, особенно в теплых краях, когда мороз раз в месяц и авто несвежее ( в смысле запуск холодного ненадежен). а так "сдюнявчик", как именует такое изделие К.Дин.важно еще утеплить капот изнутри- т.к. из-за подъема теплого воздуха (особо у стоящего авто) капот - основной излучатель тепла в пространство. большая площадь этой "сковородки" этому способствует. и видно по тому, как быстро на нем тает снег, хотя сбоку на крыльях это гораздо менее выражено. можно укрепить под штатную изоляцию дополнительную изоляцию- сейчас полно материалов пожаробезопасных
Такая конструкция исключает выхолаживание моторного отсека, а значит переохлаждение радиатора. При этом нет риска перегрева, так как циркуляция воздуха достаточная для охлаждения ОЖ даже при максимальных нагрузках в морозы. Тем не менее и такой вариант надо демонтировать при потеплении ( а во многих местах нашей страны оно наступает через N-месяцев). Для регионов с переменчивой погодой хорошим вариантом может быть накидка с клапаниами, которые легко приоткрыть без демонтажа всей конструкции в тёплые дни.
), когда по совету "гаражных знатоков" закрыл картонкой радиатор на своем мерсе и "закипятил" его на трассе!!! 
