Pajero 4x4 Off-Road Club

Каких фланцев? Это и есть размер радиатора. Трубки торчат по длинной стороне.

sn1 писал(а):Каких фланцев? Это и есть размер радиатора. Трубки торчат по длинной стороне.

справа и слева "уши" для крепления. Размеры указаны по ним?

Вопрос возник из того что я пытаюсь подобрать радиатор фирмы Hayden, а у них в описании как правило указаны 2 размера: габаритный и эффективный.
А по фоткам сравнить не очень получается.

на фотке радиатор hayden 676. Размеры 6''x11''x3/4''.


Кажется очень маленьким, хотя по размерам как Long 16SR

Или Hayden 677/ Размеры 7,5''x11''x3/4''.


По идее он должен быть больше чем Long 19SR, а по фотке тоже маленький

Anjik писал(а): Вопрос возник из того что я пытаюсь подобрать радиатор фирмы Hayden......

676 такой же как K16SR
677 такой же как K19SR
Разница в миллиметры не критична, ставить всё равно по месту

sn1 писал(а):

Anjik писал(а): Вопрос возник из того что я пытаюсь подобрать радиатор фирмы Hayden......

676 такой же как K16SR
677 такой же как K19SR
Разница в миллиметры не критична, ставить всё равно по месту

так точно, меня также проконсультирвали, пришел мне 677 (аналог K19SR), ждет пока в гараже теплее станет

Сам будешь ставить.Выложи краткий отчёт с фото и комментарием к ним,всего ли хватило и т.д.

drozd272 писал(а):Сам будешь ставить.Выложи краткий отчёт с фото и комментарием к ним,всего ли хватило и т.д.

собираюсь сам, ну или в гаражном сервисе если своего ума не хватит

Коллеги, Добрый день!

хочу поделиться с Вами своими изысканиями

я вот на этой странице жаловался на термостат Long (синенький) http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=2385
с чего и началась моя история.
после этого я долго изучал тему, строение разных термостатов и т.п

с чего началась моя проблема: я поставил радиатор китайский нонейм от охлаждения масла двигателя
и на трассе без нагрузки у меня масло было сильно холодным (даже с картонкой перед радиатором) при -10 за бортом
вот такой радиатор я поставил размеры как у нашего штатного. только входные дырки (и трубки) по 12мм внутренние

кстати, хороший радиатор

теперь немного теории.

принцип работы большинства масляных термостатов есть большая банка, в которую входят маленькие трубки
1,2 - от АКПП
3,4 - на радиатор АКПП
получается, из-за большого объема банки при холодной температуре жидкость циркулирует из 1 в 2
и перепуск зависит от объема банки и ее конструкции. Например если ее уменьшит и приблизить вход 1 к 3. то жидкость под током жидкости начнет заскакивать в радиатор
при нагреве до температуры, термостат закрывает перегородку и жидкость идет по путь 1-3-4-2
т.е охлаждается
есть еще классические термостаты, его приведу позже. т.к. я встретил его только у Mocal

теперь наш термостат Long (синенький) чертеж нарисован в масштабе
первое что мы видим очень близко находится вход из АКПП (слева снизу) и выход в радиатор
что получается:
он будет иметь сильный перепуск и перепуск будет зависеть от сопротивления тока жидкости в радиаторе АКПП. Именно у штатных радиаторов Long высокое сопротивление потоку
как они пишут внутри стоит завихритель потока жидкости для улучшения теплоотдачи

что получаем с этим термостатом:
если коробка сильно греется, то что он есть, что его нет и подключен радиатор напрямую дела почти не меняет

НО! единственно он должен защищать в сильные морозы от перемерзания АТФ в радиаторе.
но я у себя пробовал при температуре за бортом -20..-25 перепуск жидкости АТФ все равно циркулирует через радиатор на трассе, так же как и теплую погоду. Правда у меня залита PetroCanada
(температура АТФ в этот момент около 40градусов по мультику)

у других радиаторов (Mocal новые, Derale) у них просто больше объем банки и все работает

что я поставил:

я поставил себе Mocal
(человек продавал новый с рук его и выхватил) этот термостат без перепуска

перепуск он осуществляет перед самым переключением
переключением ведает медный бочоночек со штифтом, он вставлен в поршень-перегородку
в момент нагрева из боченка вылазит штифт и поднимает поршень тем самым направляю потоки между нижними патрубками (см. само фото термостата)
перепуск у него только идет в момент переключения. там сделан доп зазор и при переключении он льет в оба объема (верхний и нижний)
поршень сам ходит в нижней половине термостата
плохо-ли хорошо это для наших морозов время покажет

теперь еще одно важное наблюдение:
температуру АКПП я мерил по мультику
и что заметил, температура по мультику и на шлангах входа в термостат отличается и может отличаться чуть ли не до 10градусов (мультик показывает больше)
чем идет в термостат

видимо, в АКПП датчик температуры стоит высоко и берет температуру более нагретой части масла, а маслонасос берет и отправляет в термостат АТФ из поддона

этот факт меня конечно позабавил

Молодец, хорошо разложил. Теперь смотри результат и отпишись. Насчет температуры по мультику: вполне возможно охлаждение в трубках, пока АТФ бежит до термостата, да и через радиатор она проходит и часть тепла отдает ОЖ.

