| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, BAlex, DenVer, Анубис, Матроскин, Romik, BAlex, DenVer, Анубис, Матроскин
Так их отменили, вроде как. Теперь только в электрическом виде.oversize писал(а):с ПТС выбирать или без?
Перед тем, как попасть к первому владельцу, машина своим ходом съезжает в конвейера, потом ездит по стоянке, потом катается на автовозе, а то и не на одном, потом катается по территории дилера. На каждом этапе её могут долбануть.oversize писал(а):вроде как новая, свежая, не успели подкрасить, изменить что
Мда. Названия то какие-то странные и не знакомые.VAZ писал(а):Сегодня продолжил эпопею. Прочитал отзывы в инете по тем страховым в которых меня застраховал дилер. А всего кроме жизни в СК Ренесанс 82 тыр (её то по любому надо было сдавать), было ещё 47 тыр КАСКО с франшизой СК Абсолют, 46 тыр GAP страхование СК Благосостояние и 13 тыр отдельно колёса с дисками СК Кардиф. ИТОГО: 106тыр за машину и 82 тыр страховка жизни в разных четырёх компаниях. Короче отзывы об этих страховых мягко скажем не очень, да и цены странные, у моего агента КАСКО (правда без франшизы стоит 86, зато GAP всего 5тыр.). Короче проехался я по столице , почти целый день убил с 8 утра до 3-х дня. Отказался нахер от всех 4-х страховок на общую сумму 188 тыр., ну там какие то копейки вычтут за 4 дня, т.к. страховался то я 30 ноября, а отказался 4 декабря. Деньги придут в течении 10 рабочих дней. И застраховался у своего агента в РЕСО на полную КАСКО без франшизы с GAPом за 95 тыр. Ошибка была в том, что не надо было мелочиться, а застраховать всё в одном месте, в том же Ренесансе, х.... с ним было бы по дороже, но один хрен отказываться и тогда бы не мотался сегодня целый день по Москве по четырём компаниям, а сдал бы всё за полчаса в одном месте.VAZ писал(а):Ну вроде старался всё понятным языком описать, но весь тот гемор, который устраивает салон описать не возможно в принципе. За машину заплатил 1 841000. Из них 650000- зачёт старого авто и 300000 живыми деньгами. Сейчас поеду ещё внесу 891000- это уже досрочное погашение кредита. Вот и получается в сумме 1 841 000. В понедельник еду в Ренесанс-страхование и пишу заявление об отказе от страховки жизни. В течении 10 дней страховая вернёт 82 000. Вот и выходит, что машина обойдётся 1 759 000руб. Но по договору сама машина стоит 1 669 000, так как мне ешё впарили за 90 тыр. карточку VIP обслуживания Шоколад.SKS писал(а):Василий 1759000 это по договору без учёта трейд-ин или ты именно столько заплатил?
P.S. Прайс на механику на сайте без акций и скидок был 2 199 900 руб.
Подделка!SKS писал(а):В смысле ПТС отменили? У меня есть свежий на руках.
Низя. Сложное техническое устройство. Вернуть можно только если дилер профукает сроки устранения неисправности.oversize писал(а):Брак наверно можно в течении короткого времени вернуть?
Лучше-хуже?sergeych72 писал(а):Москва, ультимэйт 2.4 дизель, ценник чуть меньше 2.5 млн.р. по трейдин, страховка 89 т.р. без франшизы с осаго.
Первые впечатления - до него ездил на pathfinder 3.0D, если честно, был бы в продаже такой же патч за такой же ценник +-200т.р. купил бы патч. До покупки катался на фортунере за 2.8 ляма, я чуть не проронил скупую мужскую слезу)))
Если про фортунер, то у него 6-ти ступка и несмотря на мотор 2.8D он не едет, плюс я один раз коробку в тупик загнал, она секунду думала куда переключится, короче подтупливает. Трое человек, разогнался до 100 и нажал овердрайв, мотор взревел и ... на этом все закончилось, ускорения никакого нет, я не знаю как обгонять на нем. МПС все-таки поживее на мой взгляд. Все твердят только два плюса у фортунера - тойота и рама от хайлюкса, на этом я так понял плюсы заканчиваются.SKS писал(а):Лучше-хуже?sergeych72 писал(а):Москва, ультимэйт 2.4 дизель, ценник чуть меньше 2.5 млн.р. по трейдин, страховка 89 т.р. без франшизы с осаго.
