Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос темы про акпп, а вы на карданы поехали.

Сдохла очередная, 2-я АКПП. Опять планетарки. Хочу механику.

Хоти))) механика дрочь

При замене акпп не плохо было бы оси планетарок прихватывать сваркой

Dimix писал(а):Хоти))) механика дрочь
Ни какого дроч-ва. Пока моя авто стояла в ремонте, передвигался на L200 две недели.
При замене акпп не плохо было бы оси планетарок прихватывать сваркой

Планетарки нового образца - какие-то усиленные, Х.З.
А если в АКПП использовать RAVENOL ATF MM SP-III Fluid. вроде хвалят?

Равенол активно форсится на просторах рунета))

А так любое масло сп-3

Механика это дрочь.
Там тоже сцепление максимум 100 т км ходит.
Автомат это кайф и удобство. Оно того стоит.

Смотрю заказ наряд и цены на запчасти какие то адекватные очень даже.
Снять поставит 8 р.
Терпимо.
Перебрать 20 это конечно круто. Это можно и самому.
Но запчасти вроде норм цены???

Эксперт, ну вообще-то есть способ это побороть. Про масло уже было. Оригинал я не использую.

Slavon, вы объем работ по акпп представляете? А также нюансы, которые в документации от митсу не описаны вообще?

Догадываюсь.
Лет 16 назад а именно в 2001 году своими руками перебрал автомат на митс галанте 91 года.
Тоже 4 х ступка. Была только первая и третья передачи.
На разборе купил остатки коробаса а именно все кроме мозгов но в ращобранном виде.
И дома на кухне собрал одну коробку.
Снимал ставил ровно 5 раз. Просто во дворе частного дома без ямы и подемника. Не ехало и все.
При промывке попала волосина из кисточки в гидроблок и заклинила поршенек.

Так что устройство акпп представляю более чем. Поработать тогда пришлось.
Небыло не инета не книг.
А два спеца на весь крым и те с понтами и тайнами.

Включил мозги и логику.
Небыло никаких ремкомплектов тогда у меня.
Так хотелось колечки на поршнях поменять резиновые а где их взять???
Вынимал кольца и мотал на поршни нитку и потом опять кольцо одевал.
Таким образом оно становилось выше.
Колхоз еще тот был.
Поршни в мозгах полировал пастой ГОИ до блеска.
Фрикционы и ленту выбирал лучшую из худших....

Короче собрал и она работала идеально. Нл машину разбил.
Продал перекупам ее а те машину знакомому моему потом продали после рихтовки и покраски.
Он на ней 6 или 7 лет проездил по крыму каждый день. Автомат кпк часики пахал.
Короче под 200 тыш после перебора моего прошла.
Дальше я машину из вида потерял.

Так что устройство 4 х ступок представляю прекрасно.
И не вижу ничего страшного и сложного.
Только деньги нужны.
И ремкомплекты сейчас любые есть и инфо и инструмент.

Пс. Я бы ее перебирал неделю а то и две.
Дотошно ищучая кажлый натир и полируя его и прочее.

Устройство и перебор не пугают.
Пугает снятие и монтаж.
Тяжелая гадина с ращдаткой.
Нет ни ямы ни подемника. Пока нету.
Подемник хочу купить.

Slavon, коробки fwd и rwd имеют конструктивные отличия.

ЗЫ: Рад что у Вас это получилось в далеком 2001. В настоящем-все немного проще, но подводные камни есть всегда, и никто не застрахован от 5 раз-снял поставил.

ZILLA писал(а):Эксперт, ну вообще-то есть способ это побороть. Про масло уже было. Оригинал я не использую.

Slavon, вы объем работ по акпп представляете? А также нюансы, которые в документации от митсу не описаны вообще?

....ZILLA, не для полемики, а так для статистики: автомат на моем Монтере спорт, к которому ты приложил свои руки 4-ре года ранее при ~168000т.миль(268т.км.), и заменил ей все потроха... , живет и здравствует по сей день при 225000т.миль(360т.км) , как "дай бог каждому"!!! Масло после ремонта АКПП было залито Daimond ATF-SPIII, пробежало ~45т.км., после была полная смена масла аппаратом на ZIC ATF-SPIII без замены фильтра, на котором езжу и по сей день... Следующую смену масла, и скорее всего это будет опять ZIC ATF-SPIII, планирую в после Новогодних праздников и уже с заменой фильтра.... В общем как ты сказал, что "оно будет ездить счастливо", так надеюсь будет и дальше. Денис, !!!!

ZILLA писал(а):Эксперт, ну вообще-то есть способ это побороть. Про масло уже было. Оригинал я не использую.

А с этого места можно поподробнее?

Привет всем. Проблема: при включении задней передачи возникает гул и какой то то ли скрежет то ли удары. Но это происходит не всегда даже при ходе на задней передаче. Масло уровень.

снял я коробас. выдавлен был сальник почти полностью. как выявить причину?

bubl писал(а):снял я коробас. выдавлен был сальник почти полностью. как выявить причину?

как долго ехал со скоростью выше 140?

скорость была 120-140.....по м4....450 км примерно....без остановки...

bubl писал(а):скорость была 120-140.....по м4....450 км примерно....без остановки...

ты пункты оплаты так же пролетал насквозь на такой же скорости?)))

ну неее....притормаживал....ну не могло же от скорости его выдавить. бред же....

ну полистай тему эту и подобные и что говорят сервисмены....ты далеко не первый при таких условиях.

прочитал тему всю, только что.. у всех пробуксовки и тд. у меня такое подкидывание оборотов было 2-3 раза, летом. больше не помню. сам я профан в этом деле. кому отдать коробку,чтоб глянули и внесли вердикт. а там уже решать - ремонт или тчо с ней делать ))) МУК сказал ZILLE отдать....

eddik писал(а):Привет всем. Проблема: при включении задней передачи возникает гул и какой то то ли скрежет то ли удары. Но это происходит не всегда даже при ходе на задней передаче. Масло уровень.

Тормоза особенно задние могут громыхать.