Pajero 4x4 Off-Road Club

Ага, там написана маркетинговая уловка обьяснения использования егр, причем написана доступным языком для людей которе пропускали урокифизики в школе;(

SmoAG писал(а):Ага, там написана маркетинговая уловка обьяснения использования егр, причем написана доступным языком для людей которе пропускали урокифизики в школе;(

Ты ведь её не читал, зачем скоропалительные выводы на кусочке текста. Это как фраза из контекста.
https://yadi.sk/d/7ty3Om-G3GVkHY

winter1971 писал(а):

oasys писал(а):

winter1971 писал(а):Это интересно.

Если подумать - не очень. КПД двигателя напрямую зависит от температуры газов в цилиндре при горении. Минус несколько сотен градусов - это машина с подключенным ЕГР сразу треть мощности теряла бы. Там задача гораздо проще - уменьшить количество кислорода, чтобы он максимально полно сгорел с топливом, и не осталось излишков на окисление азота.

Это ты Бош процитировал или Бош тебя?

Это школьная физика.

https://yadi.sk/d/7ty3Om-G3GVkHY
Вот ссылка на папку, где книжка лежит. Предупреждаю книжка весит около 400 мегабайт. Кому надо для общего развития, забирайте.

Green Goblin писал(а):Глушил там, где труба идет из "холодильника" к клапану ЕГР, при этом оставил подводящий вакуум шланг к ЕГР на месте(при условии исправного клапана-пусть бросает чистый воздух в ВК)
почему именно так?
описано мной ранее (СПРАВЕДЛИВО ДЛЯ ПАДЖЕРО-3 С ДВИГАТЕЛЕМ 4М41 И ВАКУУМНЫМ ЕГР КЛАПАНОМ)

А под сам клапан заглушку не ставил? Чего будет-то? Толку от самого клапана, если он постоянно закрыт?

Заглушил на выходных.
Покатал пару дней, складывается ощущение, что машина стала работать тише. Других изменений я пока не заметил.

Имхо, наоборот должна несколько громче работать. ОГ обедняя воздушную смесь снижают "детонацию" двигателя. Это, как бы, попутный эффект.

ОГ обедняя воздушную смесь снижают "детонацию" двигателя

скажу утрированно- не так страшна для дизеля переобогащённая топливная смесь, как переобеднённая

и да, если клапан ЕГР (по разным причинам) открывается в нештатном режиме- детонирует мотор- маманегорюй

Я в терминах не силен. Давайте так: обедняет воздушную смесь кислородом и обогащает ог. Само собой без кислорода горения не будет. А если все работает штатно, то егр отправляет на дожиг ог, прошедшие через холодильник, тем самым снижая вредный выброс в атмосферу, снижая жесткость работы мотора, засирая сажей вк, ну масло от сажи тоже чернеет. Вот бы еще выяснить как на работу турбины влияет, понимаю, что влияние косвенное, но оно Имхо есть.

Ну во первых егр отбирает выхлоп до турбины, тем самым уменьшая скорость вращения. При горении смеси спорцией выхлопа, уменьшает количество выхлопа за счет того что смесь заведомо имеет выхлоп. Следовательно егр душит турбину.

Официальная задача у EGR, заставить гореть азот, вместо кислорода, снизив на критических режимах выбросы окислов азота. Это верно. Только, в нашей с вами реальности, не видать нам качественного топлива и масел еще лет 10. Это минимум. А как следствие, адекватной работы всей системы EGR не добиться. Неофициальная задача этой системы, "убить" двигатель Вашего авто как можно раньше. Поднесите чистый белый платок к выхлопной трубе и "нажмите педаль". Ткань почернела? Вот это "почернела" задувается во впускной коллектор без очистки/фильтрации, и это чистый абразив. Этим все сказано и предначертано. Кто понимает в чем "соус", тот систему EGR отключает програмно или физически. Кто не понимает, тешит себя иллюзиями о прозорливости японских разработчиков и "копит" деньги на капитальный ремонт двигателя...

winter1971 писал(а):

Красиво написано, но лишено какого либо смысла особенно для п3. Нет ни какого фильтра твердых частиц, единственная очистка это система поворотов. И да в п3 газ отбирается до турбины, а не после.

Фильтр твердых частиц должен быть сменный. Я таких не встречал. И не слышал про такие фильтры. Это означает одно - в двигатель задувается не СО, а в первую очередь абразив...

Ну а я вычистил весь тракт системы ЕГР добела больше трёх лет назад. Только за последние полгода снимал все это раз пять или шесть.
Кокса нет.
Так, лёгкий масляный налёт от усташей турбины. На следующей неделе снова разбираю, могу выложить фото.
В прошлом году поднимал голову - зеркала в отличном состоянии, могу выложить фото.
Заправляюсь на заправках, перед поездкой всегда немного грею мотор и коробку, особенно с утра.
И всё работает, никто никого не убивает, хотя самовару моему 16 лет.

Это может говорить только об одном, при горении Вашей солярки не образуется кристалический углеволдород....

Без обид;) но в Белоруссии все лучше чем у нас;)
А если серьезно, качество топлива выше у них

Но, это же не исключает принципов горения дизтоплива при высокой температуре и высоком давлении? Солярка же не газ, пусть в меньшем кол-ве, но продукты горения точно должны быть...

Не газ;) и сам не поверю что сажи нет, но это Белоруссия;)

Убедили. Будут фото. И пробег с момента чистки укажу, гляну в свои записи. Его я, конечно, никак не докажу, прошу поверить мне на слово.
А что до образования кристаллического углерода, то оно, по всей видимости, отменено Декретом из Минска. Там и не такое декретом отменить могут.