Первые впечатления - до него ездил на pathfinder 3.0D, если честно, был бы в продаже такой же патч за такой же ценник +-200т.р. купил бы патч. До покупки катался на фортунере за 2.8 ляма, я чуть не проронил скупую мужскую слезу)))
Динамика, точнее её отсутствие примерно одинаковые. Если нужен рамник, который едет, это Прадо 4.0.sergeych72 писал(а):МПС все-таки поживее на мой взгляд. Все твердят только два плюса у фортунера - тойота и рама от хайлюкса, на этом я так понял плюсы заканчиваются.
Такой же, да не совсем. Есть балансирные валы, и подвес двигателя другой. В результате вибраций почти нет, шума тоже меньше, салон шире, подвеска мягче, ну и вообще уровень комфорта другой. Плюс плюшки всякие. Предпусковой подогрев, обогрев лобовика, вентиляция сидений, трёхзонный климат. Бак 87 литров, опять же. Для желающих есть динамичный вариант 4.0, а для жадных есть версии от 2.2 миллиона, упакованные скромно, но салон и подвеска всё те же.sergeych72 писал(а):ПС. У прадо такой же мотор и на 600 т.р. дороже, я не понимаю как такое покупать.
Примерно схожие ощущения.sergeych72 писал(а):Если про фортунер, то у него 6-ти ступка и несмотря на мотор 2.8D он не едет, плюс я один раз коробку в тупик загнал, она секунду думала куда переключится, короче подтупливает. Трое человек, разогнался до 100 и нажал овердрайв, мотор взревел и ... на этом все закончилось, ускорения никакого нет, я не знаю как обгонять на нем. МПС все-таки поживее на мой взгляд. Все твердят только два плюса у фортунера - тойота и рама от хайлюкса, на этом я так понял плюсы заканчиваются.SKS писал(а):Лучше-хуже?sergeych72 писал(а):Москва, ультимэйт 2.4 дизель, ценник чуть меньше 2.5 млн.р. по трейдин, страховка 89 т.р. без франшизы с осаго.
Первые впечатления - до него ездил на pathfinder 3.0D, если честно, был бы в продаже такой же патч за такой же ценник +-200т.р. купил бы патч. До покупки катался на фортунере за 2.8 ляма, я чуть не проронил скупую мужскую слезу)))
ПС. У прадо такой же мотор и на 600 т.р. дороже, я не понимаю как такое покупать.
Все равно если в лоб сравнивать, то Прадо с тем опционалом, что есть у Спорта в максималке, стоит дороже, хотя и опций у него будет еще больше. Прадо по езде мягче, но более ватный что ли. Не скажу, что не понравился но и вау не было. Впрочем и от Спорта тоже, хотя на фоне предыдущего очень даже ого-го.GolosOFF писал(а):Динамика, точнее её отсутствие примерно одинаковые. Если нужен рамник, который едет, это Прадо 4.0.sergeych72 писал(а):МПС все-таки поживее на мой взгляд. Все твердят только два плюса у фортунера - тойота и рама от хайлюкса, на этом я так понял плюсы заканчиваются.
Плюсов Форчунеру могу добавить. Вязкостный догреватель двигателя — отличная штука. Более просторный салон. Третий ряд сидений. Понимаю, что не всем он нужен, но всё-таки. Потолочные воздуховоды для задних пассажиров, летом должно быть приятно. Электропривод задней двери. Баловство, конечно. Более удобный механизм привода лифта запаски — не надо багажник разгружать. На руль прилетает меньше подробностей от мелких трещин на дороге. Рулится примерно так же, но реакция на поворот руля, как бы это сказать, менее нервная что ли. Бак на 10 литров больше. Светодиодные дальний и туманки. На продольных волнах меньше козлит.
Такой же, да не совсем. Есть балансирные валы, и подвес двигателя другой. В результате вибраций почти нет, шума тоже меньше, салон шире, подвеска мягче, ну и вообще уровень комфорта другой. Плюс плюшки всякие. Предпусковой подогрев, обогрев лобовика, вентиляция сидений, трёхзонный климат. Бак 87 литров, опять же. Для желающих есть динамичный вариант 4.0, а для жадных есть версии от 2.2 миллиона, упакованные скромно, но салон и подвеска всё те же.sergeych72 писал(а):ПС. У прадо такой же мотор и на 600 т.р. дороже, я не понимаю как такое покупать.
