Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина простояла вчера весь день на стоянке, вечером решил все-таки помыть. Завелся без проблем, обороты держит, не троит, доехал до мойки, все круто. Помылся и не смог завестись - не держит холостые. Пришлось придерживать газ чтобы обороты не падали ниже полутора тысяч (так еще и когда держишь ногу в одном положении, обороты плавают, где-то +-500). Что могли залить? Капот и двери не открывали, гена сухой, 1я (или 4я?) свеча сухая. Подержал обороты где-то на 3тыс, выплескалась вода из глушителя. Кое-как доехал обратно до стоянки. Припарковался, обороты держит, не троит, но загорелся чек и гаснет в тех же случаях как и описывал выше...
Я в прострации... Ехать к электрику, да?

У меня с подобными симптомами датчик положения распредвала накрывался. На холодную работал, а как авто прогреется - начинал хондрить, вплоть до "незапуска", если заглушишь.

Я тоже об этом думал, потому что фигня с запуском началась после замены маслосъемных, а там, насколько я знаю, надо распредвал снимать. Когда забирал, завелся с 2-3 раза и оборотов было 500... Сначала к электрику, потом ругаться с ремонтёрами, которые колпачки меняли... Отпишусь что да как получилось.

smu распредвал у джуньки не мешает совсем, снимать его не нужно. Снимаются оси коромысел, но они к датчику отношения не имеют. Если снимали распредвал могли ремень ГРМ криво поставить, по симптомам похоже.

что то не могу найти список кодов ошибок при самодиагностики, помню что видел где то, но где... =(
ткните носом а?

Итак, проблема решена. Если кому-то интересно то причина была в ошибке "32" - Boost Sensor, он же датчик разряжения, он же МАР сенсор (прошу прощения за плагиат, вот он, даже отмечен стрелочкой http://i080.radikal.ru/1003/0b/d89bbf089077.jpg). Проблема в том, что он у меня был отломан от крепления и был прицеплен стяжкой к трубке справа. Я сначала не заметил что в нем есть оказывается дырочка. Как следствие - "левые" показания датчика, выливавшиеся, возможно, в увеличенный расход топлива. Его просто залило водой при прохождении брода, поэтому начал глючить. Дырку заделал - пока все в норме.

Скажите, кто в курсе, а что это за датчик? Обвёл чёрным, он у меня просто болтается.
http://fotki.yandex.ru/users/ixys/view/426364/?page=0

T.Rex эта загадочная штука она на всех джуниках которые мне доводилось смотреть и у всех примотана черной изолентой.

Блин, что же это за загадочная штуковина и за что она отвечает......

Есть подозрение, что эта штука для стробоскопа, и настройки угла зажигания.

Паджеро2, 92г, 3л, акпп. Проблема значит такая. Начинаю разгоняться, педальку в пол и вот оно, на 2-й вроде бы скорости, обороты падают резко секунды на 1,5 потом дальше прет, потом опять такая же хрень. Может 1 раз, 2 или 3 раза, а может нормально разгоняться. Когда в горку, т.е. под большей нагрузкой, чаще. Вот. Кто чё думает. Бензонасос 1 месяц назад менял. И вот еще, обороты на хх плавают, мож связано как?! И ваще чёт мощей маловато... 150 л.с. вроде как, а не чувствуется... Может форсунки промыть???

Пробег наверное 350-450. Спидометр не работает на нем 150000, такую купил.

"1)свечи(на низах пробивают)" - машина не дергается, а просто провал, как будто секунды на 1,5 глохнет, это происходит когда переключается на 2-ю на полном газу. Если педаль держать нажатой то 2-2,5 секунды провал, а если приотпустить педаль то провал сразу исчезает. Свечи и вв провода, я думаю не могут пробивать все сразу, а если пару свечек, то пердела, дергалась бы, но ехала, правильно?

"2)грязные форсунки" - чёт говорят не мыть, хуже будет, но я думаю надо все разобрать и в ультразвук.

"3)дроссельный узел(с клапаном холостого хода)" - что с клапаном хх может быть, если хх есть ?

Может это быть с коробкой что-то не в порядке? А то скоро в отпуск ехать.

T.Rex писал(а):Скажите, кто в курсе, а что это за датчик? Обвёл чёрным, он у меня просто болтается.

Это разъем, здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=135 его немного обсуждали.

Никто не поможет...? Спасибо!

Сергей-pajero писал(а):Никто не поможет...? Спасибо!

У нас тут литровые движки MPI, что мы про твой знаем? В своей ветке спроси.
А так я бы проверил датчик положения заслонки(какой там у вас стоит) и привод(регулятор) оборотов ХХ.

Всем привет!!! Ребята, подскажите, где находится предохранитель на насос омывателя заднего стекла??? И переднего тоже. Проверил работу насосов переключив фишки разъемов, насосы исправны, остается предохранитель т.к. один из насосов при подключении не срабатывает

Братья по разуму подскажите мне не разумному это только у меня так или это болезнь этих машин ? Тема такая ,машина в россии 3 года вроде как ,а очагов ржавчины больше чем на тойоте 86 года рождения ,а именно правый короб дыра ,задний дворник пятак размером 5 сантиметров ну и по лонжеронам начальная стадия . Жуки на капоте . Машина вроде не крашена ,есть незначительные следы ремонта но мелкие . Кстати машина 2002 года .

okayot336 писал(а):Братья по разуму подскажите мне не разумному это только у меня так или это болезнь этих машин ? Тема такая ,машина в россии 3 года вроде как ,а очагов ржавчины больше чем на тойоте 86 года рождения ,а именно правый короб дыра ,задний дворник пятак размером 5 сантиметров ну и по лонжеронам начальная стадия . Жуки на капоте . Машина вроде не крашена ,есть незначительные следы ремонта но мелкие . Кстати машина 2002 года .

Да нет вряд ли болезнь. У меня миник 98-го года, живет 2 года на улице и серьезной коррозии нигде нет.
Хотя, возможно что качество яповского металла в 2000-х годах стало похуже.

У меня джуник 96 года, ржавчины не замечал.

Aurum писал(а): Да нет вряд ли болезнь. У меня миник 98-го года, живет 2 года на улице и серьезной коррозии нигде нет.
Хотя, возможно что качество яповского металла в 2000-х годах стало похуже.

Яповский метал и до 2000г ничем лучше нашего или любого другого не был. У них покрытие качественное, за счет этого металл стоит. А где галями или еще чем покрытие сколото, ржавеет махом и так как метал у них тоньше, то и дыры появятся быстрей. У меня под крыльями по скалывало краску, ржа махом пошла. Пришлось пластиковую защиту отечественную внедрять.

okayot336 писал(а): Машина вроде не крашена ,есть незначительные следы ремонта но мелкие . Кстати машина 2002 года .

А может все-таки крашенная . У меня сначала только капот подозрения вызвал, редкие мелкие сколы(крупных не было) от камушков были закрыты краской, грунтовки не видно было. И только потом оказалась что задняя дверь правленная(в запаску удар был). Так она через год после покупки ржаветь под стеклом начала и изнутри тоже. Тогда-же увидел, что и бампер сшитый(а снаружи был зашпаклеван и покрашен очень качественно, непридерешся) , возможно при перевозке машинку зажали, их же тогда как кильку утрамбовывали на кораблях.

Ну на счет крашена не крашена я не суперспециалист .даже если и крашена то очень профисионально . Но на мой взгляд старше машины гораздо лучше были покрыты .ну и походу от статуса машины очень много зависело . Ммс я не разбирал еще времени нет ,а вот Тойота удивила своей живучестью при таком годе 86 .