vg13 писал(а):
теперь еще одно важное наблюдение:
температуру АКПП я мерил по мультику
и что заметил, температура по мультику и на шлангах входа в термостат отличается и может отличаться чуть ли не до 10градусов (мультик показывает больше)
чем идет в термостат

видимо, в АКПП датчик температуры стоит высоко и берет температуру более нагретой части масла, а маслонасос берет и отправляет в термостат АТФ из поддона

этот факт меня конечно позабавил

А вы чем мерили температуру выходного патрубка кпп?
До того как у меня появился мультик, я установил датчик. Датчик установлен на выходе кпп перед теплообменником, постоянно вижу обе температуры
По наблюдениям, t на выходе горячей на 10-15 градусов, в зависимости от педалирования,
мульт показывает более статичную t и остановившись к примеру на светофоре выходная температура падает, сравниваясь с показаниями мультика
По трассе, равнинный участок скорость 80-110 км/ч ГТ заблокирован, по мульту t 70 а выходная при этом падает, в плоть до 50, сбрасываешь ногу с педали газа, выходная t стремительно ползёт вверх до 75-85гр. Скачки температуры на выходе не зависят от забортный температуры ( зима/лето)
Установлен радиатор и магистраль от л200 KB#
Байпаса, термостата нет.
Сторонний датчик t перед установкой поверен только на 100 гр

Mark69 писал(а): По наблюдениям, t на выходе горячей на 10-15 градусов, в зависимости от педалирования,
мульт показывает более статичную t и остановившись к примеру на светофоре выходная температура падает, сравниваясь с показаниями мультика

Так и должно быть. Штатный датчик температуры установлен во всасывающей магистрали после фильтра.
Тоесть он измеряет температуру масла в подаче из поддона.

SNOOPER писал(а):

Mark69 писал(а): По наблюдениям, t на выходе горячей на 10-15 градусов, в зависимости от педалирования,
мульт показывает более статичную t и остановившись к примеру на светофоре выходная температура падает, сравниваясь с показаниями мультика

Так и должно быть. Штатный датчик температуры установлен во всасывающей магистрали после фильтра.
Тоесть он измеряет температуру масла в подаче из поддона.

Понимаю, запостил это к

vg13 писал(а): и что заметил, температура по мультику и на шлангах входа в термостат отличается и может отличаться чуть ли не до 10градусов (мультик показывает больше)
чем идет в термостат

Тоесть наиборот

Mark69 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Mark69 писал(а): По наблюдениям, t на выходе горячей на 10-15 градусов, в зависимости от педалирования,
мульт показывает более статичную t и остановившись к примеру на светофоре выходная температура падает, сравниваясь с показаниями мультика

Так и должно быть. Штатный датчик температуры установлен во всасывающей магистрали после фильтра.
Тоесть он измеряет температуру масла в подаче из поддона.

Понимаю, запостил это к

vg13 писал(а): и что заметил, температура по мультику и на шлангах входа в термостат отличается и может отличаться чуть ли не до 10градусов (мультик показывает больше)
чем идет в термостат

Тоесть наиборот

я мерил после теплообменника. не ожидал, что он так сильно охлаждает.

vg13 писал(а):
я мерил после теплообменника. не ожидал, что он так сильно охлаждает.

Или мерить надо правильно

хочу поставить доп радиатор акпп скоро лето ,предстоят серьезные поездки,подскажите есть ли подробные отчеты об установке, тема очень длинная

Oleg Erdakov писал(а):хочу поставить доп радиатор акпп скоро лето ,предстоят серьезные поездки,подскажите есть ли подробные отчеты об установке, тема очень длинная

Есть конечно, копай тему.

Oleg Erdakov писал(а):хочу поставить доп радиатор акпп скоро лето ,предстоят серьезные поездки,подскажите есть ли подробные отчеты об установке, тема очень длинная

Например на этой странице
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=600

Oleg Erdakov писал(а):хочу поставить доп радиатор акпп скоро лето ,предстоят серьезные поездки,подскажите есть ли подробные отчеты об установке, тема очень длинная

Реклама, чо. Вот другой вариант http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... start=2070

Oleg Erdakov писал(а):хочу поставить доп радиатор акпп скоро лето ,предстоят серьезные поездки,подскажите есть ли подробные отчеты об установке, тема очень длинная

Ничего сложного 4 метра маслобензостойкого шланга Гатес вроде 9 мм или другие и сам радиатор определись с моделью либо Хайден либо второй не помню название главное чтоб влез под решётку у меня трубчатый на 6 секций (Змеевик) без термостата поставил всё сам за час нармуль. Вот смотри тут http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.htmlот Я поставил такой №100104

krutik79 писал(а):

Oleg Erdakov писал(а):хочу поставить доп радиатор акпп скоро лето ,предстоят серьезные поездки,подскажите есть ли подробные отчеты об установке, тема очень длинная

Ничего сложного 4 метра маслобензостойкого шланга Гатес вроде 9 мм или другие и сам радиатор определись с моделью либо Хайден либо второй не помню название главное чтоб влез под решётку у меня трубчатый на 6 секций (Змеевик) без термостата поставил всё сам за час нармуль. Вот смотри тут http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.htmlот Я поставил такой №100104

Купил такой же радиатор. Пока не устанавливал. Как крепление реализовано? Как вошел по размерам? Фото можно?