Pajero 4x4 Off-Road Club

Да именно на П4. Дешево и сердито. По крайней мере АКПП не переморозишь. Именно эту задачу и выполняет термостат в данном случае.

Кст вот кто то схему скидывал от П4 Там есть байпасный клапан, а вот судя по моим фото его у меня нет.
Заказать и поставить?)

Это просто трубка. Не надо заказывать.

Ну я понял, скорей всего там просто диаметр отверстия меньше.

я че то не понял просто трубка перед радиком соединяющая вход и выход??
а что она там дает?

belial писал(а):я че то не понял просто трубка перед радиком соединяющая вход и выход??
а что она там дает?

Перепускает если радиатор прихватит.

SNOOPER писал(а):

belial писал(а):я че то не понял просто трубка перед радиком соединяющая вход и выход??
а что она там дает?

Перепускает если радиатор прихватит.

полагаю сопротивление байпаса должно быть несколько больше чем радиатора?
хм... и термостат как бы не нужен получается?

Байбас это альтернатива, хотя термостат так же не закрыт полностью и в нем реализован некий принцип байпсного клапана.

Всем привет! Кто ни будь с этой конторой http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html дело имел? Хочу заказать 100108с или 100108D, кто что посоветует?

Алехандро86 писал(а):Всем привет! Кто ни будь с этой конторой http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html дело имел? Хочу заказать 100108с или 100108D, кто что посоветует?

нормальная компания, я заказывал оттуда термостат в Новосибирск

радиатор брал не у них, просто посмотрел компании в городе, которые занимаются тюнингом и купил у них радиатор по габаритам от тюнинга охлаждения масла в двигателе. то что держишь в руках приятнее покупать
и цена мне вышла дешевле чем с сайта

vg13 писал(а):

Алехандро86 писал(а):Всем привет! Кто ни будь с этой конторой http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html дело имел? Хочу заказать 100108с или 100108D, кто что посоветует?

нормальная компания, я заказывал оттуда термостат в Новосибирск

радиатор брал не у них, просто посмотрел компании в городе, которые занимаются тюнингом и купил у них радиатор по габаритам от тюнинга охлаждения масла в двигателе. то что держишь в руках приятнее покупать
и цена мне вышла дешевле чем с сайта

Тебе проще...у нас в Сургуте только "хач" тюнинг

Алехандро86 писал(а):Всем привет! Кто ни будь с этой конторой http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html дело имел? Хочу заказать 100108с или 100108D, кто что посоветует?

Заказывал у них радитор. Все ок. Доставили быстро. Манагеры тоже адекватные)))

Информация к размышлению по работе термостата DELARЕ в мороз.
2-го - 3-го января был совершен достаточно продолжительный пробег (около 800 км) при температуре воздуха -25 градусов.
Скорость по трассе 100 км/час, обороты двигателя около 1970, резина зимняя Cooper Discoverer M+S LT 275/70/17.
Температура АТФ по показометру по всей трассе стабильно стояла на 70 градусах (это при двух доп. радиаторах) никаких картонок и заслонок.

К.Резник писал(а):Информация к размышлению по работе термостата DELARЕ в мороз.
2-го - 3-го января был совершен достаточно продолжительный пробег (около 800 км) при температуре воздуха -25 градусов.
Скорость по трассе 100 км/час, обороты двигателя около 1970, резина зимняя Cooper Discoverer M+S LT 275/70/17.
Температура АТФ по показометру по всей трассе стабильно стояла на 70 градусах (это при двух доп. радиаторах) никаких картонок и заслонок.

а есть информация об его устройстве? если он устроен как переключатель, а не байпас (как Long - синенький) то очень реально.

vg13 писал(а):

К.Резник писал(а):Информация к размышлению по работе термостата DELARЕ в мороз.
2-го - 3-го января был совершен достаточно продолжительный пробег (около 800 км) при температуре воздуха -25 градусов.
Скорость по трассе 100 км/час, обороты двигателя около 1970, резина зимняя Cooper Discoverer M+S LT 275/70/17.
Температура АТФ по показометру по всей трассе стабильно стояла на 70 градусах (это при двух доп. радиаторах) никаких картонок и заслонок.

а есть информация об его устройстве? если он устроен как переключатель, а не байпас (как Long - синенький) то очень реально.

Да самый простой, байпас. только работает правильно
http://u-tune.ru/ohlazhdenie/maslyanye- ... 8-npt.html

Самое надёжное-это как сделали sem_tom , буду себе по этой схеме делать. http://www.drive2.ru/l/5416680/

Алехандро86 писал(а):Самое надёжное-это как сделали sem_tom , буду себе по этой схеме делать. http://www.drive2.ru/l/5416680/

Только у него вместо трубки с уменьшенным диаметром, судя по фоткам, просто шланг поставили с таким же диаметром как и остальные.

Растолкуйте мне, убогому, о какой разнице в надежности идет речь, если ставить просто трубку-байпас или полноценный термостат? Ну на 2 соединения шланг-штуцер будет больше. Вы сами себе, что-ли не доверяете, затягивайте хомуты как следует. Если термостат закосячит в работе, то вариантов 2.
1 - открытое положение - система будет работать как без термостата и переморозить радиатор не удастся - функция байпаса не пострадает.
2. Закрытое положение - это работа как в стоке без радиатора.
Какие могуть быть риски? Шланг сорвет? А при заводской или дилерской установке радиатора его сорвать не может?
Но с термостатом вы четко знаете нижний предел температуры работы коробки в холодную погоду. За шланги опасаетесь? Тогда ставьте дюритовые. Вон у уважаемого К.Резник 2 радиатора, это ж сколько соединений? И все надежно.
И чего тогда сели на японские машины? Купили бы УАЗик 469, его и на коленке ремонтировать можно, проще морковки. Чем проще, тем надежнее?

NDF писал(а): Вон у уважаемого К.Резник 2 радиатора, это ж сколько соединений? И все надежно.

Как ни странно, но количество соединений примерно столько же (во всяком случае если и больше, то не на порядок ), шланги армированные, все хомуты фирменные, пружинные, которые не перережут шланг и не ослабнут со временем.
Тут другое интересно, что человеку в Казахстане поставили радиатор в рамках отзывной компании.
В России продано около 60 тысяч НМПС, с 2008 года, и во всяком случае, явно несколько тысяч еще гарантийных машин имеют проблемы с перегревом коробки..., что "несколько" меньше количества НМПС в Казахстане...
Поэтому, наши представители Митцу скорее удавятся, чем пойдут на установку радиаторов

Да дело не в обсуждении и не в поиске истины.... Ежу понятно, что система с термостатом и радиатором (правильным - пластинчатым, а не эрзац - трубчатым) наиболее продвинутая и эффективная. А если еще организован принудительный обдув, то это вообще высший пилотаж.
А все варианты с трубками-байпасами - это от лукавого, от бедности и давления жабы. Ну жалко отдать 100$ за нормальный термостат, тогда не флуди и не прикрывайся мифической ненадежностью системы..... Делай как хочешь. Твой ишак. Можешь ездить, а можешь любить....
Кстати, при монтаже системы с термостатом 8 соединений шланг-штуцер, а если без термостата, но с байпасом (врезка его через тройники) - 10 соединений!!!!!
Простите, если кого и обидел.