Pajero 4x4 Off-Road Club

Почему то вспомнилось. Был у меня один знакомый, он предложил--- сжать один гигабайт зипом, потом этот зип опять сжать зипом,
потом опять и так до нескольких байт. Потом эти несколько байт можно и запомнить. Пишешь эти несколько байт на другом компе, назначаешь расширение зип и разархивируешь гиг информации.
Ты понимаешь что епром 557 и в Африке 557. И там когда заказывают эбу по партномеру, не пишут дописку, что мол пришлите нам ещё с одним байтом, для малайзии.

FGC писал(а):Почему то вспомнилось. Был у меня один знакомый, он предложил--- сжать один гигабайт зипом, потом этот зип опять сжать зипом,
потом опять и так до нескольких байт. Потом эти несколько байт можно и запомнить. Пишешь эти несколько байт на другом компе, назначаешь расширение зип и разархивируешь гиг информации.
Ты понимаешь что епром 557 и в Африке 557. И там когда заказывают эбу по партномеру, не пишут дописку, что мол пришлите нам ещё с одним байтом, для малайзии.

еепром у нас - это восьминоговая микруха 93c86, которую вполне можно программировать любым программатором, выпаяв конечно.

Что-то могут убрать например в кодинге моторного (в правах по его правке) и именно специально для России и Австралии. Дилеры же прописывают вин, инжекторы, пользовательские настройки.
Возможно в коде модели поставив правый руль GYPZR, вместо нашего кода или австралийского GYPZR8, мы и получим требуемый переключатель.

Ладно, оборжали, ну и ладно… всем пока.

Короче "Если бы у бабушки были бы мужские внешние половые органы, то она была бы дедушкой"

sn1 писал(а):Короче "Если бы у бабушки были бы мужские внешние половые органы, то она была бы дедушкой"

То есть Вы не верите что может быть паджеро спорт 2.5 пятиступка автомат 178 лс VGT на ECU 557, который у всех Вас стоит, с экологическим классом ЕВРО2?

Ведь это даже ASA конкретно выдает! Также вин содержит признак экологического класса, но там одна цифра относится и к четвертому и ко второму. Даже вин править не нужно.

Эх была бы у меня машина поновей, скатал бы отдохнул…
Все таки я уверен что в Вашей прошивке уже содержатся оба софта и даже больше.
Вообще 557 очень интересный софт. 340-ой как старый мамонт по сравнению с этим.

Все, молчу, молчу.

А есть данные, как результаты прошивки влияют на ресурс и работоспособность АКПП?

thunder26 писал(а):А есть данные, как результаты прошивки влияют на ресурс и работоспособность АКПП?

Все когда то сломается, и с прошивкой и без
Ну думаю как таковых данных нет, своевременное обслуживание, мониторить температуру коробки и двигателя, плюс состояние масла, я думаю все нормально будет;)
От прошивой соляры шансов подпасть на ремонт в разы больше

Скинул разъём EGR (прошивка с EGR of) - движок вроде как жёстко работать стал - у всех так или мне это только кажется?

gansikos писал(а):Скинул разъём EGR (прошивка с EGR of) - движок вроде как жёстко работать стал - у всех так или мне это только кажется?

Мне тоже так показалось, причем дребезг на разгоне стал жестким, включил фишку стало мягче, дребезг тише

Обучение малому впрыску делали после прошивки???

Если нет, то сделать обязательно.

Армеец писал(а):Обучение малому впрыску делали после прошивки???

Если нет, то сделать обязательно.

Мне делали, дребезга не было, потом пришел снова

Ну не знаю... У меня всё норм. Либо я глухой...

Нет не дребезг - на холостых жёсткость в работе добавилась, а в движении мне уже поравну какой звук.

gansikos писал(а):Нет не дребезг - на холостых жёсткость в работе добавилась, а в движении мне уже поравну какой звук.

Да вроде бы нет, как тарахтел так и тарахтит

Холодно стало. Соляра дерьмовая. У меня на обычной прошивке с ЕГР, если соляра г...0, то дребезжит жутко и тупит еще при этом. Особенно сейчас, когда уже минус на улице, а до сих пор летнюю соляру продают.

У нас сказали что пока -15 не будет - не будет нам и зимней соляры
Катаюсь на антигеле как тут и посоветовали

У нас появилась зимняя, дороже на 2.50р, 36.50. Как раз потеплело Около 0. Залил евро5 летнюю по 35.00.
"Арктика" - 38.00

Позвольте поделюсь своими впечатлениями от прошивки 100500 EGR ON,
Долго думал шить или нет, в итоге прошился,
Одним из первых впечатлений было "Да ну на.., она так может ехать!!!",
Катаю второй день, машина провоцирует нажать на тапку, двигатель практически перестал звенеть и работает как добротный трактор,
звук работы стал тише и ровнее, а реакция на педаль четче.
Машин до этого прошел ~14000 км. а тут как заново родился). Катаюсь и наслаждаюсь).
Отдельная благодарность Святу и Лукичу за оперативность и работу).

FGC писал(а):Почему то вспомнилось. Был у меня один знакомый, он предложил--- сжать один гигабайт зипом, потом этот зип опять сжать зипом,
потом опять и так до нескольких байт. Потом эти несколько байт можно и запомнить. Пишешь эти несколько байт на другом компе, назначаешь расширение зип и разархивируешь гиг информации.
Ты понимаешь что епром 557 и в Африке 557. И там когда заказывают эбу по партномеру, не пишут дописку, что мол пришлите нам ещё с одним байтом, для малайзии.

Просто надо написать ахриватор который все будет сжимать в себя. И файлики делать по несколько байт.

Ну или прошивку побайтово сравнить в HEX редакторе.

Seismic писал(а):Позвольте поделюсь своими впечатлениями от прошивки 100500 EGR ON,
Долго думал шить или нет, в итоге прошился,
Одним из первых впечатлений было "Да ну на.., она так может ехать!!!",

Мне все друзья говорят че ты так носишься))) Машина действительно резвая как легковушка.... Правда тормозит не так)))
Интересно сколько сейчас лошадей стало)

sem_tom писал(а):

Seismic писал(а):Позвольте поделюсь своими впечатлениями от прошивки 100500 EGR ON,
Долго думал шить или нет, в итоге прошился,
Одним из первых впечатлений было "Да ну на.., она так может ехать!!!",

Мне все друзья говорят че ты так носишься))) Машина действительно резвая как легковушка.... Правда тормозит не так)))
Интересно сколько сейчас лошадей стало)

Тоже интересно на сколько характеристики поменялись, и сколько мы в итоге имеем;)
Тормозов не хватает это да;)