Pajero 4x4 Off-Road Club

да нужно взводить его.там крючёк есть и штифт вот за него и цепляй.когда поставиш его на место нужно двигатель крутануть за шкив коленвала .не помню в какую сторону но тока в одну .цепь натягивается и давит на натяжитель он соскакивает с крючка.вот и всё.по этому двигатель нельзя крутить в обратную сторону.почитай инструкцию есть в инете.может я ошибаюсь

Andreise писал(а): ↑ Да, спасибо, попробую! Я просто думал кто-то может на глаз оценить На сколько он ывдвинут....
А назад ставить его нужно как-то взводить или он сам встанет?

Перед установкой обратно сжимаешь его вставляешь "чеку" - стальную проволочку подходящую по диаметру, там в штоке и в корпусе есть отверстия которые при сжатии должны совпасть, послу установки выдёргиваешь чеку.

В чмосорак такого нет, там пружина ито не оч сильная, фиксируется крючком, после просто отбрасывается отверткой

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ В чмосорак такого нет, там пружина ито не оч сильная, фиксируется крючком, после просто отбрасывается отверткой

БлиИн вот что значит 5 лет как уже завязать с керосинками и дербанить тока зажигалки ! Точно, там же ваще гениально всё сделано, крючочек откидывающийся, сжимаешь пальцами натяжитель (пружинка там и правда слабая, он во время работы ещё поддавливается маслом по сути он гидравлический, а пружинка сия служит, чтобы в заглушенном состоянии цепь не провисала/башмак не отходил, накидываешь крючок на шпынёк там торчащий и после установки просто толкаешь его отвёрткой вниз скидывая . Блиин сколько раз головы менял на чмосАрак и забыл напрочь !
Да, смотри там натяжитель с герметиком на всади на место, ато был случай один чел так густо натёр корпус натяжителя и не обратив внимания маслоканал на нём напрочь загерметизировал, соответственно шток не поддавливался давлением масла и цепь потом плескала/бренчала и никак не могли понять почему

Нет там масленого канала там чисто пружина и храповик

В общем вчера почитал про цепь, видео посмотрел. Сегодня визуально осмотрел свою, вроде сидит на звезде плотно, в узком месте примерно 12 мм - получается ещё в порядке?! Натяжитель решили не снимать, башмак прижат к цепи, выработки вроде как нет. Надеюсь ещё походит.....
Всем спасибо за помощь!

Ну как это нет канала, когда там проточка перед самым фланцем и маленькое отверстие в ней. По этой причине нельзя сажать его на герметик чтобы не перекрыть отверстие.

Отклеивал лобовину по причине течи масла. лило сильно. на делике ефи. гимор ещё тот. на всё ушло два с половиной дня. самый гимор снять поставить картер. при снятии пришлось откручивать масло приемник. при установке понял что это не реально сделать. открутил подушки( верхние гайки) и задрал двигло в верьх на рару см. картеру мешает поперечная балка. в иделе нужно дать двигло в перед хотя б на 5см. и открутить болты картера ваще жопа. да еще сломался один болт в бошке тот что держит лобовину. пришлось высверливать. причиной течки была замятая прокладкаа. видимо прежние хозяева меняли цепь и при установке лобовины тупо замяли прокладку в нутрь. естественно появилась щель в полтора мм. пытались замазать каким то клеем но тщетно. я намазал толстый слой герметоса. пока вродь сухо. дальше поглядим. еще и гайку стаба слизало туды поставили болт с гайкой 5.6 со строительного рынка. убил часа четыре шоб ея выдрать. завел вродь не течет но начал движение понял что гидрачь не работает( забыл затянуть гайку на трубке усрал опять все двигло атфкой

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Отклеивал лобовину по причине течи масла. лило сильно. на делике ефи. гимор ещё тот. на всё ушло два с половиной дня.

Надо было башку откручивать, а не картер, у меня на замену цепи и башки заодно, ушло пол дня с перекруми и поеданием шашлыка и запиванием коньяком, так как делал у подъезда и соседи постоянно сдёргивали к накрытому столу На делике вообще легко менять, снимаешь радиатор, рамку и всё перед тобой, ставь табуретку и неспеша крути гайки .

