Pajero 4x4 Off-Road Club

ritmmm писал(а):У меня после этой процедуры жрать стала на 4 литра и тупее поехала.

...фигасе.
а я не почувствовал разницы (у мну правда мозг прошит) а болт закрутил уже много т.к. и забыл (надеюсь надолго

1.Гайку снял, винт закрутил полностью, вроде как и тише стало, но иногда все-равно слышу бряканье, кстати имеет значение на работающем движке закручивать болт или на выключенном? на работающем закручивается с усилием.
2. С какой стороны на фишке проволочный фиксатор? хоть лупу бери, не могу найти!!!
3. за полтинник заказывать запчасть не первой необходимости, чет жаба давит.

я на холодном делал, гайку не выкручивал, просто доввернул болт ослабив контрагайку.
фиксатор находится слева, если стоять лицом к мотору, там вроде выемка есть, смотри в паз....

на полях интернета нашёл.

сделал точно так же.
просто на сколько хватит этой манипуляции. пробег уже гораздо больше 5000...

по сути наш авто - это почти тот же УАЗ, где со временем все начинает дребезжать, греметь и в итоге просто забиваешь на все...
лижбы полз по говнам, а от него порой большего и не надо

Сначала снял гайку, вкрутил болт полностью - дребезг остался. Сейчас просто закрутил гайку как на фото - все тишина. По расходу топлива, динамике изменений не увидел. Так что благодарен за советы!!!!

Начал изучать каталог запчастей спорта 2016- увидел интересненькую схему. О нашем наболевшем.
Японцы чувствуют все таки за собой косячек со впускным коллектором. Теперь он продается как две отдельные запчасти.
1540A478 мож ктото осмелится

Aleksus089 писал(а):Начал изучать каталог запчастей спорта 2016- увидел интересненькую схему. О нашем наболевшем.
Японцы чувствуют все таки за собой косячек со впускным коллектором. Теперь он продается как две отдельные запчасти.
1540A478 мож ктото осмелится

Где то в обзоре читал , заслонки убрали и 20 кобыл потеряли на этом-зато надёжнее . Отключить дешевле эффект тот же .

попал тут под Салымом в -45 по трассе. заслонки гримели - мама не горюй. Думал опять..
Потеплело - все ушло.

Похоже пластик мягкий, вырабатывается и термомобильный.

Пригнал 2 недели назад из Воронежа в Москву себе сей чудесный агрегат 2010 года выпуска, так что принимайте в клуб

По теме - достался мне Спорт с этой болячкой - дребезжанием заслонок. Решил попробовать сделать, как в вышеописанной статье.
Честно говоря, мало верилось, что поможет, но.... 5 мин под капотом - и, о чудо, дребезжания как и не было! Ослабил контрагайку вплоть до шляпки регулировочного болта, сам болт затянул до упора. Может быть, можно было и не до конца затягивать, чтобы устранить дребезжание, но пока не экспериментировал.

Кстати, автор той статьи пишет в комментах к ней, что заслонки в нашем случае сделаны таким образом (напресованы на металлический вал), что не летают в цилиндры...что думаете по этому поводу? Аккустическую составляющую, конечно, хорошо убрать, и вроде и забыть про проблему. Но раз дребезжание было, значит есть и выработка пластика, износ. Не хотелось бы, чтоб в один "прекрасный" день все это оторвалось...

Пока меня успокаивает, что, чисто по логике - не дребезжит - значит и выработка вроде как должна снизиться))

Ну вот и у меня на 70 т к.м. загремел коллектор. Закрутил болт до конца звон пропал, завтра посмотрю по динамике и расходу.

Ничего не заметил ни потерю в динамике ни расход не ухудшились.

Здравствуйте господа!
Ну что, не у кого не оторвало заслонку?

На наших не было случая отрыва. Отрываются на паджеро 3 и 4. Бензине.

У меня пробег 195 000 км.
Про болтик когда узнал, подкрутил, это еще примерно на 70000-80000 пробега было.
Больше не беспокоили заслонки.
Тьфу-Тьфу.

А заслонку дроссельную пару раз снимал, промывал, подзасранная была

Всем привет, владею спортом 14 года двс 6b31, пробег 103ткм, та же проблема, при динамичном наборе скорости с 3000 до 4000 оборотов, был слышен треск в двс, потом исчезает. Прочёл эту ветку, расконтрил заветную гайку на ограничительном болту расшатанной заслонки, вкрутил его полностью, заранее свентивтив гайку к шляпке этого болта(до этого он был вручён наполовину) и вуаля, треск пропал. всем спасибо за опыт. Позже постараюсь залить видео езды со звуком до и после на ютуб и скинуть сюда ссылку. Всем Здоровья

ritmmm писал(а): ↑ На каком пробеге поменял?, сколько ездил с этой трещёткой?

Проехал с этой трещоткой тысяч 100. После офдилера обслуживался только автофоре. Я на этот звук жаловался на каждом ТО. И мне то защиту снизу подкручивали, то еще там крепление какое то под днищем приваривали. И вот наконец-то на 230 тыс км объявили, что это кирдык коллектору))

Пошёл искать винтик)))

https://www.drive2.ru/o/b/589412450596607362/#comments На драйве нашёл. В новокузнецке контора ремонтирует впускной коллектор 6в31 так, как кто то здесь описывал, со вставкой подшипников, втулок и тп. Я туда звонил. Работа 5-6 тыс. принмают транспортной компанией. По сроку 1 день. Прикол в том, что они готовы купить снятый коллектор с дребезжащими заслонками и сделать из него подменный. Типа они высылают его тебе, ты свой снимаешь и отправляешь им, а себе на время ставишь подменный. И машина на ходу. Потом наоборот. Тебе присылают восстановленный твой, а ты подменный отравляешь обратно.

У кого валяется ненужный?