В общем, выбор есть, и это хорошо.
У каждого свои приоритеты и как следствие выбор.GolosOFF писал(а):Динамика, точнее её отсутствие примерно одинаковые. Если нужен рамник, который едет, это Прадо 4.0.sergeych72 писал(а):МПС все-таки поживее на мой взгляд. Все твердят только два плюса у фортунера - тойота и рама от хайлюкса, на этом я так понял плюсы заканчиваются.
Плюсов Форчунеру могу добавить. Вязкостный догреватель двигателя — отличная штука. Более просторный салон. Третий ряд сидений. Понимаю, что не всем он нужен, но всё-таки. Потолочные воздуховоды для задних пассажиров, летом должно быть приятно. Электропривод задней двери. Баловство, конечно. Более удобный механизм привода лифта запаски — не надо багажник разгружать. На руль прилетает меньше подробностей от мелких трещин на дороге. Рулится примерно так же, но реакция на поворот руля, как бы это сказать, менее нервная что ли. Бак на 10 литров больше. Светодиодные дальний и туманки. На продольных волнах меньше козлит.
Такой же, да не совсем. Есть балансирные валы, и подвес двигателя другой. В результате вибраций почти нет, шума тоже меньше, салон шире, подвеска мягче, ну и вообще уровень комфорта другой. Плюс плюшки всякие. Предпусковой подогрев, обогрев лобовика, вентиляция сидений, трёхзонный климат. Бак 87 литров, опять же. Для желающих есть динамичный вариант 4.0, а для жадных есть версии от 2.2 миллиона, упакованные скромно, но салон и подвеска всё те же.sergeych72 писал(а):ПС. У прадо такой же мотор и на 600 т.р. дороже, я не понимаю как такое покупать.
В общем, выбор есть, и это хорошо.
Согласен. У нас дилеры совсем не разрешают съезжать на Прадо с асфальта. И как в такой ситуации понять какой комфортнее? А по асфальту они все примерно одинаково едут.GolosOFF писал(а):SKS, сравнивать в лоб глупо, согласен. Прадо дороже — факт, но он и комфортней. Стоит ли разница этих денег, каждый волен решать для себя сам. Только перед тем, как делать выводы, хорошо бы эту разницу прочувствовать. Тут, к сожалению, тест-драйвом у дилера не обойдёшься.
Был бы хитом, давно бы по дорогам ездили. У меня город почти 800 тысяч населения, за год продаж этого "хита" только пару раз видел на улице.oversize писал(а):Ощущение что Спорт будет хитом продаж и на наших дорогах
Я про сейчас - появился дизель и огромные скидки.SKS писал(а):Был бы хитом, давно бы по дорогам ездили. У меня город почти 800 тысяч населения, за год продаж этого "хита" только пару раз видел на улице.oversize писал(а):Ощущение что Спорт будет хитом продаж и на наших дорогах
Абсолютно! Хорошо, что в нашем сегменте этот выбор вообще пока есть, и на том спасибо.sergeych72 писал(а):У каждого свои приоритеты и как следствие выбор.
Вязкостный догреватель осенью включают, весной выключают. Он догревает мотор до 74° и вырубается. При падении температуры ОЖ до 69° включается снова. Греет очень эффективно, лучше Вебасты, но только при заведённом двигателе. Лучше всего сначала повебастить, потом завести мотор с догревателем. На рабочую температуру выходит стремительным домкратом, и салон быстро греется.sergeych72 писал(а):Вязкостный догреватель двигателя - его нужно по кнопке включать, удобнее поставит вэбасто или эбер.
Это религия, тсссс!sergeych72 писал(а):Выбор дизеля/бензин
БМВ жыпов не делает.sergeych72 писал(а):По шумке, после бмв,
Когда едешь один, пофиг. Когда добавляется пассажир справа, в общем, тоже — вопрос решается открытием/закрытием воздуховодов. Так что двухзонный — баловство по большому счёту. А вот на заднем ряду всегда холоднее, чем на переднем, он и зимой медленней прогревается, и летом холодный воздух от кондея в первую очередь именно туда летит. Фиг знает, спасёт ли третья зона, но хочется на это надеяться.sergeych72 писал(а): Трех-зонный климат ... меня до сих пор удивляет 2-х зонный))