Pajero 4x4 Off-Road Club

господа знатоки,а что за два пустых разъёма под ноздрями решетки радиатора?

1 от вентилятора кондея, второй вроде от датчика температуры (но это не уверен)

Коллеги, когда забирал из салона своего спорта, то манагер пригласил на халявный осмотр после 3000 км пробега. Вот думаю, воспользоваться моментом и поменять масло и фильтр после обкадки. Есть в этом резон?

andkras писал(а):Коллеги, когда забирал из салона своего спорта, то манагер пригласил на халявный осмотр после 3000 км пробега. Вот думаю, воспользоваться моментом и поменять масло и фильтр после обкадки. Есть в этом резон?

Съезди на халявный осмотр, а масло с фильтром поменяй в сервисе "возле дома"

Фильтр масляный ОС 274 Knecht пойдет на замену штатному после ТО-3000? Не сильно хуже, скажем , 45-го?

езжу на кнехте, проблем нет

AlienXL писал(а):Фильтр масляный ОС 274 Knecht пойдет на замену штатному после ТО-3000? Не сильно хуже, скажем , 45-го?

До 15000 на 4D56 точно доедут живчиками фильтры от Knecht (Mahle Filter)
Масло - OC 274
Воздух - LX 2834
Салонный - LAK 485
Топливный - KC 83

у меня 64 000

Только ОС 274 Knecht и ставлю. 148000.

Mihaprioz писал(а):Только ОС 274 Knecht и ставлю. 148000.

148000 - это пробег?

PERESVET писал(а):

AlienXL писал(а):Фильтр масляный ОС 274 Knecht пойдет на замену штатному после ТО-3000? Не сильно хуже, скажем , 45-го?

До 15000 на 4D56 точно доедут живчиками фильтры от Knecht (Mahle Filter)
Масло - OC 274
Воздух - LX 2834
Салонный - LAK 485
Топливный - KC 83

А по соответствию exista только масляный фильтр подходит для Pajero sport, остальные Lancer, Pajero IV, L200.

Ещё вопрос: жаба душит на покупку алюминиевой защиты. Заказал 4 листа 3-х мм "Автощит". Кроме того, что тяжёлая и ржавеет по сравнению с алюминиевой, какие ещё негативные моменты стоит учесть именно, применительно к этой марке (удобство монтажа, точность посадки, ресурс) ? Стоит в 3 раза дешевле алюминиевых , например, Альфеки или Протекса...

если схема монтажа прилагается - то проблем не должно быть (у меня не было схемы, и моей фантазии не хватило для установки 3го листа-потом взял схему на сайте производителя и жизнь наладилась). а удобство монтажа связано с весом листов - всё тот же 3й лист - самый сцуко неудобный.
ржавеет...ну ХЗ, я снизу не заморачиваюсь эстетикой - да, и если по назначению - то постоянно слой ржи зачищается неровностями дороги

AlienXL писал(а):Ещё вопрос: жаба душит на покупку алюминиевой защиты. Заказал 4 листа 3-х мм "Автощит". Кроме того, что тяжёлая и ржавеет по сравнению с алюминиевой, какие ещё негативные моменты стоит учесть именно, применительно к этой марке (удобство монтажа, точность посадки, ресурс) ? Стоит в 3 раза дешевле алюминиевых , например, Альфеки или Протекса...

Поищите если интересно моё сообщение про установку - я ставил один без ямы и помощников. 3-й лист самый заковыристый, вернее, крепление правого кронштейна к раме. Заводные пластины с гайками обязательно ниткой предварительно привязать, чтобы внутрь рамы не нырнули. Остальное ставится без особых вопросов. Мне только удлиннитель для ключа потребовался, чтобы родной болт балки АКПП открутить от рамы с одной стороны.

Ссылку бы... Заранее благодарен!

AlienXL писал(а):Ссылку бы... Заранее благодарен!

Ищется же на раз-два...
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 62#p721262

AlienXL писал(а):Ещё вопрос: жаба душит на покупку алюминиевой защиты. Заказал 4 листа 3-х мм "Автощит". Кроме того, что тяжёлая и ржавеет по сравнению с алюминиевой, какие ещё негативные моменты стоит учесть именно, применительно к этой марке (удобство монтажа, точность посадки, ресурс) ? Стоит в 3 раза дешевле алюминиевых , например, Альфеки или Протекса...

И правильно душит. Мне этот автошит ставили в Паджерошоп, всё без проблем, кроме защиты бака (у Вас её нет).

У меня только первый лист (защита радиаторов) алюминиевый. Остальные просто железные.

CoolBDW писал(а): Поищите если интересно моё сообщение про установку - я ставил один без ямы и помощников. 3-й лист самый заковыристый, вернее, крепление правого кронштейна к раме. Заводные пластины с гайками обязательно ниткой предварительно привязать, чтобы внутрь рамы не нырнули.

не факт у меня там заводские гайки никакие пластины не понадобились, а вот на прошлой л200 того же года выпуска пришлось извращаться с пластинами.

Как говорит наш уважаемый G.A.P. - " чукча писатель ,а не читатель"