры уже летом, а прошлой зимой купил другой фирмы - и Бош был и Манн - спиралька больше не загоралась - хотя и морозы стояли крепкие...
Вот и в этот год - использую пока Бош фильтры - и при сильных морозах в Среднем поволжье и после отстоя авто при минус 30 сутки - ни разу спиралька не загоралась - хотя с прошлой зимы с собой всегда пару фильтров вожу с собой (особенно после того как чуть не "замерз" в Тульских лесах прошлой зимой при минус 30 - ХХ машина держит - а ехать не хочет)

День второй, сутра -17, порядок действий тот же, только чуть меньше грел перед выездом на трассу. Полет нормальны, спираль молчит

Есть вопрос.
Когда загорается спираль, кнопка подкачки топлива в каком состоянии?
(Которая на фильтре сверху находиться)

Даже когда не загорается - можно подкачать.

Alex ZZ писал(а):День второй, сутра -17, порядок действий тот же, только чуть меньше грел перед выездом на трассу. Полет нормальны, спираль молчит

День второй!
С утра -24 загорелась на прогреве как тока печку включил.
Поехал в салон поменял фильтр все пропало летит даже 140 попробывал спирали нет.
В салоне сказали что первый год такая хрень, даже автобусы встают.
ТНК и Газпромефть