Седня глянул течет один хрен, придется прокладку менять, знать бы кака толщиной, скока дырьков.

ГАНС писал(а): ↑ снимаешь радиатор, рамку и

рамку не хотю снимать с кондейным радиком. дорага перезаправить . тем летом отдал 5р за заправку

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ рамку не хотю снимать с кондейным радиком. дорага перезаправить . тем летом отдал 5р за заправку

Насколько помню я только верхнюю поперечину рамки снимал и ещё чо-то (уж 10 лет прошло как, забыл чо там ещё откручивал) и радиатор кондея точно не трогал, он мне не мешался.

Ща полез нащупал две просечки на прокладке. куплять стану и менять. ток опять гимор с выдвижением двигла в перд. угломер на задние болты хрен влезет. хотя ни так и страшно. на красной всегда так делал, открутить подушки и коробку и сдвинуть в перед

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ща полез нащупал две просечки на прокладке. куплять стану и менять. ток опять гимор с выдвижением двигла в перд.

Чо там двигать-то? я 2 раза головы менял ничо не двигал, всё норм подлезает откручивал/закручивал болты длинной головкой и Г образным удлиннителем с набора. Вот раз колпачки маслосъёмные менял прям на машине, эт да, на 4 целиндре наип@лся засухаривал жигулёвской приспособой с гамазина с насверлденными доп дырками в ручке, а вот на 4 цилиндре что-то из попавшихся железок сваял на скорую руку, но победил его, нависающая лобовина там мешает эт да.

Повторюсь. Я про четвертый и сетую. угломер достаточно крупный и будет упираться в щит. там места мало совсем. а вот если двигло выдвинуть в перед хотя б см 5 уже все влезает или как вариант приподнять.снять подушки. потом опустить двигло пониже . морда наклонится в перед и естественно жопа мотра отойдет от щита еще есть вариант попробывать вместо угла динамкой попробывать: протянуть на угол те что в доступе и потом поставить динамку и крутить до щелчка. на грани срыва и этим усилием затянуть крайние. 16й и 18й потом тоже самое на втором подходе. я мерил примерное усилие после протяжки. получилось где то 182НМ.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Повторюсь. Я про четвертый и сетую. угломер достаточно крупный и будет упираться в щит. там места мало совсем. а вот если двигло выдвинуть в перед хотя б см 5 уже все влезает или как вариант приподнять.снять подушки. потом опустить двигло пониже . морда наклонится в перед и естественно жопа мотра отойдет от щита еще есть вариант попробывать вместо угла динамкой попробывать: протянуть на угол те что в доступе и потом поставить динамку и крутить до щелчка. на грани срыва и этим усилием затянуть крайние. 16й и 18й потом тоже самое на втором подходе. я мерил примерное усилие после протяжки. получилось где то 182НМ.

Уважаю за перфекционизм и готовность совершать кучу ненужных движений-геморроя, чтоб всё было как в мануале . Но я менял 2 раза бошки без всяких угломеров и ещё сотни людей с деликаклуба это делали и даже не слышали про такую шайТанПриспособу от того, что ты пару крайних болтов на 4 горшке закрутишь примерно на глаз за несколько движений прикинув примерно сколько нужно сделать движений для выборки требуемого угла без всяких угломеров уверяю тебя ничего не измениться, ну завернёшь/иль недовернёшь ты +/- градусов 10-15 от манульного угла и ничего не измениться

P.S. самое главное при замене бошки на чмоСараке ставить оригинальную прокладку подобранную по классу сзади - (просечки) как на старой, ну и болты новые оригинальные не вытянутые, хотя второй раз я башку поставил со старыми болтами (1 раз уже тянутыми) и ничо сам 100 тыр откатал и продал дальше её кататься без всяких проблем.

Ну болты на чмосорак можно раза три не менять, эт на 56м они меняются. да я сам менял пару раз уже прокладки но на падже. там проще чем на булке, места больше. а угломер вэсщ полезная тем паче не оч дорогая. ща от 300р стоит. в среднем 400.

ГАНС писал(а): ↑за перфекционизм и

всегда есть время все исправить. но мой перфекционизм заставляет доводить 3.14 до конца

махнул прокладку ни че не двигал и не опускал. но ухохотался знатно