Pajero 4x4 Off-Road Club

Так, появилась новая инфа. Приехал кардан от Спорта с гранатой. Хвостовик в раздатку НЕ ТАКОЙ!

Нужен 39,6 мм 25+1 зуб.
От спорта около 36 мм 23+1 зуб...

Ну не знаю что Вам там прислали )))))))
Я своими руками переделал 2 авто (П4 3,0 АКПП и на своём П3 3,2 АКПП) на ШРУСы от МПС1(Делика).
Карданы прислал Юра "Жипер".
На П4 вилку укорачивал до длины штатного (как оказалось зря) упор идёт самим корпусом ШРУСа, а не вилкой внутри раздатки. На П3 ничего не укорачивал. Свободный ход вилки около 7-8 мм. Никаких балансировок при такой замене не требуется.

SSSkwo писал(а): ↑ Ну не знаю что Вам там прислали )))))))

Факт.
Скорее всего прислали от ручки, а нужно от АКПП

С учетом того, что японский вариант (делика) - 3-4 недели доставка, принял решение внедрить свой хвостовик на спортовый фланец(шрус на нём оказался в состоянии близком к идеальному).

В Брестском кардан-сервисе www.kardanplus.by (рекламирую ,т.к. ребята очень лояльно отнеслись к работе) переварили, отбалансировали, установили за около 35$

В техзадании указал, что общая длина должна получиться 930 мм , хвостовик вроде не резали, длину вывели стыком трёхухого фланца с францем моего шлицевого хвостовика. Фото нет, к сожалению...

Лояльность заключалась в том, что я изначально забыл отдать им металлические пыльники, что было обнаружено, уже при установке. Парень молча принял пыльник, отнёс на проточку, приварил, отбалансировал и дополнительных денег не взял

Паджерик к зиме готов!

Резать шлицевую часть от делики необязательно. Места там достаточно, он просто глубже входит в раздатку. Кардан насаживается на вторичный вал, а вал этот соединяется цепью с первичным. Переключение режимов происходит на первичном валу, а вторичный просто крутится на двух подшипниках, соответственно он вперед-назад не ходит при переключениях режимов в раздатке и никуда он кардан не выдавит при подключении переднего моста. Короче если после замены шруса на деликовский кардан нормально встал- заводите авто и в путь. Резать надо только если он уперся и не влазит в шлицы до конца, но тогда он и спереди не влезет.

Depeche писал(а): ↑ Резать шлицевую часть от делики необязательно.

В раздатку лишние 2 см может и войдут.

Но!
На П3 3,2 передний кардан вставляется ВПРИТЫК , и даже лишние 5-7 мм могут помешать воткнуть хвостовик в раздатку. Реально нет лишнего места для манёвра.

парни выручайте...заказал с владика гранату кардана от делики.прислали только шрус(обрезали).облазил экзист не нашел какой фланец подойдет.Подскажите -какой?!!!!!! и если можно партийный номер.

Под крышкой стопорное кольцо, его снять и переставить шрус на свой кардан

Непопаджеро писал(а): ↑ С учетом того, что японский вариант (делика) - 3-4 недели доставка, принял решение внедрить свой хвостовик на спортовый фланец(шрус на нём оказался в состоянии близком к идеальному).

В Брестском кардан-сервисе www.kardanplus.by (рекламирую ,т.к. ребята очень лояльно отнеслись к работе) переварили, отбалансировали, установили за около 35$

В техзадании указал, что общая длина должна получиться 930 мм , хвостовик вроде не резали, длину вывели стыком трёхухого фланца с францем моего шлицевого хвостовика. Фото нет, к сожалению...

Лояльность заключалась в том, что я изначально забыл отдать им металлические пыльники, что было обнаружено, уже при установке. Парень молча принял пыльник, отнёс на проточку, приварил, отбалансировал и дополнительных денег не взял

Скажите, как отходил сей вариант? И что за металлические пыльники использовались?

Всё работает, вибраций нет. Пыльники - это металлические чашки, прикрывающие сальники от наматывания травы и прочего

Добрый день. Автомобиль: Мицубиси Монтеро Лимитед, 2003г, двигатель 3.8л 6G75, коробка пятиступенчатая. Передний кардан по схеме: MR580388.
Вот и меня постигла эта участь: продольный и поперечный люфт в шрусе переднего кардана. Небольшие подтеки масла из раздатки.
Обзвонил и заехал в несколько сервисов по карданам. Получилось несколько вариантов вариантов решения проблемы:
1. Контрактный карданный вал MR580388. Цена: 12-14т.р. под заказ из других городов. (Вопрос: от разных моделей есть карданы разные по длине, как подобрать?)
2. Дубликатный карданный вал производства Китай, Тайвань. Цена: 14т.р под заказ из других городов. (Красивые, но какое качество?)
3. Поиск в качестве донора карданного вала от Мицубиси Делики в кузове PE6W или PE8W, и перестановка с них разборного шруса на свой кардан. Цена: 8-10т.р. + работа: 12т.р. (Есть шанс что на родном кардане съело шлицы)
4. Переделка родного кардана. Установка вместо шруса крестовины от Газели. Цена за все: 12т.р.
По пунктам: 1-3 необходимо самому искать донора кардана, выбрать и заказать. По пункту 4 все сделают сами.
Какой вариант предпочесть?

Sladge ,как решил проблему с карданом? На данный момент ,то же стоит вопрос по ремонту или замены кардана. По китайским карданам отзывов не нашел.

На сегодняшний день в России эти карданы не одно предприятие выпускает, вообще проблемы не вижу.

v_v_t2018 хоть один дайте контакт ,а то готовых вариантов за неделю поисков не нашёл. Я бы с удовольствием купил готовый кардан с гарантией.

На Драйве смотрите! Там все. Я у себя в закладках посмотрю, вроде сохранял.

https://kardan-ss.ru/. Еще потом посмотрю, был еще один адрес завода. Хотя лично у меня передний стоит от П2.

В этой конторе покупал друг кардан на пс2, я звонил им, сказали нужно приехать к ним. Готовых решений на бензинку нет. Думаю брать кардан от п2 ,и что бы переделали под мой размер. Кстати ,а кардан от паджеро 2 нужно брать с 3,5мотора?

SMIRNOFF838 писал(а): ↑ Кстати ,а кардан от паджеро 2 нужно брать с 3,5мотора?

4м40 или 6ж74.
Ежели что = в наличии

Мотор побоку. Брал по длине и кол-ву шлицов. И там переделывать ни чего не нужно, просто поменять передний флянец. На драйве тоже есть темы с фото.

Все кто соберётся переделывать передний кардан на 4ку от паджеро 2, то берите кардан с большими крестовинами GUM-91.