Pajero 4x4 Off-Road Club

Lev1982,
Ты так датчики не проверишь без ЭБУ...
На выходе у них так называемый "открытый коллектор".
Т.е. выходной транзистор датчика нагружен на кусок схемы, который находится в ЭБУ. См. вложение.
Попробуй вот так:
Надо на выход "2" датчика подцепить сопротивление (любое, номиналом от 2 до 20 кОм), второй конец сопротивления подцепить к +12В. И тестером тогда должен увидеть изменение сигнала на выходе "2"

Lev1982 писал(а): ↑ а ДПКВ надо все 5В и выше?

И тот, и другой датчики 12-и вольтовые.

Для понимания ситуации, уж коль Вы на столе проводите эксперименты, Вам стоит изучить принцип работы датчика Холла. Там нет постоянного напряжения на выходе в прямом смысле, выход имеет импульсы прямоугольной формы при активации. Проверка тестером весьма кривая, тут нужен осциллограф. С убитым датчиком распреда, машина может работать, хотя и криво. А вот с проблемным датчиком колена, машина не заведется...

dvm99 писал(а): ↑ И тот, и другой датчики 12-и вольтовые.

у ММС все датчики 5тивольтовые, всмысле с эбу на них 5в идет.
даже на схеме это отражено

Unklown писал(а): ↑ у ММС все датчики 5тивольтовые, всмысле с эбу на них 5в идет.
даже на схеме это отражено

Пофиг... Он на то и открытый коллектор, чтоб было пофиг, какое напряжение он коммутирует. Лишь бы сам транзистор выдерживал это напряжение в закрытом состоянии. А транзисторов на 5В просто нету, и даже на 12В нету, они априори на бОльшее напряжение расчитаны, вольт с 20 минимум.

я имел ввиду что на исправном датчике не может быть 0,11 или 6-7 Вольт
либо 0 либо 5

Unklown писал(а): ↑либо 0 либо 5

Это при условии, что датчик к ЭБУ подключен.
Но Lev1982 пытался без него проверить автономно, вот я и подсказывал что нужно сделать.
Открытый коллектор- он на то и открытый, что нагрузка и питание подаются извне...
Транзистор в датчике выполняет по сути роль контакта, размыкающим массу. И с напряжением питания самого датчика он никак не связан.
Естественно, если выход транзистора подключить через резистор к +12В, на выходе будет сигнал либо 0, либо 12В.
Естественно, сигнал не аналоговый, а логический...

http://avtomechanic.ru/dvigateli/dvigat ... la-zmz-406

Напряжение питания датчика зависит от его типа и применения...

Dizel Man писал(а): ↑ Напряжение питания датчика зависит от его типа и применения...

Пофигу...
Можно и так как в этом мануале= по светодиоду... И отвёрткой возле датчика поводить... Моргает= значит исправен.
На этом датчике тоже открытый коллектор.

На этом датчике тоже открытый коллектор.

А кто с этим спорит?

Здравствуйте.. Паджеро 3 3.5
Подскажите по проблеме.. При включении поворотников или аварийки загораются на приборке Аккум, Давление масла и Темп.АКП и моргают в такт реле, сами поворотники не моргают.. Стрекозу отключаешь, лампы индикации тухнут.. При постановке-снятии с охраны поворотники моргают нормально, без ламп индикации.. Бортовая сеть не просажена, заряд идет..
Куда копнуть надо..?
Спасибо.


Забыл.. На сканере ошибка P00FD - просадка бортовой сети.?, если правильно расшифровал.

Все признаки обрыва шины минуса. Проверяйте плетенные косы минуса от двигателя к кузову/раме в моторном отсеке...

Так другие же потребители(фары, сигнал) не вызывают такого эффекта.

Недавно было ДТП, помял перед. бампер. Производил замену. В процессе трогал только косу птф ну и головной свет снимал.. Другой проводки не заметил.. Вопрос: Есть ли какие точки крепления минуса в районе бампера и за фарами, которые не увидишь, пока не снимешь данные(бампер, головной свет) элементы

Спасибо.

Точки есть, но, будет ли такой эффект, не отвечу. У трешки, правда дизельной, все минусы от блоков находятся за перчаточным ящиком. Выглядит это как гребенка, прикрученная к моторному щиту, а на ее штыри одеты клеммы минусовых шин. Как у бензиновой трешки не скажу, не разбирал. Но, может быть полная аналогия, стоит проверить...

Мужики, мож кто по трамблёру поможет?
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&t=176060

В процессе трогал только косу птф ну и головной свет снимал.. Другой проводки не заметил.. Вопрос: Есть ли какие точки крепления минуса в районе бампера и за фарами, которые не увидишь, пока не снимешь данные(бампер, головной свет) элементы

На правой ГБЦ, со стороны моторного щита, с торца - болт на 12 держит медную косу шины минуса...

Мужики, мож кто по трамблёру поможет?

Смещение шестерни от положения установки, всего пол зуба. Плюньте, и положите свою заначку до момента возникновения проблемы. Ставить все едино не по шестерне, а по положению бегунка относительно метки на корпусе. Там и разберетесь...

Доброго времени суток!
Вопрос про систему работы свечей накала?
Проблема проявилась в конце прошлой зимы, машина перестала заводиться при -5, купил свечи накала поменял, когда забирал завелась, постояв сутки при -10 не смогла завестись. Замучил аккумуляторы,утащил в тепло и в итоге завел. Свечи достал-рабочие, решил посмотреть сколько они по времени греются и выяснил что питание на них идет ровно 1с. Но так как торопился времени разбираться не было, настроил сигналку на -3 и забыл про проблему.
Пришла зима и проблема всплыла... суть та же. что и прошлой зимой,только тогда я недели 3 на прогревах двигался а теперь вся зима впереди.
И еще заметил что дымит очень на холодную пока не прогреется. и запах не сгоревшей солярки.
подскажите куда рыть. может в Красноярске есть автосервис правильный, хоть и владею авто почти 7 лет так и не нашел.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=210 идем сда

Свечи достал-рабочие, решил посмотреть сколько они по времени греются и выяснил что питание на них идет ровно 1с.

За длительность цикла таймера в системе накала, отвечает датчик температуры на ГБЦ. Если он "умер" и видит +40 градусов тепла, все именно так и будет работать...

Dizel Man писал(а): ↑ Если он "умер" и видит +40 градусов тепла, все именно так и будет работать...

Но при этом будет гореть чек.